YACHTCARE ist die Wassersportmarke der VOSSCHEMIE GmbH. Mit unseren YACHTCARE Produkten bieten wir alles zur Bootspflege, Reparatur und Instandhaltung. Vom Produktentwickler zum Systemanbieter. Unsere Fachberater informieren und beraten Dich gern unter: 0800 - 922 48 22 72.
Hallo ich möchte den high build epoxy filler auch für das Überwasserschiff (Stahlboot) verwenden. Muss ich dann einen 2 K Lack verwenden oder funktioniert auch ein 1 K Lack und muss ich dann vor dem Lack noch einen Primer verwenden? VG Christian
Hallo Christian, vielen Dank für deine Frage! Wir empfehlen, zunächst 1-2 Schichten unseres Yachtcare Epoxy Primers aufzutragen und dann den Feinschliff bis Körnung 400 vorzunehmen. Dann kannst du entweder einen 1K- oder einen 2K-Lack verwenden, wobei der 2K-Lack hochwertiger ist. Ich hoffe, die Antwort hilft dir weiter! Viele Grüße! Dein Yachtcare-Team
Hallo liebes Yachtcare Team, Ich bin Eigner eines 10m x 3,40m Stahlbootes, welches ich bearbeiten muss. Da ich einige auch tiefe Roststellen und Farbabplatzungen im Überwasserbereich habe, bin ich bei meiner Suche auf High Build Epoxy Filler gestoßen, dass wegen der einfachen Verarbeitung als Rollspachtel für mich das Produkt ist, was ich verwenden werde. Nun ist es so, dass mein Boot aufgrund seines Alters bereits mit vielen Spachtel-, Grundierungs- und Lackschichten behandelt wurden, dir mir unbekannt sind (1 oder 2 K). Was ich weiß ist, dass der Aufbau zuletzt mit 1k Grundierung und Lack behandelt wurde. Nach Verarbeitung des High Build Epoxy Filler würde ich vor der Lackierung den Yachtcare Epoxy Primer Auftragen und danach Lackieren. Jetzt heißt es, dass bei dem vorgenannten Primer alle nicht kompatiblen Altbeschichtungen (1K Systeme) vor dem Auftragen des Primers vollständig entfernt werden müssen. Dies verstehe ich dann so, dass ich Alles, bis zum Stahl herunternehmen muss. Gibt es nicht etwas, was ich anstatt der kompletten Entfernung bis zum Stahl auf die Altschichten Auftragen kann, was dann mit dem YC Epoxy Primer kompatibel ist? Ich würde mich freuen, wenn Ihr mir hierzu kurzfristig antwortet. Viele Grüße Christian
@@hope57510 Hallo Christian, das Produkt High Build Epoxy Filler kann nicht verwendet werden, wenn der Untergrund mit unterschiedlichen Lack-Primersystemen beschichtet wurde. Leider haben wir kein Produkt im Sortiment, welches auf die Altschichten aufgetragen werden kann und dann kompatibel wäre. Oder in anderen Worten: welches quasi mit einem Anstrich einen nicht perfekten Untergrund 'zum Guten' wenden würde. Falls du weitere Fragen hast, komm gerne wieder auf uns zu! Viele Grüße! Dein Team-Yachtcare ⛵
Hallo, wenn man sein sein boot ein 3-6 monate pro Jahr im See hat und die restliche zeit draußen oder in einer Halle, wie lange hält es dann, wann muss man es erneuern? Lg
Hallo, Antifouling ist ein Verbrauchsartikel und muss es jährlich erneuert werden. Bevor das Boot also wieder ins Wasser geht, einmal das Antifouling erneuern. Liebe Grüße, Charlotte vom Team Yachtcare 😊
Moin Tom! Die Verankerung dient ausschließlich zur Befestigung des alten Antifoulings. Nach dem Aufbringen der Verankerung muss ein Primer gestrichen werden, bevor neue Schichten Antifouling aufgetragen werden können. Für mehr Infos schau doch gerne einmal auf unserer Website vorbei: www.yachtcare.de/farben/primer-/-grundierung/antifouling-verankerung/technisches-merkblatt Liebe Grüße, Kira vom Team YACHTCARE ⛵
Ich habe eine Frage. Ich habe vor 5 Jahren ein altes Segelboot gekauft, wollte nun das Antifouling erneuern. Ich weiß aber nicht welches der vörgänger genommen hat. Wenn ich mit der hand drübergehe dann sind meine finger leicht schwarz. Es ist ansonsten auch glatt. Unten und an einigen stellen ist das schwarze schon weg und guckt ein brauner anstrich hervor. Das boot ist aus gfk. Ich wollte am liebsten, es unten reinigen, leicht anschleifen und ein neues drüberstreichen. Ist dies möglich? Wissen sie welche antifouling ich haben könnte und ich nehmen könnte? Lg
@@pedrotoerro7530 Hallo nochmal, unter folgenden Links findest du unsere Flyer zum Thema Antifouling. www.yachtcare.de/fileadmin/content/Flyer_Wissen_fuer_Ihr_Boot/yc-themenflyer-antifouling-allgemein.pdf www.yachtcare.de/fileadmin/user_upload/yc-themenflyer-antifouling-wirkungsweisen-web.pdf Schau gerne mal vorbei, die sollte alle deine Fragen beantworten. Liebe Grüße, Charlotte von Team Yachtcare
Moin, an meinem Gelkot (Shark24) sind eingedrungene graue Pünktchen (Cockit. Kajütdach) zu sehen. Bekomme ich sie mit Soda-Reiniger oder Refit von euch weg? Viele Grüsse
Moin! Ohne eine Ursache der Verunreinigung ist es für uns schwierig, den geeigneten Reiniger zu finden. Ggf. werden die Flecken mit dem "GFK Power Reiniger" beseitigt. Sind die Poren sehr klein und der Schmutz lässt sich nicht herausholen, kann man es mit einer Schleif- und Polierpaste wie "Refinish One" versuchen. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE⛵
Servus! Hast Du eine Lösung gefunden? Habe das selbe Problem, sieht aus als hätte jemand sehr grob gemahlenen Pfeffer verstreut. Für eine Antwort wäre ich dankbar
Moin Dennis, die Verankerung ist - falls erforderlich - leicht glatt zu schleifen. Bei größeren Unebenheiten könnte zudem ein Spachtel nötig sein. Bei Rückfragen melde dich gerne, Kira vom Team YACHTCARE 🚤
Vielen Dank für deine Nachricht! Wenn die Stahlyacht mit einem 1-komponentigen Lack gestrichen ist, kann das Polieren mit einer Schleif- und Polierpaste kritisch sein. Das Versiegeln ist in der Regel problemlos. Wenn das Boot mit einem 2-komponentigen Lacksystem behandelt wurde, kann es poliert und versiegelt werden. Aus deinen Informationen können wir leider keine Rückschlüsse auf die Lack-Qualität ziehen. Deshalb empfehlen wir vorab einen Test, ob der Untergrund polierbar ist. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE⛵
Hallo ist das Thin Film Antifouling auch für Trailerboote geeignet, die im Sommer immer wieder ein paar tage im Wasser liegen? Und kann es über ein vorhandenes Selbstpolierendes Antifouling aufgetragen werden?
Hallo Lukas, Thin Film Antifouling ist für Trailerboote geeignet. Du kannst es jedoch nicht auf ein selbstpolierendes Antifouling auftragen, sondern musst vorher das Altantifouling komplett entfernen. Ein selbstpolierendes Antifouling könnte unmittelbar auf ein Antifouling gleicher Art aufgetragen werden. Ich hoffe behilflich gewesen zu sein und wünsche eine tolle Bootssaison! Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE ☀️
Hallo, ich habe eine Frage. Im Video wird gesagt, dass die Verankerung mindestens 4 höchstens aber 12 Stunden trocknen muss. Bedeutet das, dass innerhalb der 12 Stunden neben dem spachteln und schleifen auch der Primer aufgetragen werden muss? Mit spachteln und schleifen wird das Zeitfenster doch sehr klein. Vielen Dank für eine Rückantwort im Voraus.
Moin! Das Überarbeitungsintervall der Antifouling Verankerung liegt zwischen min. 4 Std./20°C und max. 12 Std./20°C. In diesem Zeitfenster muss etwas aufgebracht werden, wie z.B. YC High Build Epoxy Filler bei Spachtelarbeiten. Anschließend beginnt ein neues Zeitfenster des neu aufgebrachten Produktes.
Moin! In dem Video wird auch von dem "Roll-On High Filler" gesprochen, der unter anderem als Korrosionsschutz dient. Es handelt sich dabei um ein und dasselbe Produkt: High Build Epoxy Filler von YACHTCARE. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
@@VosschemieYC Danke für das schnelle Feedback. Ist die Korrisionschutzwirkung beim Filler höher als beim Primer? Wird der Schutz durch die Sperre erzielt oder sind spezielle Rosthemmer-Bestandteile enthalten?
@@HeinerStorchennest1 Die Korrosionsschutzwirkung ist bei gefüllten Systemen (Spachtel) nicht so hoch, wie bei nicht-gefüllten Systemen (Primer). Ab einer Trockenschichtstärke von 350μ ist der Schutz durch die Sperre gegeben, bei einer Nassschichtdicke sind es 700μ. Es sind keine speziellen Rosthemmer-Bestandteile enthalten. Unter www.yachtcare.de/ gibt es mehr Informationen zu unseren Produkten und zur Anwendung. Direkter Link zum Epoxy Filler: www.yachtcare.de/fileadmin/user_upload/yc-themenflyer-high-build-epoxy-filler-web.pdf Bei Bedarf auch zum Thema Rostschutz: www.yachtcare.de/fileadmin/content/Flyer_Wissen_fuer_Ihr_Boot/YC_Themenflyer_Rostschutz.pdf Bei weiteren Fragen steht das YACHTCARE-Team gerne zur Verfügung!
In den 60er Jahren waren die Boote mangels Erfahrungswerten noch über proportioniert. Mit der Zeit (70er) hat man versucht leichter zu bauen. So hat man Anfang/Mitte der 80er Kernmaterialien anstelle eines Volllaminats verwendet. Wenn du mehr zu dieser Bauweise erfahren möchtest, schaue doch gerne unter diesem Link: www.yachtcare.de/fileadmin/user_upload/yc-themenflyer-sandwichkern-reparatur-web.pdf
Moin Jens! Es ist nicht unsere Absicht, mit dem Ton jemanden zu erschrecken. Hoffentlich hat dir das Video trotzdem weiterhelfen können :) Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Hallo! Wie würden Sie ein Loch von einem alten Instrument an der Cockpitwand (GFK-Sandwich) reparieren? Unser spezielles Loch ist ca. 1,5 bis 2 cm groß im Durchmesser (das Loch war für die Kabelführung einer Logge da). Das gleiche Vorgehen mit den Matten wie im Video beschrieben oder kann ich hier noch mit Gelcoatspachtel arbeiten? Und: Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Geldcoat und Gelcoatspachtel? Viele Grüße, ich freue mich auf Tipps :)
Moin Bianca! Wir haben eine genaue Anleitung von GFK-Reparaturen als PDF kompakt zusammengefasst (www.yachtcare.de/fileadmin/user_upload/yc-themenflyer-gelcoatreparatur-web.pdf). Der Unterschied zwischen dem Repairkit und dem Spachtel liegt in den Inhaltsstoffen und der Verarbeitung - der Gelcoatspachtel ist anwenderfreundlicher. Wenn du mehr über die Produkte erfahren möchtest, schau gerne auf www.yachtcare.de vorbei. Solltest du noch weitere Fragen haben, melde dich gerne! :) Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Habe den Austausch jetzt auch vor mir. Frage mich wie man die Dichtungsmasse richtig aufträgt damit am Schluss überall gleichviel ist und vor allen Dingen auch die richtige Menge. Man hat ja nur einen Versuch und das Material ist ziemlich teuer.
Guten Morgen! Die Dichtungsmasse sollte ca. 0,5 mm bis 1mm Stärke aufgetragen werden. Sollte es Probleme bei der Einschätzung der Stärke geben, kann mit Klebeband im Randbereich eine Erkennung in entsprechender Stärke gesetzt werden. Vor dem Aufsetzen des Fensters ist das Klebeband wieder zu entfernen. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Guten Morgen! Das Laminieren ist auf dem High Build Epoxy Filler möglich, solange dieser angeschliffen ist. Es sollten ein Glasgewebe und ein Abreißgewebe dazu verwendet werden. Möglich ist das mit dem YACHTCARE Woven Fabric. Dann kann verspachtelt werden. Bei Rückfragen stehen wir gerne zur Verfügung. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
¡Hola Muchacho! Zwischen dem Antifouling und dem High Build Epoxy Filler empfehlen wir das Auftragen eines Primers. Unsere Experten empfehlen den YACHTCARE Epoxy Primer, da er für verschiedenste Antifoulings geeignet ist. Bei weiteren Fragen melde sich sehr gerne! Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Hallo, wie würden sie sehr kleine Schraublöcher (1 - 2 mm Holzschraube) in einem Wohnmobil GFK Dach wieder verschließen. Welches Material sollte ich bei Ihnen bestellen? Gruß und Danke
Guten Morgen Herr Hammer, bei diesem Projekt würden wir folgendermaßen vorgehen: - Das Schraubenloch mit einem Kegelsenker leicht nachsenken. - Den Lochrandbereich mit Klebeband abkleben. Tipp: Einfach über das Loch breites Klebband kleben und mit einem Cuttermesser „ausschneiden“. - YACHTCARE „Gelcoat Spachtel VT“ nach Herstellerangaben anmischen und Loch befüllen. - Zuvor die mitgelieferte Hostaphan- Folie in Teilstücke für die Lochstellen (größer) zuschneiden. - Spachtelmasse in den Reparaturbereich eindrücken > Klebeband sofort entfernen und unverzüglich Hostaphanfolie/ Teilstücke auf die Spachtelstelle umsichtig auflegen und andrücken. Wenn erforderlich mit einem Klebeband die Folie fixieren. - Nach der Trocknung (ca. 30 min./15°C) Folie entfernen und wenn erforderlich mit feinem Sandpapier nachschleifen und polieren. (Papierkorn 600 und 800er; Polierpaste: YACHTCARE „Refinish One“) YACHTCARE wünscht Ihnen gutes Gelingen, bei Fragen können Sie sich gerne bei uns melden. Weihnachtliche Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Und wenn das dann trocken und geschliffen ist kann ich einfach das neue antifouling drauf machen? Also primer etc.? Oder noch extra irgendwas gelcoat? Ist auf jeden Fall interessant, mein "neuer" Kahn sieht aus wie der Mond von unten :D
Moin FK Cycling, Wir empfehlen dir folgenden Ablauf: 1. Auffüllen großer Löcher mit dem EPOXY BASE FILLER, 2. generelles Auffüllen mit HIGH BUILD EPOXY FILLER, 3. anschließend EPOXY PRIMER 4. und letztendlich das Antifouling deiner Wahl. Unser HIGH BUILD EPOXY FILLER ist zum Ausgleichen für Unebenheiten und kleine Löcher gedacht. Bei großen Löchern ist der Untergrund vorher zu legalisieren. YACHTCARE wünscht dir viel Freude an deinem neuen Boot! Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Es hätte gereicht, daß Fenster nur einmal hinzubauen. Also Das Boot vorher abkleben, dann das Fenster anschrauben dann innen das Fenster anritzen und außen am Boot anritzen. Wäre ein Arbeitsschritt weniger gewesen
Hi Ricky, das stimmt - man hätte es zeitsparender erledigen können. Unsere Profis haben das Fenster auf eine ausführlichere Weise und zum doppelten Check der Arbeit in mehreren Schritten eingebaut. Wenn es für dich in weniger Arbeitsschritten besser funktioniert, steht dem nichts entgegen :) Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Hi Vecos Crackos, schade, dass wir deinen Musikgeschmack nicht getroffen haben. Vielleicht gefällt dir die Auswahl der nächsten Videos besser :) Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Wo ist denn das Endergebnis? Der letzte Kommentar "Wer sauber gearbeitet hat, sollte am Ende vom Schaden kaum noch etwas sehen" in Verbindung mit dem letzten Bildmaterial vom "Profi", war jetzt nicht gerade überzeugend....
Interessanter Beitrag! Leider wird nicht gezeigt wie das Fischgrät Muster (Strukturoberfläche in der Plicht) wieder zu neuem Leben erweckt werden kann. Vielleicht haben Sie da noch einen Tip ? Danke !
Hallo Peter, die YACHTCARE Antirutsch-Beschichtung haben wir aufgrund gesetzlicher Bestimmungen eingestellt. Wir bedauern, bei diesem Anliegen nicht behilflich sein zu können. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
@@markotrost3237 Der Preis ist abhängig von dem Bootsmodell, dem Materialpreis und den individuellen Kundenwünschen. Hole dir dein persönliches Angebot doch gerne bei SVB ein (info@svb.de). Ich wünsche einen guten Start in die Woche, Kira vom Team YACHTCARE
Auch auf meinem Segelboot waren die Fensterscheiben zerkratzt und undicht. Den Wechsel der Acrylglasscheiben habe ich in einem Erfahrungsbericht festgehalten: tatarja.blogspot.com/2020/06/refit%20fensterscheiben%20segelyacht.html
Hi Lesch, das ist ein sehr interessanter Bericht! Es freut uns, dass du den Produktempfehlungen aus unserem Video nachgekommen bist und hoffen, dass du mit dem Endergebnis zufrieden bist :) Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Hallo Niko, natürlich ist es möglich, dieses Video einzukürzen und Erklärungen kürzer ausfallen zu lassen. Der Vollständigkeit halber und für ein besseres Verständnis haben wir uns jedoch für die ausführliche Variante entschieden :) Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Da hätte man aber auch gleich abkleben und anzeichnen in einem Arbeitsgang machen können oder? Und hätte das Fenster somit nur 2x statt 3x angeschraubt...
@@VosschemieYC warum sollte das so sein? Also bei Autos, die teilweise Geschwindigkeiten jenseits der 200km/h erreichen, also extremer Widerstand, oft unebene Straßen befahren usw. geht das aber, bei nem Boot soll das nicht klappen? Ohne wirklich gute Begründung, bei den heutigen Klebstoffen, seh ich nicht warum
@@boottortuga470 In dem Beispiel aus dem Video wird eine Scheibe aus Plexiglas eingebaut. Hierbei empfehlen wir ganz klar, wie auch bei Makrolon-Scheiben, das Setzen von Schrauben. Grundsätzlich muss nicht jedes Fenster geschraubt werden, insofern die Scheibe aus geeignetem Material (bspw. Sicherheitsglas) ist, und ein geeigneter PU-Kleber verwendet wird. Diese Kleber sind jedoch nicht endverbraucherfähig. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
@@VosschemieYC sry aber, das stimmt nicht. Warum sollten sie nicht Endverbraucher fähig sein? Stimmt so nicht und ob die Scheibe aus Makrolon oder Sicherheitsglas ist ist hierbei auch völlig egal. Wichtig ist, dass die Scheibe ausreichend dimensioniert ist und der Kleber dementsprechend, laut Herstellerangaben fähig, ausgewählt wurde. Warum ihr da Schrauben empfehlt habt ihr jetzt auch nicht erläutert.
Hallo und danke für das Video. Ich habe mir dieses kit gekauft und ausprobiert. Leider gibt es bei mir ein kleines Problem und ich weiß nicht woran es liegen könnte. Ich habe das gelcoat mit dem Pinsel laut Anleitung aufgebracht. In der Anleitung steht, dass es nach ca 3 Stunden ausgehärtet sein soll. Jedoch ist bei mir selbst nach über 24 Stunden keine Härtung eingetreten. Wisst ihr, woran es liegen könnte?
... Außerdem spielt die Umgebungstemperatur eine Rolle , die sollte bei 20 Grad liegen . Gelcoat nicht direkt in der Sonne auflegen und Reste vom Reiniger entfernen. . viel Erfolg
Moin Pierre, mit großer Wahrscheinlichkeit ist im Untergrund Epoxy verarbeitet worden. Hierfür ist die Anwendung eines Polyester Gelcoat leider nicht geeignet. Eine andere Ursache kann die Menge der Härterzugabe von max. 3% sein. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Nicht schlecht, allerdings ein paar kleinere Hinweise: 1. NIEMALS ein 2-Komponenten-Material direkt aus dem Mischbehältnis an Rolle oder Pinsel bringen: meist bleibt eine Komponente zu grösseren Teilen oder Mengen am Rande oder am Boden haften; so mit Rolle oder Pinsel aufgenommen, bieten diese Fehlmischungen Platz für chemische Probleme - mit Wasser oder folgenden Beschichtungen 2. Ich bezweifle die Aussage, dass man mit mittels Rolle ud "Nachdrücken mittels Spachtel" die beschrieben Poren wirklich vollständig füllt; hier würde ich das vorhergehende Auftrahen eines flüssigen Epoxidgemsichs empfehlen! 3. "So richtig begeisternd" und auch "optisch leichtgängig" fand ich die Bearbeitung mit dem Schleifbrett nicht, das sah eher nach einem "Drüberdrücken" aus: hier dürfte das Material entweder noch nicht wirklich gut schleifbar gewesen sein, auf jeden Fall rate ich in einem solchen Fall zum Einsatz eines richtigen Schleifgestells oder Schleifbretts mit Griffen! Es ist eine andere Geschichte, wenn man ein ganzes Schiff(chen) so durchschleifen muss oder nur für ein paar Minuten vor der Kamera "nette Miene zur anstrengenden Arbeit" machen muss!
Hallo Micha, viele Dank für deine Hinweise. - Wie du bereits festgestellt hast, kann es sinnvoll sein, das Material nicht direkt aus dem Mischbehältnis zu verarbeiten. Bei gründlichster Vermischung der Komponenten steht jedoch einer direkten Verarbeitung nichts entgegen. - Vor der Verwendung von YACHTCARE High Build Epoxy Filler sind größere Vertiefungen mit entsprechenden Produkten zu legalisieren. Weitere Hinweise zur Verarbeitung und ergänzende Produkte sind auf www.yachtcare.de zu finden. - Als Hersteller dieser Produkte ist uns bewusst, dass es professionellere und einfachere Arten der Verarbeitung gibt. Für weitere Anregungen sind wir gerne offen. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Hallo Ron! In dem Video wurde CARSYSTEM Uniflex Glas Fast-Primer und anschließend CARSYSTEM Uniflex Glas verwendet. Wenn du noch offene Fragen hast, stelle uns diese gerne. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Moin Sandro, wir haben das CARSYSTEM Master Tape II verwendet. Die Stärke des Plexiglas hängt von dem Bootstyp ab. Eine Stärke ab 8mm ist zu empfehlen und wurde hier auch verwendet. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Tolles Video! Ich habe eine alte Leisure 23 und muss auch irgendwann etwas machen. In welchem Fachbetrieb kann ich mir die Plexiglasscheiben anfertigen lassen?
Moin DTSchuett! Es freut uns, dass dir dieses Video gefallen hat. Falls du dir nach wie vor die Frage stellst, wo die Plexiglasscheibe angefertigt wurde: Die Firma SVB hat uns die Scheibe nach Kundenwunsch zugeschnitten. Beste Grüße, Kira vom Team YACHTCARE
Hab mir letzte Woche extra eine Varianta gekauft, damit ich eure super Anleitung folgen und in die Tat umsetzen kann;) Warte sehnlichst auf die anderen Kurse. Für Alle Variantabesitzer, habt Ihr zufällig das Schnittmuster digital und wie dick war nochmal die Scheibe?
