Damit klingt man das (restliche) Seil aus. Bei einem Seilriss könnte noch etwas vom Seil am Flugzeug hängen, das dann Probleme bei der Landung verursachen würden, daher ist das Ausklinkten des Seils das zweitwichtigste bei einem Seilriss (gleich nach dem man Geschwindigkeit aufgenommen hat).
@@isiking2.083 bei 75 m hoehe koennte das knapp werden. Eine kurve ist wohl drin, aber keine 4. Selbst 180⁰Kehre und Landung mit dem wind ist da wohl zu gefaehrlich.
@@isiking2.083 Deutlich unter 100 Meter sollten Kurven vermieden werden. Weiß nicht, ob ich das riskieren würde. Vor allem ist es schwer, die Geschwindigkeit zu halten, da das "normale" Horizontbild in geringer Höhe nicht funktioniert. Man überzieht schnell.
Vor was denn? Einen Seilriss lernst du bzw. jeder Seegelflugzeug Pilot und dieser wird auch geübt. Nase sofort nach vorne drücken, das wars. Passiert dir gar nichts. No Panic =)
