Self-repair at home. We do everything ourselves. We construct and repair ourselves. The manufacture of small agricultural equipment for processing the garden. Repair of motorized equipment, chainsaws and gas mowers. Self-repair of household electrical equipment. Easy repair of automotive and motorcycle equipment.
Чёто мне кажется здесь какая то лажа... Когда я был юн мы на мотоциклах гоняли и было мало бензина. Так мы умудрялись заправлять в то время дешёвой салярой и ездили на ней. Было много дыма но мотоцикл ехал, бедный. ☝Моторы сами перебирали, так вот даже после соляры я там таких поршней не видел.... ТАК ЧТО НЕ СЫТЕ ЛЮДЯМ В УШИ....
в обратном порядке. Можно щётки подтянуть нитью, установить вал и срезать нити. Можно вытянуть щётки и немного их перекосить пружинами, потом вернуть на место после установки вала
Что за мусорное видео для д лбоебов! Где ДАННЫЕ млять!!! Где диамптр провода?! Где количество витков?! Где напряжение и сила тока относительно оборотов к.в.?! Где это млять?! Или это оазвлекательное видео для тиктока, типа смотрите я перемотал, я крутой!
Здравствуйте! Может подскажите. У сына 4т Китаец, плохо запускался, но при замене ЦПГ все наладилось, с полтычка и поехал! Но не долго, проехался км так три, и тут стали очень сильно плавать обороты, заглушил. Утром не запустил, карба два рабочьих имею, менял туда сюда, ручкой газа поработаю, он запустица и глохнет, на газ реакция по началу есть, и тут же глохнет. Свеча сухая, искра есть, сальники не мокрые, клапана выставлял, воздух не входе в цилиндр не смокчит, карбы продувал капитально, мембраны в норме. Запускается легко, но через три сек глохнет. Может подскажите что нибудь? Спасибо! А еще очень много дыма.
@@MegaDetection Спасибо! Уровень топлива и клапана в норме. Зажигание, свеча новая, искра стабильная синяя. Заметил одну вещь, закрываю отверстие карбюратора со стороны воздушного фильтра рукой на половину, и начинает более менее работать нормально, даже на ручку газа резво работает. Патрубок, прокладка, всё новое. Может новый карб купить, хотя у меня два рабочих было, но что произошло в одну минуту, что на одном не работает, а на другом еле-еле? Что-то с воздухом?
Добрый день!, а возможно, что искра слабая из-за потери емкости конденсатора в модуле- а то как объяснить, что при одинаковых сопротивлениях катушек при прозвонке одна из них работает, а другая нет? В моем маховике мотоблока один магнит, или под одной пластинкой расположены два полюса?
Добрый день. Если один магнит, то у него есть два полюса. Слабый разряд искры бывает: 1. Межвитковое замыкание в высоковольтной катушке; 2. Потеря ёмкости высоковольтного конденсатора; 3. Пробой изоляции высоковольтного провода; 4. Неисправная свеча зажигания; 5. Недостаточное напряжение в генераторной катушке ; 6. Неисправные компоненты в генераторной части модуля зажигания; 7. Размагничивание магнита; 8. Большой зазор между полюсами магнита и сердечником катушки модуля зажигания. И самое банальное - потеря контакта в схеме модуля зажигания.
@@MegaDetection добрый день!, подносил к этому единственному магниту компас- стрелка показывает южный полюс по всей площади магнита, подношу постоянный магнит-кольцо- прилипает только одной стороной. Но модуль зажигания немного другой- родной, на двигателе ДМ-1К (мотоблок Нева- полностью изготовлен в С.Петербурге )- кроме основного железа-подковы, есть еще сердечник круглого сечения, смещен от середины, но на той же дуге, что и основные полюса основного железа, но оно изолировано от основного железа, а одни концы высоковольтной катушки и катушки управления сидят на основном сердечнике, как и у Вас. Как интересно работает этот модуль?
@@user-if7mf8hn2c Принцип у всех магдино одинаков. Постараюсь объяснить по-простому, возможно, в каком то месте ошибусь, но объяснение понять можно. Магнитный башмак на маховике при его вращении наводит магнитное поле в сердечнике катушки, вследствие чего в обмотке катушки наводится ЭДС. Полюса магнитного башмака проверяются по его краям по ходу вращения или против(это если башмак вытянутый - прямоугольный). В Вашем примере он однополюсный. Когда край магнита подходит к первому концу сердечника катушки, магнитное поле направлено в одну сторону. Магнит перемещается при вращении маховика, от первого конца сердечника катушки он отходит и переходит ко второму концу сердечника. Магнитное поле в сердечнике направляется в другую сторону. В обмотке катушке наводится ЭДС и через систему включенных в схему компонентов на выходе высоковольтной катушки, к которой подключен высоковольтный конденсатор( накопительный) получаем высокое напряжение. Теперь , возможно, самое интересное. Разряд появляется в тот момент, когда первый (идущий первым) край магнита проходит под тем самым круглым сердечником. Принцип в общем плане таков: Под первым концом сердечника проходит магнит. В сердечнике наводится магнитное поле одного направления. В обмотке катушке появляется ЭДС. Конденсатор заряжается. Магнит перемещается далее и проходит под круглым сердечником. В нём наводится магнитное поле, под влиянием которого в катушке электронного ключа появляется электрический импульс = конденсатор разряжается. Появляется высоковольтный разряд Магнит перемещается далее. Во втором сердечнике появляется магнитное поле, но уже в обратном направлении. В обмотке катушки также появляется ЭДС, Конденсатор заряжается. Маховик вращается, действия повторяются. Это обобщённый принцип, не конкретный по определённому модулю зажигания.
@@MegaDetection понял, спасибо, просто, кажется искра слабовата, значит возможно попробовать заменить ее на Лифановский 9-18 лс, крепление которого отлично всего на 2мм (меньше), а родной- 64мм, но уже другая конструкция все того же завода с С.Петербурга стоит более 2т.р., это пятая часть стоимости китайского нового двигателя!
@@user-if7mf8hn2c Убедитесь в силе магнита, поле которого иногда ослабевает от удара или нагрева. Зазор между магнитом маховика установите как можно минимальным к сердечнику катушки зажигания.
Добрый день . У меня генератор бензиновый на 3 кВт. Ему 9 лет . Купил обкатал и поставил и забыл . Вчера вспомнил за него и решил завести . С электростартера не заводится , слышно что генератор работает , а двигатель стоит на месте . А с ручного стартера завёлся с полуоборота . В чем причина . Смогу ли я сам починить . ? Отработал всего часов 5 . Спасибо
Проверить нужно реле стартера(втягивающее), которое подаёт напряжение на непосредственно электродвигатель стартера. У него две функции: подать напряжение на двигатель стартера и включить редуктор(бендикс). Вы пишите: генератор работает, а двигатель стоит. Тут не понятно. Починить сможете легко. Главное - точно определить источник неисправности и саму неисправность. Пишите - отвечу.
Добрый день, схему этой avr можно где нибудь посмотреть? Тоже стал выдавать более 300 вольт, пришлось убавлять обороты, ну и соотаетственно, мощность упала.
Так не стоит делать - ответная шестерня очень быстро износится. Придется потом 2 детали покупать. Для лучшего понимания можно прочитать про свойства эвольвенты.
Спасибо. Редуктор хорошо смазывался, а ответная шестерня передавала уже на бронзовую, хотя и была из такого же материала, что и эта. Всё прошло успешно в течении двух лет, пока не купили новый смеситель. Они "заразы" дорогие.
Пришёл сюда для поиска причины, что из выхлопной бенз летит. Теперь понимаю, что у меня такая же хрень была с заслонкой, ещё и сломал в первый день😅. По незнанке тыркал на закрытой долго. Теперь пойду устранять причину, похуду тоже бенз в картере.
тут купил стартер к генератору 5 квт, разобрал чтобы смазать все, а якорь железо см4 всего, блин по ходу дохлый совсем, ну посмотрим когда поставлю, сейчас холодно возится может и до весны вообще оставлю
Моя пила стартер не рвёт, так как стоит "лёгкий старт" и там другая система. Но из десяти примерно раз заводится в обратную сторону. Сам прикол в том , что не поймёшь что работает не туда пока на цепь не глянешь. Глушу и завожу снова. И так с самого новья.
Модуль зажигания работать в обратную сторону не будет. Полярность магнитов на маховике обратная. Резьбы на валу будут по ходу. Угол, момент зажигания будет другим(поздний). С другим зажиганием возможно, но не с электронным.
Страшно в начале, когда начинаешь первый раз мотать. Потом с закрытыми глазами на любой ротор(якорь). Мотать по кругу. Конец одной секции с началом следующей. И всё.
Подскажите пожалуйста у меня тоже такой агригат но на электро движке .сколько нужно оборотов и какая мощность двигателя должна быть.ато у меня стоит двигатель на 4кв и1500 оборотов,и уже несколько раз от меня убежал. Кто может подскажите пожалуйста.ножы поставил от мотоблока,а заводские снял зарывается очень глубоко примерно 30-40 см и на сухой почве очень трудно его удержать.буду благодарен за ответ.
Ножи от мотоблока не подходят, у них другой профиль. Это фреза тепличная, для того и нужна, что бы измельчать грунт и мелкую растительность. Что бы не бегала, есть ограничитель за фрезой. диаметр ведомого шкива повлияет на передаточное число, чем можно отрегулировать скорость движения и частоту вращения фрезы. Пишите - ответим
@@MegaDetection как правильно отрегулировать ограничитель глубины, на каком расстоянии от центра вала.потскажите пожалуйста очень вам благодарен, за ответ.
@@user-hj5zm6qh7u Ограничитель располагается на корпусе редуктора вала фрезы. Форма его напоминает бумеранг. Высота его устанавливается в зависимости от плотности грунта. Всё определяется практично.
отличное видео только один момент очень важный искра проскакивает в момент прямого тока в первичной обмотке катушки зажигания или в момент его отсечки (прекращения)
в первичной протекает зарядный ток на конденсатор. Во вторичной - в момент открывания ключа на тиристоре. В этот же момент ток в первичной уже прекращает заряд конденсатора, который разряжается через вторичную обмотку ... можно почитать vesyolyikarandashik.ru/kak-rabotaet-zazhiganie-na-benzopile/
