?? C'est pas cette même ligne 13, qui parcours Toulouse entre Oncopole Courrière et St Cyprien République actuellement en 2024 ? Bon après la vidéo elle date du 20 août 2012.
0:40 Le bip sonore dure longtemps et sonne 2 fois parce que, une rame occupe déjà le canton de rebroussement et une rame occupe la station Basso Cambo.
Fréquence irréprochable et impeccable. ^^ Toulouse est l'une des villes qui ont les meilleurs services en métro automatique VAL. En plus de ça, il y a même des rénovations. 🤘
On voit bien que la 2e rame (au début de la vidéo) elle a fait un bip qui dure longtemps et 2 fois même. Ce qui veut dire que la rame de devant n'a pas totalement libéré le canton pour la rame suivante. Système incroyable mais parfois problématique à cause des saturations et blocage de portes qui entraînent les retards des rames. Aussi, les injections peuvent causer aussi des anti collisions au terminus mais les rames seront vite rattrapé leurs retards.
À noter que ces écrans intègrent aussi une balise sonore qui peut être actionnée par les personnes malvoyantes à l'aide d'une télécommande spéciale. J'ai ainsi déjà entendu en station Écran version audio, Métro ligne A, Direction Balma-Gramont, Prochain passage imminent, Passage suivant dans 2 minutes, Il est 13h38. (Entre autres)
Bonsoir à tous, Johan, ne t'inquiète pas, au 4 mars 2024, Tisséo, l’opérateur de transport en commun de Toulouse, a encore 40 rames du métro VAL (véhicule automatique léger) en circulation sur les lignes A et B qui nécessitent une rénovation. Ces rames seront mises à jour avec la nouvelle livrée vert celtique 301 Tisséo Voyageurs, des portes ornées de décoration médiévale, une police d’écriture Gothique-moderne Morpheus, et un équipement de vidéosurveillance. Les travaux de rénovation auront lieu aux ateliers Safra à Albi. Une fois que l’ensemble des 116 rames du métro VAL toulousain aura été rénové avec ces caractéristiques, le processus sera achevé d’ici le 30 juin 20241. Ces améliorations visent à moderniser le réseau de transport et à offrir une expérience de voyage plus agréable aux passagers. Merci cordialement, Johan
Salut à tous, Johan, ne t'inquiète pas, le dispositif anticollision situé à l’avant des rames VAL206 (1 et 1Bis) et VAL208 (toutes versions) de Matra/Siemens est essentiel pour prévenir les collisions entre véhicules en station. Cette fonctionnalité revêt une importance particulière pour les métros automatiques, où le nombre de rames présentes sur le quai est généralement plus élevé que sur les métros VAL à Lille, Rennes, Toulouse, Roissy, Orly et Turin. Voici comment fonctionne ce dispositif anticollision : Capteurs de proximité inductifs : Ces capteurs sont répartis à l’entrée, à la sortie et dans le quai de la station. Ils définissent des zones à surveiller. Signal bicolore : À chaque passage d’une rame du métro automatique VAL devant ce signal, une information est envoyée à l’automate de contrôle. Alerte collision : Si une rame du métro VAL n’est pas entrée dans le canton suivant et qu’une autre rame se présente dans la station, une alerte collision est déclenchée. De plus, si la rame ne quitte pas le canton dans un temps imparti (qui dépend de la marche des rames), le même résultat se produit. Application à toutes les lignes A et B du métro toulousain : Ce processus est répété pour tous les capteurs qui définissent des cantons sur l’ensemble des lignes A et B du métro de Toulouse. En cas d’alerte collision, la rame s’arrête immédiatement pour éviter tout accident. Ce dispositif contribue ainsi à la sécurité et à la fluidité du trafic ferroviaire. ❌🚇 Merci cordialement, Johan.
Salut à tous, Johan, ne t'inquiète pas, voici le dispositif anticollision qui est situé à l'avant des rames VAL206 (1 et 1Bis) et VAL208 (toutes versions) de Matra/siemens : Le dispositif anticollision sert a éviter que deux véhicules ne se rentrent dedans en station. C'est d'autant plus important pour les métros automatiques pour lesquelles le nombres de rames dans le quai est plus important, en général, que sur les métros VAL à Lille, à Rennes, à Toulouse, à Roissy, à Orly et à Turin. Ce sont tout une série de capteur de proximités, inductifs qui définissent des zones à surveiller à l'entrée, à la sortie ou dans le quai de la station. A chaque fois qu'une rame du métro automatique VAL passe devant cet signal bicolore, une information est envoyée à l'automate qui contrôle cela. Si la rame du métro automatique VAL n'est pas entré dans le canton suivant et qu'un rame se présente dans la station cela veut dire qu'il y aura une alerte collision. De plus si le rame ne quitte pas le canton dans un temps imparti (dépendant de la marche des rames) alors le résultat est le même. Et cela se fait à tout les capteurs qui définissent des cantons dans toute les lignes A et B du métro toulousain. Informations complémentaire sur l'anticollision Conséquence : ❌ Arrêt de la rame immédiat pour collision. Merci cordialement, Johan.
Bonsoir à tous, ne t'inquiète pas, la rame VAL 208 NG2 HP108 du réseau Tisséo sera en route le 1er novembre 2023 pour être rénové avec une nouvelle livrée vert celtique 301 de Tisséo Voyageurs aux ateliers de Safra à Albi le 15 novembre 2023 jusqu'en mai 2024. Merci cordialement, Johan.
Diesel electric motor. No gearbox. The diesel engine doesn't power the wheels. It powers a generator that thrn sends current to e lectric traction motors that turn the wheels. Very interesting bus for it's time.
La rame dans laquelle tu étais étais en avance a mon avis le systeme val devrait prevoire le rallongement de l'arret en station pour la remettre au bon timing
J'ai pu rentrer que une fois dans ce bus lorsque il était en service. J'y étais rentré dans ce bus sur la ligne 31 entre Compans Caffarélli et Saint Cyprien République en destination de Grand Rond il y a quelques années il a était en circulation que pendant 1 ans mdr depuis je l'ai revu au Meet pendant les RNTP 2021 mais pas livrée Tisséo.
Bonsoir à tous, comme le métro de Rouen, on se promettait une version à diodes LED des afficheurs d'informations des voyageurs des stations de métro à Toulouse dans les lignes A et B ? Merci cordialement, Johan.
