Bem-vindo ao Autos do Brasil, o canal dedicado aos entusiastas de carros nacionais antigos. Se você aprecia a história da indústria automobilística brasileira e os clássicos que a marcaram, este é o lugar certo.
No nosso canal, exploramos a fundo os detalhes e curiosidades dos carros que fizeram história, desde raridades esquecidas até lendas que resistem ao tempo. Oferecemos uma jornada informativa pelos bastidores do passado automotivo brasileiro.
Juntos, vamos explorar a paixão que transcende gerações e celebrar a excelência dos carros que moldaram nossa história.
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olá Manoel Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Eu também me recordo deste carro andando na rua, agora é difícil de ver até em eventos de carros antigos. Dos 18.000 fabricados quantos será que sobreviveram e estão guardados nas mãos de colecionadores? Difícil de saber. Grande abraço
olá amigo Muitíssimo obrigado por sua visita e seu comentário. Esta é a viatura do canal e meu carro do dia a dia. Grande abraço e muito obrigado por estar sempre conosco.
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o Camper era um veículo muito interessante porque era robusto como um jipe pronyo para o off road e um carro de passeio para o dia a dia. Grande abraço
olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente não há espaço previsto para colocação de alto falante na frente do gurgel, o tocantins tem espaço na coluna B na parte de baixo, não sei se o X12 tem este espaço. Estou com desejo de colocar um tampão na traseira atrás do encosto do banco e colocar mais 2 alto falantes, posição parecida com a do fusca. O porta treco faz falta mesmo. Vou tentar na próxima semana fazer um video mostrando um porta treco para o gurgel. Grande abraço
@@autosdobrasil5656 Até mesmo o Super-Mini, que era o mais avançado deles, compartilhava desses mesmos Problemas, frente á sua aparência moderna; O estepe por exemplo tomava espaço no já pequeno porta-malas, deveria ser alojado em baixo Do banco do motorista, nem almenos tinha um porta-luvas adequado, e o que tinha Era mal posicionado devido ficar em frente á alavanca do câmbio.
@@PedroPaulo-r2j caro Pedro, algumas coisas foram melhoradas no gurgel tocantins a partir de 1988 em relação ao gurgel X12. A cabine aumentou um pouco porque a parte traseira da cabine ficou rente a traseira do carro, a porta ficou um pouco maior e o painel de instrumentos foi redesenhado e ganhou desembaçador do para brisa e um bom porta luvas. O vidro da porta dos modelos de teto rigido descem com maquina de vidro manual e todos possuem freio a disco nas rodas dianteiras. O Gurgel Tocantins recebeu várias melhorias em relação aos mais antigos. Grande abraço!
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Muito boa sua observação, realmente o formigão com suas linhas retas lembra mesmo o tesla, só que 40 anos antes. Grande abraço.
Olá Sandro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sabiamos sim, mas, na época da postagem do video não conseguimos confirmar se era uma renha ou outro triciclo. Uma foto sobre o acidente deste ator não pareceu ser uma renha e sim outro modelo de triciclo.. Muitíssimo obrigado pela lembrança. Grande abraço.
Olá Wilson Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem razão, um belíssimo carro principalmente para a época. Imagine nos anos 80 um carro desses na rua. Grande abraço.
@@autosdobrasil5656 Exatamente. Na época eu linha muito a revista Quatro Rodas e no final vinha a lista de preços dos carros nacionais de série (Ford, FIAT, VW e GM). E os fora de série (Miura, Puma, Hofstetter, etc.) O Hofstetter era o carro mais caro do Brasil, custava mais que um Opala Diplomata 4 Portas 4.1. Creio que hoje seria algo que passaria fácil os 200 mil, lembrando que o Opala era superior ao Monza que por sua vez maior que o Chevette, então podemos considerar o Opala na época um Ford Fusion de hoje e ver sua faixa de preço. Sempre foi um carro muito admirável. A Miura e a Puma, neste seguimento foram que tiveram mais sorte. Época difícil, mas não faltava talento e vontade de inovar, de se fazer algo bacana.
Curioso para conhecer a história completa do Hofstetter? Clique no link abaixo e descubra tudo sobre esse superesportivo brasileiro! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XZXRzrNpqTU.html
Não perca! Temos um vídeo exclusivo aqui no canal mostrando todos os detalhes da miniatura do Hofstetter sendo feita em uma impressora 3D. Você vai se surpreender com o resultado! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nnDn930KLmc.html
olá Francisco Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem toda razão, o Simca Jangada era uma perua muito bacana para as famílias. Grande abraço.
Esta fábrica poderia estar fabricando seus carros, talvez até exportando e ainda mantendo os postos de trabalho, provavelmente os carros teriam evoluídos acompanhando outras montadoras, mas para pagar tanto empreguismo dos órgãos públicos, quantidade de feriados e feriadões, corrpção, AUMENTO DOS IMPOSTOS COM AS EMPRESAS PERDENEDO A COMPETITIVIDADE, A China 2ª potência mundial fêz tudo ao contrário do Brasil, que quer acabar até com as Forças Armadas, a China não sustenta e nem prende políticos corruptos, ela os FUZÍLA.
olá amigo. Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente as prioridades do governo muitas vezes não vai de acordo com a necessidade das pessoas além de muito bem lembrado a máquina pública pesadíssima que temos. Há um video aqui no canal falando sobre o último projeto da gurgel que seria uma evolução do carro popular a preço acessível. Lhe convido a assistir este video no link abaixo. Grande abraço. O título do video é: O ÚLTIMO VOO DA GURGEL caso não deseje clicar no link procure este video. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fftUXrQBtaM.html
olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O FNM era um caminhão bem peculiar mesmo, o ronco do motor, as mudanças de marcha, seu design inconfundível. Grande abraço
Um dos proplemas que eu acho mais chatinho nos carros Gurgel, é que eles não tem porta-trecos, para o Usuário ir guardando pequelos objetos pelo interior do carro.
Olá Paulo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Logo vou postar um video com um porta treco que desejo fazer para o Gurgel Tocantins, tenho um e sinto falta também de um porta treco. Grande abraço
Acho que ao invés de tantas baterias, devia ter apenas uma que fosse grande E proporcionasse uma carga, equivalente á de todas ás outras juntas, permitindo assim que o carrinho tivesse um porta-malas dianteiro, mesmo que pequeno; O longo tempo de recarga poderia ser reduzido, por meio de um carregador de carga rápida; Outra solução seria ao invés de carrega-las simplesmente troca-las Por outras já previmente carregadas.
caro Pedro Obrigado por sua visita e seu comentário. A Gurgel desbravou no Brasil e na América Latina o carro elétrico, infelizmente nesta época as únicas baterias disponíveis eram estas de chumbo acido. Na década de 80 a Gurgel tentou desenvolver uma bateria maior com outra tecnologia, mas não chegou a lançar em seus carros elétricos fabricados em sua fábrica de 1981 a 1984. Lhe convido a assistir um outro vídeo sobre os carros elétricos da Gurgel no link abaixo. Grande abraço ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e0O1z-RpT1U.html
Olá amigo Obrigado por sua visita e seu comentário. É verdade amigo, realmente o mundo era menos globalizado, produtos mais regionais dentro de suas necessidades. Após o collor no início da decada de 90 o mercado se modificou totalmente. Acho que eramos mais felizes em relação a opções de carros que cabiam em mais bolsos. Grande abraço
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Com certeza era um jipe robusto na década de 50 e 60. O motor dois tempos deveria ser interessante com o giro alto no fora de estrada. Imagine a fumacinha branca do escapamento deste motor dois tempos. Grande abraço.
olá Danilo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem toda razão, era um jipe com aparencia bem robusta. Era um carro bem interessante. Uma pena mesmo que a fabricação foi bem curta. Eu gostei da picape. Grande abraço.
Olá Ronaldo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o jipe candango é bem interessante, sendo uma das únicas opções em relação ao jeep willys. Ainda bem que muitos foram preservados em algumas coleções. Grande abraço.
olá Marcio Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o Itaipú E 150 é raríssimo e não é visto em eventos. Representa um marco na história da Gurgel e do Brasil sendo o primeiro protótipo de carro elétrico feito no Brasil. Grande abraço
Existem pessoas "comuns" e existem pessoas que gostam/amam carros antigos , dentro deste grupo existem as pessoas que conseguem reconhecer a importância da GURGEL na História da indústria automobilística brasileira , dia 24/08/2024 fizemos uma visita na fábrica da GURGEL na cidade de Rio Claro onde alguns ex funcionários nos receberam, foram eles o Djalma Altarugio , Alfredo Viana , André L de Godoy , Antônio C Zamoner , Doiglio Dell Agnezze , Irineu Pedroso JR , Ivo , J Alfredo Narcizo , Nilson Roberto Chaves , Benedito Rolin Saulo , Walquiria P Altarugio que nos recepcionaram e nos guiaram pelos galpôes da fábrica nos mostrando e explicando detalhes da época do funcionamento da mesma em períodos onde saíram da linha de produção centenas de carros que provavelmente alguns estiveram lá " na maternidade " junto com seus donos apaixonados! Foi uma mistura de nostalgia com revolta e saudosismo em que nos emocionou fazendo com que saibamos que nós brasileiros somos capazes de realizar o que queremos ! Com tudo isso ficam as lembranças de uma época em que nós donos de carros da GURGEL e admiradores do Dr João Augusto Conrado do Amaral Gurgel ficamos imaginando como a empresa poderia estar se não houvesse ocorrido a "falencia" e que só faz aumentar a nossa admiração pela marca ...
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a frente era bem peculiar, um design da década do inicio de 50 talvez ou até antes na Alemanha, era uma carroceria de chapa formada por peças dobradas, não tinha estampo para formar os painéis. Dai o design realmente é muito limitado. Grande abraço.
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Na internet mostra os primeiros protótipos que foram usados para buscar investidores e tinha 4 portas. Infelizmente só sobrou fotos da época mesmo. Grande abraço.
A chassis 01 Tribunal de Justiça do Paraná cor preta e interna no habitáculo passageiros cor Havana(marrom) A presidencial era a 04 interior Cinza e banco com console central A 06 tema interna em preto e essa que transportou a Rainha Elizabeth A chassis 17 estou restaurando para meu cliente essa que era usada nas propagandas nas Revistas Seleções a interna é em couro branco logo estará em circulação... Hâ tenho a lista com todos os chassis e propietarios ate o ano de 2020.
olá Aroldo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Muitíssimo obrigado por sua contribuição com seu comentário! Sensacional. Muitíssimo obrigado por seu conhecimento compartilhado aqui. Grande abraço.
João Gurgel foi o único brasileiro Patriota que enfrentou o sistema e tentou manter uma fábrica de carros na América Latina que nem um país usou fazer igual parabéns que isso sirva para novas gerações
olá amigo. Obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a empresa Gurgel e seu idealizador João Amaral Gurgel foram grandes símbolos da indústria automobilística no Brasil. Grande abraço.
olá Altair Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Este video do link abaixo deste canal explica sobre os problemas enfrentados pela gurgel e sua falencia. Caso não deseje clicar no link o titulo do video é: O último voo da gurgel, está aqui no nosso canal. Grande abraço. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fftUXrQBtaM.html
olá Mário Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Que bacana, um amigo entusiasta da marca em Natal - RN. Tem um Gurgel? Se sim qual modelo? Com certeza na sua região tem lindos lugares para passear com um Gurgel. Grande abraço.
caro amigo Obrigado por sua visita e seu comentário. Gurgel foi uma empresa genuinamente brasileira que fabricou mais de 40.000 veículos sendo que muitos ainda rodam no dia a dia. Será que não deixou um legado? Grande abraço.
Muito bacana! Parabéns a todos que mantêm viva a história! No início dos anos 90 tínhamos em casa um BR800 vermelho e um Motomachine Branco, comprado zero na autorizada que ficava na av. Bandeirantes. Em certa ocasião o Motomachine teve uma rachadura no tanque e fomos, de BR800, até a fábrica buscar um tanque novo. Eu era criança e lembro da alegria de estar ali, daquela viagem a bordo do BR e da satisfação de ver a fábrica. Tempos maravilhosos! O Motomachine foi vendido anos depois, completamente original e em bom estado. Sua placa tinha as letras BIG, irônico! rs Gostaria muito de rever esse carro que fez parte de momentos maravilhosos da história da família.
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Que história bacana! com certeza vocês possuem muitas histórias em família sobre estes modelos da Gurgel de sua família. Grande abraço.
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a iniciativa do Clube Gurgel & Cia em organizar este evento unindo os proprietários de carros da marca e ex funcionários e somando a oportunidade de visitar a antiga fábrica da Gurgel foi muito bacana mesmo. Grande abraço!
olá Joaquim Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Foi mesmo um evento memorável e inesquecível. Ver tantos carros da marca Gurgel dentro da antiga fábrica foi um momento impar na vida dos entusiastas pela marca Gurgel. Grande abraço.
Incrível que ninguém é capaz de ressuscitar essa marca, pois acho que não deve ser tão difícil assim, bastaria ter interesse entre iniciativa privada e Governo, Governo sério, claro, acho que muitos iriam comprar! Teria também que atualizar os carros, mas acho que poderia dar certo!
olá Marcos Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Isto seria ótimo, mas o grande idealizador o sr. Amaral Gurgel, aquele que tinha todas as idéias desde a faculdade sobre o Bastião já se foi. Mas seu legado continua vivo rodando pelas ruas e eternizado na internet. Grande abraço.
@@autosdobrasil5656 Mas falo dos carros que ele deixou, as atualizações poderiam ser feitas por outros designers, afinal, Henry Ford, grande inspirador do Sr. Gurgel, morreu, mas Ford que ele criou, continua, assim como todas as indústrias de automóveis em relação aos seus criadores! A morte do fundador, não significa a morte da Empresa!
Eu tenho um ano 94/95, há mais de 15 anos. O meu substituímos o motor e câmbio, pelo da Toyota 3.0 ano 2004, aspirado. Mas mantemos a redução original. Ficou excelente
olá Alcimar Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Assim você nos mata de curiosidade, kkkkk, tem que modelo? Um Carajás? Nos conte mais sobre esta mudança na mecânica. Grande abraço.
olá Jeronimo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Infelizmente foi só uma visita a antiga fábrica da Gurgel. Infelizmente não será fabricado novamente, mas o intuito é manter viva a marca e o legado deixado por Amaral Gurgel. Grande abraço!
olá Cristian Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o motmachine é muito interessante. Um carro muito bacana para uso urbano. Uma pena a Gurgel não ter conseguido ter uma alta produção. O último projeto da Gurgel visava produzir um veículo similar ao motomachine com custo menor e assim criar um veículo mais acessível. Temos um video no nosso canal falando sobre este projeto e a falencia da Gurgel, segue o link abaixo. Grande abraço. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fftUXrQBtaM.html
Parabéns pelo vídeo. Mais uma vez a política emperrando o empresário brasileiro. Simplesmente vergonhoso o que fizeram com sr. Amaral Gurgel . Nesta república de banana vale mais um burro que um grande professor ( Enrique Santos Discépolo).
olá Nelson Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Uma pena um país onde se oferece tanto dinheiro para artistas já consagrados e não oferecem ajuda financeira para um artista que está começando sua carreira ou uma empresa nacional que possui uma grande ideia mas não tem todos os recursos financeiros para colocar no mercado seu produto e com isso gerar muitos empregos. Grande abraço.
João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, assim como Irineu Evangelista de Souza (Visconde de Mauá) e alguns outros, esses sim pidemos dizer que eram racionalistas. Saúde e paz a todos.
olá David Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sem dúvida muitos nacionalistas passaram, uma grande pena não terem tido o apoio merecido. Grande abraço.
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. que raridade você tem em mãos, parabéns! na família a 27 anos não falta boas memórias adquiridas nestes anos. Grande abraço.
olá Edson Muito obrigado por sua visita e seu comentário. A empresa fechou e ficou na lembrança, mas mesmo na lembrança possui muitos entusiastas e muitos carros rodando pelas ruas brasileiras. Grande abraço.
Gurgel é referência hoje o carro elétrico está tomando o espaço que é seu com anos de atraso . Brasil é subdesenvolvido por ignorância do povo que não valoriza o que é seu.
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente foi uma grande pena a Gurgel não ter conseguido terminar e lançar seu carro popular nos anos 90. Isso fez com que hoje os carros 0km ficassem muito longe da maioria dos brasileiros. Grande abraço.
