Merci, j'ai dû abandonner ma 206 sur un parking, passages de vitesses mous puis levier de vitesse carrément dans le vide. J'espère que c'est ça, mon garagiste est parti en vacances le soir même, je vais tenter le coup de réparer moi-même.
@@amouetienneamou-wu7tz si la porte n’était pas condamné il suffirait de l’ouvrir avec la poignée extérieur ! Une porte verrouillée s’ouvre si on utilise la poignée de l’intérieur.
Super. A regarder ça semble toujours simple mais je pense que je pourrai galérer un peu quand même... Ce capteur peut-il être à l'origine d'un défaut récurrent "risque de colmatage"? Bravo pour cette vidéo que je mets en mémoire!
Merci beaucoup. Des mois que j'ai ma baie vitrée qui s'ouvre difficilement et je ne connaissais pas l'astuce. Ça marche bien mieux maintenant même si je crois que pour finir le travail il faudrait que je parvienne à atteindre les roulettes pour leur mettre un peu d'huile.
Salut pour ça tu te mets en ampèremètre, calibre 10A. Tu débranches la cosse noire de ta batterie que tu mets sur le côté. Tu branches ton fil rouge de l’amperemetre sur la cosse noire débranchée et le fil noir de l’amperemetre sur la borne négative de ta batterie. La valeur doit être proche de zéro mais vérifie bien que tu n’as aucun élément qui consomme (par ex une portière ouverte, la lumière d’intérieur va consommer du courant, l’autoradio s’il ne se déconnecte pas contact coupé etc)
Je demande pardon. Mais le joint en cuivre sort accroché à l’injecteur ou il faut aller le pêcher au fond du gouffre ? Car dans une autre vidéo j’ai vu qu’il le récupère avec une tige en lé vissant pour le faire accrocher et enfin le sortir! C’est bien cela ? Merci.
Tu peux avoir des problèmes avec le Turbo et détruire les injecteurs tout simplement et le prix des réparations ne sera pas de 30€ mais bien plus Je te recommande vivement de changer les joints comme sur la vidéo et suivre les indications rien de bien compliqué il suffit de pas mélanger les injecteurs et mettre le numéro avec un papier pour les 4 une fois le démontage fait ne surtout pas négliger le nettoyage des puis d'injecteurs et après pour le remontage je te recommande vivement d'utiliser de la graisse cuivrée tu peux aussi en profiter pour remplacer les joints de retours de gasoil théoriquement si tu prends le set complet tu as tout avec bon courage la satisfaction finale est la plus importante
En démontant mon injecteur je m'aperçois que je n'est pas la bague blanche ,es ce qu'il faut que je remonte sans bague comme d'origine ou es ce qu'il faut que je mette la bague blanche comme sur la vidéo??? Merci d'avance
bonjour ce systeme est une vrais cochonerie j ai galérer avec pendant des années les ingénieurs trouvaient de bon systèmes , et la c est une merde je possède un ford transit tdci 2 l2003 et bien les poussoirs sont une vrais merde les ingénieurs ford ont rectifier et mis des basculeurs plus d hydraulique de plus les basculeurs facil a changer les injecteur sont vissés a l intérieur d un cache donc pas de blocage je peur dire q au sujet du moteur il a un peut plus de 200 milles il tire moins qua ces debut mais comme je fait la vidange a moins de 10 milles et je peut dire qu il a encore plein de punch et ne consomme pas d huile par contre carburant un peut quand meme.
Je suis dans l'achat revente depuis 14ans et les véhicules ont souvent un kilométrage modifié. Problème ils effacent l'historique de la voiture . Question quel valise peu consulter l'historique de 2000 à aujourd'hui ?
Bonjour, est il possible pour vous de me dire "exactement" quoi acheté comme matériels d'un point de vu electrique ? (Taille de cable etc) Je debute et votre tuto est tres bien expliqué mais je n'ai pas de materiel chez moi je dois m'equiper... merci beaucoup ! 😊
Bonjour si tu a autant d'huile dans ton admission c'est que tu a un problème reniflard d'huile obstrué ( très fréquents) problème de segmentation ou turbo hs
Merci pour ce tuto 😉 je vais attaque ça cette aprem midi une question sur serrage des injecteurs car moi la procédure pour mon véhicule dis 7nm+angle 55 degrés ..
Sa fonctionne pas sur ma Mégane 2 phase 1.9dci 131 la privilège Deluxe et moi c'est contrôle injection a réviser mes je peux pas faire sauter avec mon obd que dois-je faire dit moi 😢
Bonjour, j'ai une corsa C 1.3 CDTI (de 2004) elle démarre pas (code défaut capteur AAC) donc contrôle du faisceau et remplacement du capteur. Je contrôle la distribution c'est carrément décalé donc je fais la distribution mais là ça démarre toujours pas c'est exactement comme avant... Des pistes ?
Un très très grand merci pour cette astuce que je viens de faire ce matin même, des économies de faites et une très grande satisfaction, merci beaucoup 😊🤑🙏
Bonjour ,c'est encore moi , bon jai enlevé la roue , mais il y a la protection d'aile, et une protection poulie en plastique, je ne vois pas le capteur
Bonjour, non il n’est pas nécessaire de changer les vis d’injecteurs, parfois elles peuvent fuir, moi je les démontent je mets de la pâte à joint et réinstalle les mêmes. Fini les fuites. je compte sur toi pour liker la vidéo et t’abonner à ma chaîne. J’ai besoin 😉
franchement j'avais la haine apres m'avoir retrouver avec l'injecteur et le tube dans la main , je me suis dit que j'tais bien partie pour changer de culasse et là je tombe sur ta video . suis par terre . merci et bisous 😂
