@@SlashSAMi Прямой впрыск само по себе оставляет нагар на впускных клапанах, а еще если вдобавок льют полнозольное масло, оно еще больше нагара появляется. Ибо даже в исправном моторе есть естественный угар масла, поэтому в движки с прям впрыском лить мало/среднезольные масла. Но я вас ни к чему не принуждаю
Только специализированными платными программами. Какие сейчас доступны и какие под Вашу модель переходника - не скажу (не знаю, потому что не пользуюсь)
Конечно может. Если подставить под слово «может» любую запчасть - то и ответ будет такой же. Я не гадаю по фотографиям, не вангую по видео и не ремонтирую по телефону. Неисправность всегда заключается в одном неисправном элементе, а после метода перебора или тыка возникает еще масса проблем. Так что необходимо разобраться раз и навсегда с проблемой и найти ее истинную причину.
Здравствуйте, у нас такойже автомобиль, проблемма в том что нет искры и импульсов на форсунки , с трамблера выходят импульсы датчиков до эбу , оба импульса доходят до эбу , проблемма в том что с эбу не приходит импульс на трамблер на 6 контакт который и нужен для искры . Как думаете в чем дело ?
Здравствуйте. По фотографии не гадаю. Каким оборудованием регистрировали сигналы? Основная проблема обычно решается заменой трамблёра, так как и катушка и силовой транзистор находятся в трамблёре.
День добрый!!! Подскажите пожалуйста проблема такая ,ехал как то на работу и в движении заглохла начал заводить а она лишь маслает ,после чего отбуксировал домой,утром решил проверить а она с пол пинка завелась ну думаю все боком прошло.Пока домой зашел вышел а она снова заглохла.Ну думаю надо решать проблему поменял катушку ,почистил дроссель, поменял бензонасос фильтра,заменил свечи ничего из этого не помогло.Что может ещё поменять? Коммутатор? Как проверить? Помогите.
@@user-ej1bp1pb9f да и то, только в момент проявления проблемы в записанном осциллографом спектре сигналов. Когда автомобиль работает - проверка покажет работоспособность и сигналов. По схеме можно найти датчики положения и фаз и диодной контрольной посмотреть на них импульсы при вращении стартера. Обычно с ними и проблема, но не исключена неисправность катушки зажигания и ее управление (что реже встречается)
Большого расхода то и нету. Но грязный дроссель, маф, инжектора дают корректировку. Самая главная проблема лежит в режиме эксплуатации⚠️. А именно - средняя скорость движения.
