Ich habe den Coolerworx Shifter und ich mag mittlerweile das Rasseln , den MX5 fährt man ja meist mit hoher Drezahl und dann kommt das Geräusch für meinen Geschmack richtig gut . Kann aber auch verstehen das mache es nicht mögen Geschmäcker sind ja eben verschieden
Habt ihr Erfahrung mit Endless Bremsbelägen auf der Stoptech Bremse? Gerade der MX87 soll ja ein sehr guter und langlebiger Belag sein. Oder passen die gar nicht auf die StopTech?
Danke für die Videos Jungs! Freue mich auf jedes neue! Frage fürs Q&A, Ich fahre beruflich verschiedene Fahrzeuge, Mittelklasse und Oberklasse und mag das Wanken in den Kurven garnicht. Ich möchte daher die Stabis im ND haben, ihr seid da aber absolut gegen härtere Stabis bei dem Fahrzeug, warum? Eigene Präferenz? Technischer Hintergrund? Im ND Forum gibt es auch "Fanatiker" die absolut gegen Stabis sind und das "Wanken" als super feedback wahrnehmen. Habe mich bei schneller Kurvenfahrt nach einem NB mit KW Fahrwerk, beim ND erstmal leicht erschrocken. Freu mich auf eine Antwort und macht weiter so! :)
@@martink324 Fähre selber in meinem G184 Gewindefahrwerk, Stabis und Unterbodenstreben und ich finde er fährt sich so sehr gut. Habe die Stabilisatoren damals bei Zymexx verbauen lassen. Habe Jan aber nach Einbau der Unterbodenstreben so verstanden das sie auch für Stabilisatoren sind im ND sind.
Es gibt viele möglichkeiten.ich habe 1K strukturlack von SEM genommen. Ist in Europa leider nichtmehr zu bekommen😢. Gibt von 3M steinschlagschutz der mit Pistole appliziert sehr nah ans original herankommt.
Q&A Wie tief geht eigentlich ein Öhlins Fahrwerk für einen NB? Ich würde es gerne ausprobieren, aber man liest häufig, dass der Einstellbereich in der Höhe gering sein soll. Ich brauche es nicht super tief. Aber schön da stehen sollte er neben guter Performance natürlich schon. Grüße
Hallo liebes SPS Team, das Video macht lust auf einen Swap... die Frage wär ist so was in Österreich auch legal zu Typisieren? Man lest/hört das es hier eventuell mit den Abgaswerten wohl nicht so passt... Ihr habt auch mal von einem neuen Österreichischen Partner gesprochen, gibt es hier schon Updates? Lg Mike
Mmh...also diese Preise machen das halt vollkommen irre. Für 15k bis 17K bekommt mal halt auch einen kompletten sehr guten NC Facelift 2, 2 Liter, also ein ganzes (!) Auto 😂. Da bin ich raus.
Toll, deine Begeisterung 😂. Farblich ist das Grün vom Karai mein Favorit, dann mit schwarzen Felgen. Dann würde ich wohl auf Kompressor gehen. In der Praxis behalte ich meinen schwarzen 1,8er Turbo NC wohl, bis Tod, TÜV oder eine unvorsichtiger SUV uns scheiden 😊
viele Fragen wenig Antworten, hier steig ich ein. Frage für Q&A.: Thema Zwischengas. Was ist notwendig um bei meinen NC BJ 2014, 2l dieses Zwischengas Dingsbums zu aktivieren. Ich habe lange Beine und sitze schon im Kofferraum, ich bleibe jedesmal am Lenkrad, mit dem Knie, hängen wenn ich diesen Move machen will. MfG Sebastian
Treten die Motorschäden oft auf? Ich suche aktuell einen NC (vorzugsweise 1.8) aber der soll natürlich mit dem Motor auch noch ein paar Jährchen halten. Wenn man sich einen sucht, der ca 100.000 - 120.000 km hat & immer lt. Wartungsplan seine Ölwechsel bekommen hat, ist das dann okay? So, wie das hier rübergebracht wurde, bekomme ich etwas Bammel & Zweifel :D
Ist sicher nen toller Umbau ,aber preislich geht das für mich nicht wirklich auf. 15k der Umbau +mindestens 10k für nen NC. Da hol ich mir eher nen S2000,bei dem hab ich auch noch ne garantierte Wertsteigerung mit dabei. Klar der 2.0 F20 Motor hat ne gute Ecke weniger Drehmoment,ist aber dafür deutlich drehfreudiger und emotionaler.
In meinen Augen nicht vergleichbar. Komplett neue Technik gegen alte. Ein chassi das in allen Punkten bezahlbar ist, gegen ein sehr teuren Japaner ;) Für mich immer noch der Umbau -> best for the bung.
kein Hate sondern einfach eine Diskussion. @@jangeorgspies7708ich muss da @ebner33 zustimmen. Was ist da denn neuer, was auch nen deutlichen Unterschied bzw Vorteil hat? Wenn du jetzt Fahrwerk sagst, würde ich auch für 1,5k mehr immer noch nen S2000 nehmen.
@@jangeorgspies7708 Der Punkt ist zwar legitim, bringt dir aber in der Praxis nix. Niemand fährt solche Fahrzeuge als Kilometerfresser,sondern als 2t oder 3t Fahrzeuge für den Sommer. Dh es macht in der Praxis keinen Unterschied,ob ich nen NC mit nagelneuer Technik oder nen S2000 mit 100 000km "alter" Technik habe. In England fahren F20 Motoren mit 300 000+ km rum,sprich Haltbarkeit ist mehr als gegeben. Und bei den paar Tausend Kilometer die bei solcher Spaßfahrzeugnutzung pro Jahr draufkommen,isses einfach egal. Zudem hat der S2000 den riesen Vorteil,den kann ich 5 Jahre fahren,und verkauf ihn dann für zumindest den gleichen Preis oder sogar noch mit Gewinn weiter. Beim NC verbrennst du jedes Jahr Geld.
Nice umbauten. Aber gäbe es keine schönere Lösung für die Halterung der bremsenbelüftung als ein Kabelbinder? Finde Kabelbinder immer bissel notdürftig.
Klar gibt es da vielerlei Möglichkeiten ist halt eben nur die Frage ob und wieviel. Gibt günstige Lösungen gibt aber auch nicht so günstige bzw. auch teure Lösungen. Nur als Beispiel den Schlauch am Rohr fixieren Kabelbinder, Schlauchschelle oder die nicht so günstigen Brückenschellen alle drei halten. Jeder der drei hat seine vor und Nachteile muss jeder für sich entscheiden.
Frage fürs Q&A Das Video ist ja mittlerweile 4 Jahre alt und es gibt Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt mit 80,90 oder über 100.000km Laufleistung. Gibt es Auffälligkeiten bei den Motoren im g160 oder g184? Wenn ja welche wären das und ist ratsam überhaupt einen ND mit so einer Lausleistung zu holen?
Hallo SPS, ich habe was fürs Q&A: Das BC Racing Fahrwerk (9kg/6kg), das ich 2016 bei Euch gekauft habe, treibt mich in den Wahnsinn. Die Temperaturempfindlichkeit der Dämpfer ist unglaublich: Bis zum WE bin ich VA 25 / HA 19 Klicks gefahren, das Setup war auf meiner Alpentour (Passstrassen in miesem Zustand) perfekt. Nach dem aktuellen Temperatursturz von 30 auf 10 Grad ist das Auto nicht mehr fahrbar. Um vergleichbare Dämpferkräfte zu erzielen, musste ich die VA um 9 u die HA um 5 Klicks öffnen (Gesamt-Verstellbereich 31 Klicks). Habt Ihr dafür eine Erklärung? Das Fahrwerk ist 50.000km gelaufen, mein NC wurde nur auf der Strasse genutzt. Wie ist die Temperaturempfindlichkeit bei Eurem Silvers S ?
Ja gut ist halt ein ögefüllter dämpfer. Je Kühler es ist je zäher. Denke das wird es bei vielen Fahrwerke geben wo Zug oder druckstufe einstellbar ist.
Tolles Video. 😉👍👍 Wenn man sieht wie viele ihr Auto dort schon weggeschmissen haben war das eine tolle Runde von euch beiden. Mitfahren würde ich da gerne mal, aber selbst fahren glaube ich nicht. Hätte da zu viel Angst um meinen RF. 😅😉
Frage fürs q&a. Kann ein undichter Krümmer (NA original) vor der Lambdasonde dafür sorgen, das man Leistungsverlust im Teillastbereich hat? Gruß Mawuko Abenduna Abukambo
