Każde auto z turbosprężarką ktore miałem lało olej do dolotu. Mało, ale zawsze lało. Nawet nowe. Przejeżdżałem nimi po 200.000km i tak jak na początku tak po tym przebiegu to samo. Także auto z turbo chyba tak ma.
Szkoda tylko ze zamienniki tych ramek sa sredniej jakosci a do tego metalowe zatrzaski po względnie krótkim czasie koroduja i widac jak splywa korozja po lakierze 😢
8:02 a paska nie powinno być słychać chyba? Majster wiesz jak sprawdzić czy pasek osprzętu dobrze pracuje na kołach? Ile wynosi dopuszczalna odchyłka od osiowości/ liniowośći pracy paska wieloklinowego ?
Chodzi o kasę za materiał ,poza tym ten cieńszy szybciej się wyciera bo się przegrzewa nie ma co ciepła rozprowadzić! Im większy , grubszy pierścień tym lepiej dla jego żywotności!
Ja mam Doblo maxi 1.6jtd I po wymianie oleju na nowy (bez dodatków) też lepiej chodzi niż na zużytym oleju. Wymieniam co 16 tys a nie co 35 tys jak zaleca aso. Na chwilę obecną 185 tys nalotu i święty spokój. Myślę, że żeby usłyszeć różnicę to trzeba by wymienić olej na nowy, posłuchać, zrobić z 5 tys km i wtedy dolać dodatek. I jak wtedy usłyszysz, że chodzi jeszcze ciszej to, to działa. Ewentualnie po wymianie i oo dodatku sprawdzać prędkość max ale tu dużo zależy od wiatru itd.
Jeździłem wszystkimi modelami jakie wyszły, w firmie był leasing, ale najlepsze jak dla mnie było pierwsze fh12 460 w manualu, kwadratowe światła, potem wszedł "chińczyk" i to już nie było to samo....
