Com esse trem de Gusa de 56 vagões e a Gusa que é uma carga pesadíssima, e tendo rampas fortes na ferrovia do aço (rampas de até 1%) e na serra do mar (rampas de até 1,8%) essa composição deveria ser locotrol de 4 locomotivas sendo 2 na frente e 2 locomotivas remotas no meio entre os vagões 28 e 29; e transportar a Gusa apenas nos vagões GDT (pois parece que no RJ é usada o car dumper igual minério de ferro; pessoal do RJ me confirme ou corrija essa informação ).
شيئان يتسببان فى كارثة ١= ملاحظ البلوك من الاذم ان يكون يقظ جدا ٢= عامل المناورات والتحويلات اليدوية من لاذم ان يكون فى دورات تدريبية مستمرة لتطوير ٣=عمال الذين يمرون بين الصيف والشتاء للقضبان التى تحتاج الى تربيط وصيانة ٤=ان يكون قائد القطار يقظ مع العلامات رجل الإشارات من مصر لكم تحياتى ❤❤❤❤ 7:01
شيئان يتسببان فى كارثة ١= ملاحظ البلوك من الاذم ان يكون يقظ جدا ٢= عامل المناورات والتحويلات اليدوية من لاذم ان يكون فى دورات تدريبية مستمرة لتطوير ٣=عمال الذين يمرون بين الصيف والشتاء للقضبان التى تحتاج الى تربيط وصيانة ٤=ان يكون قائد القطار يقظ مع العلامات رجل الإشارات من مصر لكم تحياتى ❤❤❤❤ 7:01
Belíssimo vídeo meu amigo Bruno!!! Ainda quero ir nesse local aí João Ayres, lugar maravilhoso, estação linda, e esse paredão aí de pedras é sensacional pra filmar os trenzões!!! Abraços e Tmj!!!
