Hi.I have a lifan x60 and I need some help to remount disc cover and disc plate Can.you explain for me about correct installing the disk plate and inserting the gearbox shaft to center of fly wheel
Был случай: клиент на мицубиси галант4 где-то отремонтировал дроссель. Через некоторое время звонит, говорит, что мотор застучал. Ну что говорим - примите наши поздравления и везите на эвакуаторе. Итог: маленький винтик с оси заслонки открутился и упал в цилиндр, загнул один впуск клапан и по днищу поршня нахерачил, что кольца зажало. А стук такой был, будто колено сломалось. А всего-то нужно было винтик на фиксатор закрутить.
@@eduardgavruchov не могу не согласиться. Работаю много лет. Но самый дорогой бренд который могу себе позволить это "дело техники" даже специальный инструмент иногда приходится покупать самый дешёвый китайский.
Это конечно не повод менять свечи в сервисе, но причина следить за инструментом и своими руками. Ещё классический случай - гайка крепления корпуса воздушного фильтра, упавшая в карбюратор. Правда заслонки дают шанс )
@@S-B1990 ну чтобы так всё разворотило достаточно 2 секунд. Если рассчитать то поршень при запуске минимум 16 раз в секунду оказывается в ВМТ это если взять обороты при запуске 1000 в минуту. Но как правило при запуске обороты 1200-1400 так что, только застучал я сразу заглушил вполне уместно 😉
@@sergei57orel да да, как правило когда ко мне приезжают с такой фразой, снимая поддон я нахожу в нем запчасте больше чем во всем моторе. Или был случай, только температура полезла, я сразу заглушил, а по факту пластиковый щуп расплавился
У меня гайка провалилась. Я завер и перегазовывал сидел, думая что она через клапаны выскочит. В итоге двигатель затроил, сломана свеча и магнитом пришлось доставать её всё таки.
@@Hischnik71 я как-то менял колпачки на кие и забыл второй цилиндр вывести в ВМТ. Рассухарил клапан и он упал в целиндр. Это был экшен. 4 часа я мучался магнитами чтобы его вставить в направляющию и поднять. Снимать ГБЦ очень сильно не хотелось. Пустяковая работа превратилась в геморрой из-за невнимательности
@@ДмитрийПапов-к2т проблема только в том что это стоит денег. Самый дешёвый поршень 10000 клапана по 600 плюс работа на 20000. Остальные расходники, прокладки, жидкости. Большинство людей которые обслуживают автомобили сами, очень жадные на оплату чужих трудов. За такую работу не всегда даже хочется браться
Свечи-то я сам поменять могу. Только мне надо перед этим дроссель снять, впускной коллектор снять и т.п. А сервис у меня достойный, честный, да и меняю свечи я раз в пару лет.
Ну зато мотор после ремонта будет свеженький, чистенький, прослужит еще долго и любить его владелец будет пуще прежнего и в два раза чаще масло менять 😂 Я всегда к таким вещам так отношусь - попал в аварию, заодно машину перекрасил. Да, на деньги попал, но деньги дело наживное. Зато машинка блестит как уже 10 лет не блестела 😂 Как говориться, спасибо Боженька что взял деньгами.
@@Alex-zp5py в сервисе почти каждый день происходит какая-то проблема. Просто большинство сервисов это перекладывают на клиента. Как и в большинстве других сферах деятельности. Нужно быть честным что бы не происходило, залог успеха
Поршень замените, гильза может и не пострадала, сёдла и клапана тоже под замену, а с головкой что делают в таких ситуациях? Замена? Так будет ходить? Или каким-то образом эти кратеры вышлифовываются? Просто интересуюсь.
@@ЕгорГеннадьевич-н8р поршень заменили. Цена на ппц, 10000 шт. Это самый дешёвый практически вариант.клапана новые, седла клапанов поправили шарошкой, ГБЦ шлифовали. По плоскости кратеры ушли, а часть так и осталась. Собрали машину и отдали. Пока полет нормальный
@@ta3ovod контакты очистил спреем, обработал специальным спреем защитным. Хватает такого максимум года на два, потом снова начинают окисляться. Влага в этих местах собирается всегда особенно в зимний период.
"сам полез менять свечи" .. дожили.. а кто должен полезть менять? Может уже надо в сервис ездить чтобы ключ в замок засунули? То что шарик уронил - две левых.. а мог бы и магнитом выловить.. но не надо говорить что менять свечи нельзя самому..
Этого Человека Нужно Вписать в Книгу Гиннеса ! Как : Рукожоп 89 Уровня ! Непревзойдённый ! Что за вороток у него был на шарах ? Я свечи менял с помощью Тайваньской головки с магнитом для свечей , Тайваньского переходника и Тайваньского Динамометрического ключа и всё это бренда FORCE - там Нет Шаров от слова ВООБЩЕ ! Вы ставил Ньютон Метры по Мануалы , затянул до щелчка -Всё ! Сервисы все Идут Лесом !
Обычно самодеятельность экономия владельца , и дешевый инструмент ведут к такому , к нам в сервис пригоняли кабтюр с обрывом ремня грм , так владелтцы его перед тем как в сервис к нам привезли, на тросу пытались запустить, отломился грибок клапона пробил поршень докучи набил гбц по итогу замена поршней, ремонт гбц
