Странная установка😮 такие огни должны работать без габаритных огней и подсветки номерного знака. А на многих других авто зажигается только одно сторона, в зависимости от стороны парковки на дороге. Так что сделайте независимым питание цепей стояночных фонариков.
стояночные огни были по моему,много лет прошло,прямо вижу свой автомобиль,спасибо добавлю,после покупки и капиталки всего был свежеокрашен краской мл 12,такой сейчас и нет наверное
Зачем делать такой колхоз? Машина выглядит классно, не спорю. Но сделали вы стояночные огни на погонах, дак сделайте так чтобы они работали штатно. Это не габариты и темболее не поворотники. А так ещё синих писалок не хватает для полной картины и моргающих стопов :)
стояночные огни были скорее всего требованием определенных годов. были на москвичах 412 и были еще на задней стойке ранних волг газ 24. на жигулях вроде ни на одной модели не было, даже на экспортных. требование стояночных огней было наверное по пдд ссср. включался фонарик на стороне проезжей части и потребление эл-ва с акккумулятора было меньше. смысл получается такой. на поздних москвичах и газ 24 уже стояночные огни не ставились.
Требования безопасности Европы для машин поставляемых на экспорт с определенные годы. На ижевских 412 был только один год установки оных, на АЗЛК с 68 года по 78 шли
функция стояночных огней другая была чем габаритов. например у нас азлк 2140 и габаритные огни включаются отдельным тумблером у которого три позиции включен правый фонарь, включен левый фонарь и ручка тумблера посередине - ни один фонарь не горит. я сам подключал провода фонарей к поворотникам и стопам. к стопам полезнее они станут выполнят функцию повторителей повыше, которых на москвичах нет.
@@Dmitry_Chelyabinsk не навязываю конечно , это дело каждого ,есть примеры кто даже на поздних снимает клыки . Ну а здесь они и по году выпуска не положены , но мне почему то без них кажется что какой то незаконченный точнее не до оформленный внешний вид, даже когда их ставят на старый 408 то он более красивее смотрится
Движок в принципе долговечный. Трапецию рулевая барахло. Я работал на ИЖ 2715, каждое То 2 трапецию перетряхивай обязательно. Блядь я на японце не знаю где у неё тяги рулевые уже 15 лет. На 412 зимой в салоне холодно. А в 2715 тепло, кабина маленькая. А по нормальному тосол, термостат на 90,может и нормально было бы. А то ездили на воде без термостата, соответственно не прогрева я, температура 60-70,в машине прохладно.
Прикольно! Но получились не стояночные, а габаритные, чтоб стояночные были можно подключить к передним габаритам, тогда при включении ближнего света они будут отключаться) Но выбор за владельцем. Получилось хорошо!
В заводской комплектации стояночные фонари включались отдельным тумблером. Включался либо левый,либо правый фонарь.Сам тумблер установлен под панелью примерно напротив левой ноги переднего пассажира.Стояночными огнями комплектовались автомобили экспортного исполнения.
У папы был АЗЛК 408, тоже с огоньками, вариант на экспорт, на 50 мм короче, 55 л/с, " антрацит". Два раза я разбил; но красота НЕМЕРЯНАЯ, с черно-красным салоном, лишь потолок белый.
по тому, что это стояночные огни, и что бы их включить, надо ключ зажигания повернуть в обратную сторону и включить тумблер под панелью, выбрав тем самым левый или правый огонёк. Сделано для безопасности, когда стоишь на обочине. А я подключил напрямую к габаритам
@@Dmitry_Chelyabinsk Спасибо за информацию. Немного сложно кажеться для водителей 50 лет назад. До сих пор многим неизвестно, что красный свет - это левый борд, а зеленый - правый.
@@Dmitry_Chelyabinsk Да и не только - на кораблях тоже, левый- правый борд - бортовые огни. Тоже буи для обозначения водных путей. Зеленый -правый и т.д.
Просто лень было включать, да и не мотались днём; машина для перевозки картофеля, за грибами, на рыбалку - т.е. днём. Тумблер снизу справа от рулевой колонки. Да, рукоять пкпс - тоже на колонке!
