Хороший автомобиль ,честный обзор ! никакого обмана, типа так и было с завода . Честно человек рассказал что в машине родное, а что не родное . молодец, удачи !
Подскажите пожалуйста , у меня автомобиль Газ 3110 постоянно что то сильно трет в области правого заднего колеса. При движении правой стороной а когда переежаю на левою сторону типа на встречною полосу или уклон с левой стороны, трение значительно уменьшается или совсем нет. Я думаю что это подшипник полуоси.Как определить подшипник это или нет? Как узнать не снимая полуоси.?Спасибо.
А без этого кольца можно ездить? Просто его в наличии в магазине не оказалось. А когда старое разбирал его не оказалось на месте🤷🏻♂️ видимо собирали абы как..
... наверно для статики сальника и чтоб внуть глубоко не забивали, то самое место где он должен работать по ступице и ... для ровности посадки 🤗 ... и ещё по регулировке ступицы ... ставите колесо на место и кочаете за верх колеса от себя-к себе, переодически подтягивая гайку ступицы до тех пор, пока не исчезнет биение в руках ; ... в учебниках пишут : затянуть гайку и отпустить на 1 грань гайку назад 🤗
Надо свести колодки и спустить тормозную жидкость, если колодки не сводятся, значит поршни не уходят в цилиндры до конца. Также возможно что новые колодки слишком толстые (это хорошо для барабанов с выработкой, а если нет, то барабан будет туго налазить).
Привет из Одессы,я поставил с 24 ки корпус и донышко ,палец родной в рулевой наконечник,втягивается на ура,регулируется зазор,смазка удобная,нету этих дурных стопорных колец с донышком и пружинками.Возми в руки пустую рулевую тягу и наконечник Волги 24, и все станет ясно.
Обоснуй, как по твоему мнению надеть кольцо. Удары происходят со стороны редуктора, много раз так делал только на ниве все норм, не чего не деформируется, если у тебя другой способ как одеть втулку , расскажи.
не подскажете, как работать с цилиндром, у которого поршни на резьбе? это у деда в М412 азлк такое (1970ые года), как они работают и нужно ли их закручивать до упора
Снимаешь колодки, снимаешь пыльники, очищаешь край гильзы от грязи и смазываешь смазкой, трубку и главный цилиндр пока не отключаешь, несколько раз нажимаешь на педаль пока поршень не вылезет частично, дальше тащишь пассатижами. С убитыми резинками он вообще легко вылазит, если не заклиненный.
В УАЗ с барабанами (и не только ранних, а до сих пор) тормозные цилиндры точно такие же и тоже не самоподводящиеся (с обратной стороны поршня нет упругой шайбочки которая его подводит), поэтому новые цилиндры и ремкомплекты можно брать от УАЗ. Либо поставить самоподводящиеся цилиндры от ГАЗ-24 сразу на все колёса, они тоже ещё производятся т.к. идут на Газель
Задние цилиндры на волгах отличаются диаметром. Были 25 мм (на ранних 3102), 27 мм (24-10, 31029, 3110) и 32 мм. Так что надо смотреть какие цилиндры стоят. И резинки болтаются именно по этой причине. Кроме того, в идеале, между поршнем и пыльником должны быть паралоновые круглые манжеты, которые задуманы для защиты внутренностей цилиндра от грязи.
Эта Волга вся собрана из запасных частей. Крылья,двери,сиденья передние. А так она Газ 2412 так как выпущена на базе 2410. У меня была Волга такая только Газ2402 нв базе первой Волги.
