Bonjour .cette chaîne se veut diversifiée au gré des idées ou "des opportunités" qui s'offrent à moi.Retraité,passionné de mécanique, de photos et de vidéos,n'aimant pas la chasse, qui entrave la liberté d'autres gens à des périodes données,curieux de nature ,je n'ai pas mal oeuvré dans l'entretien et la réparation de motos ainsi que de la maintenance de vélos ,et surtout de matériel de motoculture de plaisance(tronçonneuse,tondeuse ,débroussailleuse entre autres )Faisant partie d'une génération où l'on ne jetait pas le matériel pour un oui ou pour un non,j'aurai donc la possibilité de publier des photos ou vidéos dans ces domaines avec leurs astuces et certaines solutions de réparatioon ou de maintenance du matériel .N'hésitez pas à me faire part de vos idées et de vos difficultés rencontrées,je vous répondrai dans la mesure de mes connaissances, compétences et disponibilités du moment.Bon vent et à tout de suite .Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.
Bonjour, merci pour votre vidéo. Juste une petite question je possède la TBC 55 00X de la marque Tanaka. Pouvez-vous me dire si l’allumage est identique à votre modèle. Merci par avance. Cordialement.
Merci beaucoup pour ton explication je suis apprenti appareil a moteur et on me demande de remonter un moteur neuf 😂 personnes ne sait m"expliquer ton aide m'a economiser beacoup de temps
Bonjour 👋. J’ai un moteur presque identique a la différence que le numéro 28G707 1185 ou 286707 1185 pour trouver le manuel est introuvable. Je dois régler le carburateur qui a une visse de richesse avec une partie en plastique et ovale. Je m’explique : Je ne sais pas faire de tour entier pour fermer complètement la visse de richesse et l’ouvrir entre un tour et deux. MERCI À VOUS D’ÊTRE LÀ🌻🙏👋.
Bonjour jen est une a vendre pour ceux que ça intéresse a finir de restaurer, j'ai changer le kit carbu elle démarre mais ils restent le réglage carbu a faire,si ça intéresse quelqu'un n'hésitez pas à me contacter
Bonjour moi j’avais un bruit de ventilation quand j’accélérai et hier sur l’autoroute avec régulateur de vitesse dans une montée un clac puis fumée noire + perte de puissance une idée svp? Possible une fuite sur. Une durite puis cette même durite qui a lâché?
Bonjour, j'ai le même carbu sur une débroussailleuse Iséki shindawa; problème, alors qu'elle démarre bien et tourne correctement au ralenti, après 5 minutes de fonctionnement à plein régime, elle cale, comme si le carburant n'arrivait plus suffisamment (elle cale aussi si je lève la tête de coupe au dessus d'1 m environ). Si je repompe du carbu (comme à froid) elle rédemarre. La crépine a été changée il y a 3 ans . Merci pour vos lumières !
4 h de galere et plein d'erreur qui m'ont fait recommencer 20 x . il falait juste bien regarder, les solutions etaient toujours dans cette video. cela dit a 8.55 j'ai cassé le ressort en procedant de la sorte. en remettant un nouveau j'ai remarquer que l'on peut passer un fin tournevis a travers le disque pour faire correspondre le crochet du ressort a son logement pres de l'axe centrale. vous mettez le doigt dessus a 9.04 c'est surement fait pour et ca rend l'operation bcp plus facile . merci pour le tuto.
Bonjour, après avoir joué aux apprentis sorciers et avoir fait sauter le ressort au démontage votre tuto me permet de ressusciter ma vieille HR. Merci pour le partage de vos compétences.
Merci Simon pour ce tutoriel. J'ai fait cette intervention ce jour sur ma Mégane fraîchement achetée et c'est vraiment le jour et la nuit. Le moteur ne rechigne plus à la moindre declivité et à bas régime. C'est top ! Un grand merci. (Mégane 1 phase 2 dci 1.9 ... très encrassée par une conduite trop tranquille ^^)
Bonjour super vidéo 👍 comment régler dans ce cas le volant magnétique au bon point mort haut ? Peut on retirer la clavette et positionner le volant magnétique au point de contact bobine ( reste à comprendre pour moi le 1.2 mm ( c’est la profondeur du piston ou le décalage du volant magnétique )) en tout cas compliqué ces bobines et ce fameux fs 38 . Merci à vous
Bonjour Merci beaucoup, cette petite vidéo très bien expliqué J'ai justement un problème de régulateur sur un moteur iseki kf 521 Le problème, c'est que je ne trouve plus de pièces Je recherche les petites masselotte J'ai trouvé un moteur kf 640 mais je ne sais pas si le régulateur est le même Merci
bonjour SIMON serait il possible de voir une video pour le remplacement du scrabot, j ai enlever le roulement , la roue dentelée, mais le scrabot ne passe pas , il a un diamètre inférieur de 1 mm par rapport a l axe, comment faire. MERCI de votre aide
Bonjour monsieur, j'ai une débroussailleuse STIHL mais sans les protections en plastique et il n'y a plus le lanceur avec la corde , comment pourrais-je trouver le numéro du modèle de la machine ? Merci pour l'info Vincent
Ta pas l'air très doué.pour le diffuseur retirer la petite vis sur le côté.et par un tournevis plat la remonté par l'intérieur en faisant Levier.et bien nettoyer.pour réinstaller les trois trous du diffuseur doit être face au cylindre avec une légèrement inclinée pour que la petite vis se retrouve dans un emplacement du diffuseur.apres tu as le gicleur de ralenti caché derrière un écrou de 10 au fond
salut ,j'ai mis un filtre à essence de le début de l'achat ,je ferme le robinet d'essence pour éteindre le moteur ,plus d'essence stockée dans le carbu ,la tondeuse à 40 ans ,jamais tombé en panne ,entretien tous les ans .
Merci monsieur j'ai repris votre technique avec les deux tiges filetées ça fonctionne à merveille je vous remercie au lieu de galérer 1h à essayer de tout enfiler là ça m'a pris 5 minutes encore merci pour votre vidéo je like ! Je suis content ma GCV 135 à les 5 joints et la cale anti-chaleur neuf
Moteur Briggs et Stratton A EVITER ! mauvaise expérience, le carburateur se bouche tres facilement , il faut le changer aucune prise en charge ! au bout d'1.5 ans, çà fait mal vu le prix d'achat ! à bon entendeur...
tu as tout a fait raison , quand c 'est inréglable ,après avoir tout vérifier , c 'est la majeure partie du temps un problème de cylindre piston et même si ceux ci ne sont pas rayé ,il ne faut surtout pas se fier qu' a l 'aspect visuel nickel du cylindre piston par les lumières , segment gommé ,piston hors cote = impossible à régler
Bonjour et merci pour le tuto. Malgré nettoyage carbu, et serage du levier vers la droite comme montré ici, j'ai toujours le problème de régime irrégulier. En jouant à la main sur le levier pendant qu'elle tourne, j'arrive à stabliser le régime. Curieux. Je précise que le ressort long qui part de la tige et détendu. Je vais resserer un peu. Par contre, l'axe de la tige chez moi est avec l'encoche verticale, et on horizontal. Un souci peut être ?
Bonjour, J'ai des difficultés à remonter le boiter inverseur sur le pont de transmission de ma pubert primo. L'axe cannelé du boitier inverseur s'imbrique bien dans le pignon cranté mais l'ensemble ne se positionne pas suffisamment pour que je puisse remettre le clips en bout d'arbre et le boulon qui maintient le boitier inverseur sur le châssis. J'ai peur de taper dessus pour enfoncer le tout, la carter est en plastique! Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
