Faça parte da família FuelTech, inscreva-se no canal e acompanhe nossos conteúdos com muita informação sobre preparação, produtos FuelTech, projetos, parceiros e muito mais!
A FuelTech é uma empresa de tecnologia automotiva embarcada especializada em equipamentos de alta performance.
Fabricamos diversos tipos de módulos para atender diferentes aplicações, e assim, oferecer soluções adequadas e acessíveis. Seja uma simples alimentação extra de combustível para um motor 4 cilindros turbo, até o controle total de um V12 com borboleta eletrônica, a FuelTech tem a solução.
Se sua necessidade é aumentar e aproveitar o potencial de carros, motos, lanchas e afins, confie no time de engenheiros da FuelTech para superar suas expectativas. 16 anos de desenvolvimento e conhecimento do mercado criaram uma linha de produtos que certamente vai lhe atender com excelência.
Boa noite!!! 21:18 2001 não era desse modelo não, é um antes desse, mas aí que é dá hora pega carro totalmente diferente pra fazer um projeto e o bora eu curto porque é sedã muito Loko minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
Fico grato pelo conteúdo. Eu acabei de instalar ITB em um zetec 2.0 16 e esta muito bom, já é a segunda que monto, mas não sei bem acertar decaimento e até rápida, que ficam mais delicados nesse cenário. Tuas dicas e métodos de teste vão ajudar bastante.
Eu tenho itb num ka 1.6, mas nas itbs a rápida e o decaimento é ruim de acertar msm, as variações são muito grandes pq um pouco de tps a quantidade de ar que entra muda demais. Teu mapa ta por map ou tps? Dps desse vídeo vou fazer umas mudanças no decaimento pra ver se melhora e da uns pipoco na tirada de pé kkk
Muito boa explicação! Já tentei fazer essa calibração mas estava exagerando nos valores , o veículo chegava a dar cabeçadas por falta ! Vou agora fazer da maneira correta ! Muito obrigado!!
Temho um 147 e vou colocar um fire 1.4. Penso em nao turbinar apenas colocar fulteck 300. E possivel fazer os mapas em casa? E a borboleta pode ser cabeada ?
Olá tenho 2 dúvidas... Meu chevette é turbo utiliza motor e ventoinha de um Vectra 2.0 16v, a ventoinha originalmente trabalha com resistência. Eram 2 velocidades 50% e 100% porém instalei injeção programável nele uma FT450 , eliminei a resistência mantive a ligação do ventilador na potência máxima e coloquei um relé PWM controlado pela injeção programável. De acordo com a temperatura consigo acionar a ventoinha em em potências de 0% a 100%. O controle da potência funciona muito bem porém durante a aceleração da ventoinha de O% até qualquer valor até 99% ela faz um ruído como se fosse um motor em curto e vibra muito. Nos parâmetros da injeção consigo alterar a frequência desse PWM por padrão vem em 25Hz já testei de 1 a 1000Hz e a frequência o qual o ventilador faz menos barulho durante a aceleração é em 34Hz. Minha dúvida é como achar a frequência ideal para que a ventoinha não vibre tanto e gere tanto ruído durante o ganho de velocidade e se esse ruído ou frequência errada pode danificar ela. Outra dúvida é a respeito do ar condicionado fiz a instalação de um ar condicionado elétrico nesse Chevette o pressostato do ar condicionado é de duas vias e toda vez que o compressor entra ele manda um sinal pra injeção e programei a injeção pra toda vez que receber esse sinal acionar a ventoinha em 40% porém mesmo utilizando válvula termostática a temperatura do motor está ficando muito baixa pois a ventoinha está ligada o tempo todo devido ao ar condicionado. No trânsito a temperatura do motor fica em torno de uns 75° acredito eu que a temperatura ideal pra esse motor seria 93° 95° como contorno esse problema tendo em vista que se eu diminuir a potência do ventilador abaixo de 40% vai acabar desarmando o ar condicionado por alta pressão.
Comprei um Corsa Wind EFI 94/95 em outubro de 1994. Custou R$ 8.350,00 com os opcionais disponíveis à época. Carrinho marcante, na minha cidade todo mundo parava para ver, perguntavam, queriam ver o motor, interior, etc. Lembro de uma propaganda da GM, cujo presidente falava para não pagar o ágio que teria Corsa para todo mundo...
E possível realizar esse teste ou confirmar a eficiência dessa configuração para motores refrigerados a ar??? Entendo que o combustível é item muito importante na refrigeração no caso do fusca, kombi, etc. obrigado
