Auf diesem Kanal findest du offizielle Videos von Deutschlands einzigem Container Tiefwasserhafen, dem JadeWeserPort Wilhelmshaven. Vom Bau, über die Entwicklung, bis hin zu den vielfältigen Naturschutzprojekten - hier erfährst du, was den JadeWeserPort bewegt.
Der Jade Weser Port ist ein Gewinn für WHV. Hier werden Arbeitsplätze und die Zukunft von WHV geschrieben. Eine aufstrebende Großstadt mit viel Grün und gesundem Leben.😊😊
Ich war dabei, als es aufgespült wurde. Aber man konnte quasi gar nicht arbeiten - weil bei jedem Spatenstich hat man ne Weltkriegsgranate gefunden....
Mein Wattenmeer wurde durch tausende Tonnen Sandentnahme vernichtet.Die Ostfriesischen Inseln verlieren Tonnenweise Sand durch die erhöhte Wasser Strömung Nicht durch Unwetter etc wie immer behauptet wird. .Arbeitsplatze wurden kaum geschaffen Die Ladekrane fahren jetzt schon autark..Und die Konkurrenten aus Hamburg ,Bremerhaven etc blockieren den Aufschwung des J.W.Ports wo sie es nur können durch Abwerbungen von Reedereien etc und nutzen dabei alle verfügbare n,Tricks..Und zur Zeit liegen die Containerschiffe sowieso alle irgendwo auf Reede fest.Also...
Nette Doku, aber mich hätte brennend interessiert, WIE die Containerbrücken vom Schiff runtergekommen sind, also wie die Entladung der 1.750 t schweren Brücken erfolgte. Mit einem Kran konnten sie ja wohl schlöießlich nicht vom Schiff gehoben werden.
Um Konkurrenzfähig in Europa zu bleiben, müssten die 3 großen deutschen Häfen doch dringend zusammenarbeiten. Mit Bremerhaven, Wilhelmshaven und Hamburg hätte man 3 große Häfen, die unterschiedliche Aufgaben übernehmen könnten. Jeder hafen könnte profitieren, alleine jedoch ist jeder zu schwach, um Wettbewerbsfähig zu bleiben und weiter zu wachsen.
Darauf kann man in der globalisierten Welt wohl stolz sein. Niedersachsen und Bremen haben durchgehalten. Hamburg zieht angesichts ökologischer Herausforderungen vielleicht auch irgendwann mit. Deutschlands erster globaler Welthafen.
Ja der Jade Weser Port braucht mehr Auslastung, denke aber nicht das wir da auf China setzen sollten die KPChina droht aktuell Taiwan und Japan mit einem Atomkrieg und baut sein Atomwaffenarsenal aus, begeht erhebliche Menschenrechtsverletzungen in Hong Kong und an Uiguren und vertuscht mit allen Mitteln wie Mord an Wissenschaftlern, Unterdrückung und Propaganda systematisch die Aufarbeitung der Ursache der Corona Krise in Wuhan... man kann damit sagen dass wir mit Chinas Belt and Road Initiative zu der auch diese Anbindung des Jade-Weser-Ports gehört einen Ausverkauf unserer Werte wie Freiheit und Demokratie betreiben der uns langfristig auch wirtschaftlich schaden wird!
Sehr gut gelungenes Medium, wo auch der normale Bürger Fragen stellen konnte und Antworten bekam, auch wenn einige nicht ganz korrekt beantwortet bzw. vergessen wurden, wie zum Beispiel nach den fehlenden acht Kränen am JadeWeserPort durch die beiden Vertreter der Nordfrost-Gruppe! Der leider viel zu früh verstorbene Nordfrost-Gründer Horst Bartels hatte schon Pläne für die fehlenden, weiteren acht Kräne und erkannt, dass die Containerzuwächse 2020/21 steigen werden, was zur Zeit ja der Fall ist. Wie soll der CT Wilhelmshaven mit seinen derzeit acht Kränen darauf reagieren? Ich wünsche dem CT Wilhelmshaven viel Erfolg bei der Ansiedlung weiterer Betriebe und neuen Liniendiensten!
Der Rangierbahnhof Maschen spielt in der Hinterlandanbindung von Wilhelmshaven eine zentrale Rolle. Mit dem Albatros-Netzwerk der TFG werden etliche Destinationen in Deutschland, Österreich und der Schweiz an Wilhelmshaven angebunden. Das Rangieren der Waggons für die jeweiligen Destinationen erfolgt in Maschen.
Maschen dient in erster Linie der Leistungsfähigkeit des schienenseitigen Güterverkehrs. Durch u. a. die Anbindung an Albatros-Netzwerk der TFG werden auch Waggons aus Wilhelmshaven in Maschen abgefertigt.
Eine üble Selbstbeweihräucherung. Umweltschäden werden mit keinem Wort erwähnt und die Wirtschaftlichkeit steht auch in Frage. Und wieviele Menschen sind denn nun wirklich dort beschäftigt? Was ist mit der Konkurrenz durch Bremerhaven, Bremen, Cuxhaven, Emden und Hamburg?
Für den Bau des Hafens wurde an mehreren Stellen ein Ausgleich geschaffen: (siehe u. a. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dcTs6f-ix5E.html). Mittlerweile wurden hier ca. 1.000 direkte Arbeitsplätze geschaffen und die Entwicklungen im GVZ JadeWeserPort weisen auf einen weiter steigenden Arbeitskräftebedarf hin. Als Deutschlands einziger Containertiefwasserhafen bieten wir der deutschen Hafeninfrastruktur ein Asset, damit der Containerstandort Deutschland weiterhin in den Wettbewerb mit den Westhäfen (u. a. Antwerpen, Rotterdam) treten kann.
@stephan Fuchs Was heißt hier Konkurrenz? Betreiber ist EuroGate, genau wie in HH, BHV usw. Cuxhaven ist vollkommen uninteressant genau wie Emden, es werden schließlich keine Fahrzeuge in Wilhelmshaven verladen. Bremen ist auch keine Konkurrenz, da Bremen mit seinem GVZ überwiegend Zwischenstation ist und von dort es über die Schiene geht, oder schon mal einen Containerriesen auf der Weser in Bremen gesehen? Umweltschäden? Der Kommentar verursacht auch Umweltschäden, da es Co2 freisetzt und das Haus in dem man Wohnt auch, genau wie alles andere auf der Welt auch.
Die Unternehmen, die bei uns im Güterverkehrszentrum Angesiedelt sind, haben diverse offenen Stellenangebote. Detaillierte Angebote finden Sie auf den jeweiligen Websiten. Eine Liste der angesiedelten Unternehmen finden Sie unter www.jadeweserport.de/standort-gvz/firmenverzeichnis/. Für eine Stelle als Lagerist sind Nordfrost und Imperial die richtigen Ansprechpartner.😉
Das Hafengelände ist m.E.der größte Werbeträger für deutsche Zaunbaufirmen übertroffen nur von dem deutschen Gitterzaun an der deutsch-deutschen Grenze.Kein Bürger bekommt die Chance Teider Anlage zu besichtigen
EIN GROßER SCHACHZUG FÜR DIE ZUKUNFT UND DER JADE WESER PORT - WIRD SICH SCHNELL ETABLIEREN - ALLEN DIE ES SCHLECHT GEREDET HABEN, SEI GESAGT , DIE INFRASTRUKTUR MUSS IMMER ZUKUNFTSWEISEND SEIN, UND EIN SCHRITT VORAUS SEIN, DAS IST LEIDER NICHT ÜBERALL IN DEUTSCHLAND ANGEKOMMEN, SIEHE DB, ALS BEISPIEL - HAMBURG HAT HALT KEINE MÖGLICHKEITEN MEHR FÜR NOCH GRÖßERE SCHIFFE , DAS IST NATUR BEDINGT, SO DANN ERSTMAL UND VIEL ERFOLG FÜR DIE ZUKUNFT, Mfg
The Jade-Weser-Port is a fantastic idea being now a concurrence to Rotterdam. It is the EFTA-Port lifting also the North-Sea to East-Sea Channel and the trade Europe - Russia in a new dimension. The North-Sea to East-Sea Channel could become thereby the Suez-Channel to the EFTA and Russia as EFTA-Channel for ships in Panamax-Size. A good investor could be Hapag-Lloyd and Maersk being a Danish concern and Gazprom, the Russian oil concern from which German industry depends.
It would be a attraction for Great Britain to avoid the BREXIT to construct a train-line form London through the Euro-Channel to the Jade-Weser-Port. We must create there a International Port to avoid jealousy. The Jade-Bay is a singular port-bay in Europe and we must participate the other european nations.
