topolino amaranto racconta la storia delle automobili-motociclette d'epoca. Questa rubrica televisiva è andata in onda su Teletricolore col titolo Sulla Topolino Amaranto poi su Telereggio col titolo La Torpedo Blu.
Solo oggi ho visto questo video. Bellissimo Ducati Scrambler 1974. La marmitta corta era di serie nei primi modelli, quelli con la forcella anteriore coperta da una gomma elastica. Nel modello 1974 veniva motata lunga di serie, con effetto allo scarico scadente...! Così poi venne il declino. All'epoca ero troppo giovane ed avevo acquistato nel 1972 una Moto Morini Corsaro Country 125 e il Ducati non era possibile. Era famoso lo Scrambler nella versione 450 che spaccava la gamba ecc...
GRAZIE. Sono del 57. Da adolescente, di moto ne vedevo pochissime. Motociclismo era la mia bibbia. Anche se non potevo comprarmi neppure un fantic caballero, seguivo le moto avidamente. Purtroppo davo troppa importanza a certi dati, come la velocità massima. Ero comunque innamorato degli scrambler Ducati e, il 125, meno lontano dalle mie presunte prossime possibilità, era una delle mie predilette. Era proprio bella e ammiravo senza sosta la pagina pubblicitaria che in ogni numero di Motociclismo, intorno al 1971, la Ducati riservava a questo modello. Rivedendola oggi, come le sorelle maggiori, rimango ammaliato. Ho avuto due BMW, una Honda, tutte e tre ottime moto. Ma le Ducati scrambler, anche per me che vedo le moto più come un prodotto dell'ingegno umano che un mezzo per correre forte, sono splendide. Comunque, per quanto riguarda la velocità massima e le gare, mi ricordo bene della Ducati 750 SS. PURTROPPO IL MONDO DELLE MOTO PER ME HA ALCUNI LIMITI. 1 POCHI MECCANICI E NEGOZI AFFIDABILI 2 I CASCHI A NORMA ITALIANA, QUELLI CON LE ORECCHIE COPERTE, CREANO UN FRASTUONO TROPPO FASTIDIOSO. So che negli USA ci sono normative, come forse in Florida, che permettono il casco con le orecchie protette solo dal cuoio. E i tappi proprio non li sopporto.
Il mio (si fa per dire) era un Gilera Saturno 500 in dotazione all' Esercito Italiano al 3° btg Carri Ariete di Verona. Era l'anno 1965 , era bello color verde oliva con il sedile 2° passeggero e il manubrio grande posterire: Le scorribande in quel capannone riuscivo a mettere dalla 1° alla 4° in 150 metri, poi il muro. stile Steve McQuin l'urlo delle gomme sul cemento liscio PAZZESCO RAGAZZI !!! Che bel ricordo .
Ciao ragazzi grazie. Siete simpaticissimo. Quella macchina è spettacolare Quanto mi piacerebbe guidarla! Ciao a presto e buon divertimento! Cordiali saluti Riccardo.
Being a lifelong Ducati fanatic, I bought one of these new in 1972 and rode it for 5 years. A good looking bike with several points of a very strong identity crisis!: 1) A big single with a small (28mm - as I recall) carb produced loads of torque at any engine speed.... but for some reason the Ducati engineers linked it to a close ratio 5 speed transmission. It could be sprocketed down for off road with top speed too low for highway riding or sprocketed up for the road with first gear now being much too tall for single track riding. Very frustrating! A wide ration transmission would have been the logical engineering choice. 2) Desmo valve actuation.... with that tiny carb! The purpose of Desmo gear is to allow for high engine RPM ...as in a road racing bike... which would be carbureted appropriately. In this application it was a totally useless complication. 3) And worst of all: The handling!!.. The front end geometry was more like a trials bike than enduro or serious off road. It was absolutely dangerous at speed in the dirt!
Solo ora ho visto questo video, veramente i miei complimenti:questa auto io l'ho vista solo su riviste del settore,beh, credo che sia normale,ma è un grande piacere:Stanguellini veramente grande,cosa posso aggiungere? Complimenti 👍🎖️
Absolutely stunning. A good friend of mine has a the same Daimler 250 V8. Mechanically very good with lots of upgrades incl 5 speed box. Body work put to shame by yours. Absolutely beautiful car. I love it..
Beautiful car, I've owned three Coopers two of them 1293 Ss. Loved them all. Would love to hear this one given a blast down the road with that KAD twin cam head and PI..Must be good for 120 bhp. Best I got out of mine without major upgrades was 89bhp..Fabulous Motors and the finish on this is amazing.
La velocità,massima raggiunta a le mans è stata di 402 km/h dalla Wm Pegeout. Quuel motore non c'entra nulla con la F 1 .ed é un progetto dell'ingegnere Materazzi .Vergognoso non nominare Teo Fabi , Beppe Gabbiani e Ghinzani tra i piloti... ne avessero detta una giusta......
Sadly from 2030 on all combustion vehicles including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single state operated peoples gas station per city. :-(
