Meni se desavalo da ostane bez gasa i nece da vuce..i ako ga ugasim i upalim isto bude a greske obe se pojave..i posle nekako ukapiram kad se to desi,da pre nego sto zaverglam drzim papucicu od gasa do patosa,i onda proradi pod punim gasom.. zamenio sam novu klapnu, u nadi da je reseno..sada mi se to isto desava samo redje.kada se desi ugasim upalim i to je to,radi. Sta mislis sta moze biti sad?
Majstore imam clio 2 1.2 16v 2001god. Pali kao mina ali kad krenem sa njim,nekako kao da zaglavi gas, pa zadržava obrtaje na 1800 obrtaja,pedala gasa izgubi odziv,posebno na promjenu stepena prenosa. Nekad nema problema,a nekad svako malo penje/spušta obrtaje na 1800-1900,zavisno koliko brzo vozim. Zanima me tvoja promjena kvara na osnovu mog opisa. Ako je moguće naravno. Hvala i pozdrav iz Podgorice
Probaj da odradiš dijagnostiku, verovatno imaš upaljenu MIL Lampicu, videćeš koja je greška upaljena. To što si napisao liči na moje simptome koje sam imao.
Moze li brzi odgovir posto mi je potreban auto za dalji put. Desava mi se da u voznju odjednom izgubi snagu, ide ali nema snagu ugasim ga upalim ga sve ok bude. Cek engine ne gori samo ona lampica kao grejac gori. Reno klio 1.2 12v.
Može da bude da je klapna gasa falična ili pak jedna glupost koja se meni povremeno desi, iznad papučica se nalazi jedan konektor, kada se malo pomeri pojavi tu grešku, odziv na gasu je slabiji ali kada se ponovo startuje vozilo sve se vraća u normalu. To su dve mogućnosti. Klapna je uglavnom kada motor radi neravnomerno odnosno radi na leru sa povećanim obrtajima.
@@prakticnipetrolhead kod mene kada je motor ladan i radi u mesto kad pretisnem pedalu kvacila podigne obrtaje i tad malo varira kad se zagreje sve ok. Sad sam ocistio konektore na usisnoj grani i jedan senzor koji se bode u usisnu granu i nestade ona greska sto gori.
Šta je sa efb i agm akum za start stop sistem kako se oni pune kolikom voltažom i strujom kiselinu zameniš celu izmerio bometrom nemoj doživeti destilovanu jel razblažiš prethodnu zašto nedostaje tečnost ili preponama regler zbog velikih vrućina ispari od vrelina asfalta leti zato gledati na svakih 6meseci tečnost ako ima čepovi ako ne šta mu bog da
I ja imam slican problem jedino sto ne izbacuje nikakvu gresku,ali na leru ili jako lose radi ili se gasi motor,ociscen leptir gasa prosle godine januara i radio je sve do sada normalno,medjutim ponovo poceo da zeza,da se gasi ili lose radi na leru,radi se isto o renou modus,nema step motor samo na kucistu leptira gasa elektroniku i bez sajle za gas.
Druze ti da ista znas znao bi da je taj punjac jedna obicna igrackica. Te tanke zicice nisu u stanju da podrze ni par ampera... Na kraju krajeva za 2000 dinara nemas ni kasvetan trafo za punjac a kamoli ceo punjac. Glupost nevidjena
Opet nekakvi umaši i RU-vid sveznalice,pljuju po svemu pa i sada po ovom pametnom punjaču.Za taj novac punjač je više nego dobar, ukoliko ga koristite kako stoji u uputama, naravno,neće sad oživiti akumulator star 10 godina, nikako održavan,ali je sasvim dovoljan za nekakvu osobnu upotrebu, neće ga nitko sigurno koristiti kao profi uređaj u nekom servisu. Nažalost mnogo ljudi živi teško i ne može si priuštiti skuplji uređaj. Svakako samo naprid sa ovakvim sadržajem, i video će sigurno nekome koristiti.Nešto slično se događa i na kanalu Rogglavi,gdje čovik uvijek objavi jako korisne i besplatne informacije, o automobilima,kako jednostavno napraviti mekši servo,ili sam označit kočnice i slično, i opet se ovi dežurni debili,sramote po komentarima i pljuju po ljudima koji žele, nesebično pomoći ljudima, svakako ukoliko želite, zapratite Rogglavog,ali i ovaj kanal i pozdrav svima .
Kada čovek pokazuje koliko je pametan on istovremeno pokazuje i koliko je glup. Ti si izrazio mišljenje o nečemu što očigledno nisi posedovao ili probao. Lidl ima dobrih alata koji za male pare odrade izuzetan posao. Imaju i nekih alata koji su totalni promašaj. Tvrdim da u Srbiji nema korektnije trgovine po pitanju reklamacija alata i uredjaja. Sa transformatorskim punjačem od 5-6 ampera marke Einhel punio sam kamionske akumulatore od 143 ampera bez ikakvog problema. Sa ovim malim iz Lidla punim akumulator od skutera koji ima 5-6 ampera i akumulator za auto koji ima 70 ampera. Oba dva su uredjaji niže klase ali odlično odradjuju posao. Ne vidim razlog zašto plaćati ,,Marku,, za nešto što mi treba par puta godišnje???
@@sparkle8707 Ja sam na mom autu punio akumulator od 80 A, a jedan isti sam držao mesec dana da proverim da li radi , napon je svo vreme bio 13,2 V posle punjenja .
@@prakticnipetrolheadJa sam sinoc punio akumulator, dopunjavao jer ga retko koristim. 100Ah.sa cepovima je. Uvek odvrnem al sinoc zaboravio. Kad ujutru gledam zaboravio cepove. Misljenja sam da i nema potrebe od skidanja cepova jer su celije povezane rupicama na cepove a sve zajdno imaju izvod na kojem ide ono crevce za odvod isparenja da ne bi eventualno kapalo po karoseriji. Oni stari akumulatori sa cepovima a koji nemaju taj odvod, za njih moze da vazi to pravilo da se pre punjenja odvrnu cepovi. Al opet ti cepovi imaju malene rupice kao od igle na cepovima odozgo. Osim toga, kad auto vozi i puni akumulator, cepovi su zatvoreni... Sve ovo stvara mi malo zabune oko toga dali da se cepovi odvrnu ili ne. Ove zatvorene, bez cepova i nema se sta odvrnuti a opet se mogu puniti. A i oni imaju onaj odvod para koje sam pomenuo. Volio bih znati sta je ispravno i zbog cega. Inace vodeo i objasnjena su ti bas dobri i razumljivi. Pozdrav i sve najbolje.
Pozdrav@@RaceSport54 i pre svega hvala ti na komentaru i pitanju. Ja sam pristalica da kada se akumilator puni preko nekog punjača bilo pametnog i trasformatorskog odvrnem cepove (ako oni postoje) iz predostrosnosti da u slucaju da su celije kratko spojene ne dodje do pucanja kucista i izlivanja rastvora u najmanju ruku. Pre svakog punjenja treba akumulator ispitati kako vizuelno tako i preko instrumenata pa tek ona primeniti punjenje. Pametni punjaci doziraju struju punjenja kako se akumulator puni dok trasformatorski pune onako kako mu zadamo od pocetka. Kako puni pametni punjac tako slicno radi i alternator dozira punjenje kako se akumulator puni. Moj savet je da se cepovi otvore i proveri nivo rastvora doliti ako treba pa teko onda staviti na punjac. Pametni punjaci su svakako bezbedniiji jer kontrolisu punjenje i samim tim su i bezbedniji dok punjaci sa trafoom treba pravilno podesiti i pustiit u rad. Prilikom punjenja u kontrolisanim uslovima, kada smo prisutni punjenju mozda moze da se ne otvaraju cepovi i to ako se puni kratko ali mi obicno ostavljamo da se puni preko noci tako da bi trebalo kao sto sam rekao iz predostroznosti da se sci cepovi otvore ako mogu,
Mislim da si sjebo klapnu kad si na silu otvarao leptit, to se radi tako da das kontakt i netko prutisne gas pa ocistis u unutra, meni se isto javljala ta greska, rjesio ciscenjem brizgaljki i promjenom benzinske
Auto u voznji kad dobije naglo gas krene preko 3 000 obrtaja naglo spusti na ispod 2 i tu zakuca ,papuca nema vise funkciju neko vreme ,ponekad upalim ugasim auto on i daljr stoji na 2 000 obrtaja ..Jel problem u klapni elektronski ili fizicki ?Hvala puno ...
Pozdrav brate,neče da se upali prekidač od plina što je dole ispod volana,i ujedno kad se ugasio nit da se vidi ni zeleno svetlo nit crveno i auto neče da upali nakon toga,dali treba novi prekidač ili drugo nešto?😅
Pozdrav brate,neče da se upali prekidač od plina što je dole ispod volana,i ujedno kad se ugasio nit da se vidi ni zeleno svetlo nit crveno i auto neče da upali nakon toga,dali treba novi prekidač ili drugo nešto? Hvala
Ljudi nisu ni svesni koliko samo jedno ciscenje i podmazivanje anlasera produzava vek akumulatora. Neki sahrane 2 nova akumulatora, dok ne srede anlaser i onda se zapanje, kako veselo zavergla i sa "losim" akumulatorom. Kod nas, generalno, na prvo lose zimsko verglanje se ide u radnju i kupuje nov akumulator. Bez razmisljanja, bez prethodne provere napona punjenja ili ne daj boze, provere anlasera. Posle par nedelja, opet su na istom i sa novim akumulatorom. Na vecini starijih kola, to ciscenje i podmazivanje je posao od 2 sata i onda si miran par godina.
Naj novije i naj jeftinije a to su akumulatori ne olovni ne litijumski ne suvi celicni ne zelatinski nego nego solni tj ak na morsku vodu haha cik nadji te ih ima ih vec par godina ili ih kriju mangupi djabe 20 evrica 100 ah a mali 15 x16 cm visina 10 cm pa potrazite hehe pozdrav iz gr Dejan
Lidlov punjač je teško smeće...nema desulfaciju...samo CTEK, podržava sve tehnologije (WET, MF, Ca-Ca, AGM, EBF). Ima RECOND MODE, zimski mod itd. Kupovanje ovog jeftilena je bacanje para. Imao sam Ca-Ca akumulator i trajao je 19 godina...prodao sam auto pa je vjerojatno i duže.
Imam i CTEK i ovaj iz Lidla. Imam 4 akumulatora, imam 2 auta, motocikl i jedan za pumpu parnog grejanja. Takođe imam tester za kapacitet i snagu akumulatora. Kada akumulator oslabi, tj uhvati sulfatizaciju ja ih tada punim češće i to koristim oba ova punjača, kako mi koji padne pod ruku. Taj CTEK je apsolutno isti kao i ovaj iz Lidla jer mi nije spasao ni jedan akumulator od sulfatizacije da potraje duže nego kada ga punim sa ovim iz Lidla, tako da nemoj da pričaš napamet. Ja merim svaki akumulator sa svim ovim instrumentima pre i posle punjenja i takođe vodim računa koliko koji traje. Kad im dođe kraj ništa ih ne spasava, jedino što im sa ovim punjačima produžim život za par meseci. Mnogo zavisi od kvaliteta akumulatora i ako je neki lošiji nikakav CTEK ih neće više spasiti od sulfatizacije od ovoga iz Lidla.
bas to. Lidlov punjac kosta 2000din i zavrsi posao. Jedino sam imao situaciju, kad je akumulator ispraznio ispod 6V, punjac je pokazivao gresku, dok se lagano voltaza nije podigla, posle je punio bez problema.@@prezimeposlezime3923
Ja sam uzeo polovnu jer mi je nova bila preskupa, nasao sam je preko oglasa za polovne delova od nekog lika iz Novog Sada. Poslao mi je postom za Kragujevac.
Zdravo,imam problem nece da mi puni preko 2 crte ostavljao sam ga preko noci dodje do 13,8 v i nece dalje desi se da pokaze na kratko 3 crte ili 14v ali vrati brzo,koristio sam merac napunjenosti iz lidla isto sija da je akumulator pun akumulator je ispravan skorije je kupljen nov tako isto i na drugim kolima
Ja cistio danas, nisam imao nikakvih problema, nego se nagledao gomile klipova na netu pa rekoh da probam. Stanje prljavstine identicno kao na tvom, s tim sto je moj Clio 3 1.2 16v presao nadam se samo 200.000. Ocistio sam ga alkoholom i krpom, a klapnu nisam glavio srafcigerom drzao sam je prstom jer mi tako bilo zgodnije, doduse solidno jaka opruga. Najtezi deo posla bio je dok sam izvalio kako da skinem glupi konektor. Inace nakon ciscenja sam primetio da mi kad upalim auto obrtaji skoce do jedno 1600 obrtaja pa se vrate na normalu sto pre ciscenja nije bio slucaj. Nadam se da ce se iskalibrisati u neko skorije vreme.
Po servisnom uputstvu kalibracija se vrši na sledeći način, upališ kontakt, dakle da sve lampice svetle,3s nakon toga upališ motor, ugasiš motor pa onda kontakt, sačekaš da se isključi napajanje kompjutera nekih 5s i onda opet upališ motor. Trebao bi da radi neko vreme u leru.
Inace sad sam provozao auto nakon ciscenja, znaci bio sam totalni skeptik da tako malo prljavstine moze bilo sta da promeni, ali mi deluje da je auto tisi, da ne rezi kad idem uzbrdo i da lepse prima gas iako nisam ni pre toga primecivao neke probleme.
Imam isti simptom samo sto mi se to desilo pre 2 nedelje I Evo jos nista I ne znam da li da je ocistim pa da vidim sta ce biti samo ne znam zbog cega su ti obrtaji toliko porasli I zanima me da li su se smirili obrtaji kasnije inace vozim istog Klija samo sa 1.6 16v motorom 79kw
Ako toliko traju dugo simptomi neće se rešiti sami od sebe. Meni je Clio ulazio i izlazio iz safe moda nasumično. Rešenje problema je čišćenje ili zamena. Nakon čišćenja je potrebno da se deo kalibriše. Ako to ne pomogne pripremi se na zamenu. Samo ako budeš čistio polako.
@@prakticnipetrolhead ciscenje cega ? Kod mene je prvo stradala bobina,pa je ostala ova greska pa sam je obrisao gresku...nadam se da se nece pojaviti vise
Simptomi bobine u kvaru su nepravilan rad motora u smislu kao da radi sa jednim cilindrom manje i manjak snage. Greška koja treba da se pojavi kada je bobina u kvaru je izostanak paljenja u određenom cilindru.
@@prakticnipetrolhead Da u pravu si Ali Ima jos simptoma neispravne bobine npr puckanje iz auspuha, grub ler upaljena check engine lampica itd mada Ponato je da je francuzima elektronika mana hoce da Pali greske iz Cista Mira nor meni upalio air bag lampicu koja Gori nedelju dana pa se ugasi sama od sebe pa onda u toku voznje se Pali I gasi Po 3,4 puta I onda Gori mesec I vise Dana dok je ne ugasim putem dijagnostike
