Всем привет! Меня зовут Сергей. На этом канале вы найдете видео, связанные с ремонтом и восстановлением автомобилей, их кузовов и элементов, сваркой и переваркой, различных моментов на эту тему, интересных ремонтов и переделок, нюансов по разборке автомобилей, проблем по кузову, обработке кузова, вибро шумоизоляции и т.д. Занимаюсь этим делом около 20 лет, поэтому , имея огромный опыт в этом направлении, буду показывать и рассказывать как я это делаю. Стараюсь постоянно развиваться и совершенствоваться , двигаться вперёд за технологиями, не стоять на месте в этом деле. Совершенству - нет предела! Подписывайтесь, комментируйте, спрашивайте, и главное постоянно развивайтесь.
@@SMOTRIITO4KA нет конечно, за такие деньги. Самотёком можно приловчится, там скорее всего передавливается трубочка колёсиком, т.е так регулируется подача масла, это я так думаю, не разбирал ещё , точно не скажу
Здраствуйте а вот тоже щас стачиваю теперь краску запаковал также как вы дверь с обработкой вёрт и потом грунт эпоксидный и сразу запаковка на мокрую и теперь сношу краску и есть вмятины небольшие ведать ремонтировалась там шпакля и она треснула поэтому и сношу краску и вот смотрю вы на голый метал сразу шпаклю наносите? я смотрел просто ролики канал Красим правильно и там советовали типо шпаклю наносить на эпоксидный грунт ну типо если на метал то сама шпакля физически не может зайти в микропоры и типо там микровоздушные поры будут и вот думаю как быт еще мысли можно ли вёртом все лицо промазать губкой потом как высохнет пройти скотчем брайтом и нанести эпоксид в 2 слоя и потом шпаклю в тех проблемных местах просто от вёрта будут ли какиенить бугры или после высыхание пройтись рубанком по нему и тогда наносить грунт просто дверь я счистил до метала половину и она уже лещит в доме недель ну типо там уже пошла какаято микро реакция не видимо для глаз вот не определюсь как поступить лучше)
Технологии позволяют шпаклевать на металл. Только что бы на цинке держалась, проверь тдс, или спросите . Я так делаю уже 20 лет, ни каких проблем, только шпаклю нужно на весах разводить с отв, а не на глаз, как делает большинство. По поводу наружки, не стоит мазать вюртом всю дверь, только места где была коррозия, вычещенная каким либо способом. Далее, шпаклюйте, наносите кислотный грунт, желательно с хроматами цинка, и через пол часа акриловый несколько слоев. У кислотно, химическая адгезия, у эпоксидника, механическая, вот и выводы делайте что лучше. По поводу того, что прошла неделя на ободранной двери, например, ничего страшного, но я не оставляю открытый металл на тонкой срок, проматуйте ещё раз всю плоскость 120 образивом , если металл, 180 если аллюминий, и работайте дальше.
а еще вопрос что если я алюминевую нанесу шпаклю так как там трещены были от старой шпакли мож от нагрева метала так как место ее находится в самой вышине 20 см от зеркало вниз там была обычная шпакля и он в трещенах сам очаг где неровности в диаметре где-то 20х18 см и сама ямка я поставил шпатель над ней и самый большой провал вроде 1.74 мм вмятина у меня есть 3 вида шпакли новол алюминевая,класическая,и зеленая стекловолокно вроде
@@tos1235 у вас через перешлиф акрилового будет покрас, можно и 80, но правильней 120. Р80 в начале агрессивно работает, а потом чуть садится и становится как 120
@@tos1235 тут несколько моментов. Первый, шпаклёвка с алюминиевой крошкой наносится на элементы, которые подвержены воздействию температуры, капоты в основном, крыши черные. И ее нужно наносить через грунт, так как она с металлом, если это металл, образует гальваническую пару! Второй, если вы разделяете трещину и зашпаклюете, все просто страшно потом просядет в этом месте, так как старая шпаклёвка уже просохшая просевшая , а новая нет, будет отчётливый провал , контур, просадка.... Поэтому правильно сносить все до металла и все перешпаклевввать , но по ходу добрый кусок работы и не так это просто большие площади вывести Третий, при выведении шпакли в месте трещины, скорее всего зацепить рядом, где типа не треснула, и виточите ямы, в результате, просадки будут везде. Выбирать вам.
Мдэ...не все то золото что блестит.И что с ними теперь делать,в сервант на полку?Мало того что рукояти покрасил,так на них (на рукоятках)еще раковины и свищи остались,то ли от коррозии,то ли от такой некачественной заводской отливки,а это не есть гуд при занятиях,руки могут серьезно пострадать.
Стоимость новой двери равна цене автомобиля так ее ещё и покрасить надо а этот ремонт обойдётся куда дешевле и на некоторое время хватит а контрактные двери надо ещё попробовать найти идеальную ни так-то все и просто было бы все просто ни кто бы так не заморачивался все он правильно сделал дверь на некоторое время восстановил
@@Tigrangevorgyan007 я бы брал что нить топовые! Оптика на х дифицит. Например возьми Aozoom Black King Kong или dragon knight k3. На канале недавно видосик вылаживал по сравнению
@@user-bw1vu9wj6v тут репутация роль играет, и знание человека что будет все огонь, плюс ежедневный отчёт в виде видео с пояснениями... Я работу оцениваю по затраченному времени, не возможно сделать оценку работ, когда все собрано и ничего не видно! Этот порог отнял 4 дня, а другой такой порог может отнять и 10,12...., там и замки на днище будут гнилые т.д. , ты же делая порог, не оставишь за порогом гнилье!? Поэтому все по затраченному времени, дням. А каждого свои оценки времени.
Прикольно! Я драконы поставил в семёрку, электро корректор воткнул на 5 положений. Не нарадуюсь🔥.Свет нейтральный второй чип желтее чем основной. Теперь адаптивные хочется)) ато на перевале немного не комфортно. У вас есть регулировка с салона?
За 20 лет я насмотрелся на эпоксидные, сам лично первые 7-8 лет делал через эпо, последние 13 лет работаю через кислоту. Вы просто сделайте одно так, второе так, и посмотрите через 3-5 лет
@@Ganlife у меня арка не родная, и на каждом колесе проставки по 40 мм, а в заводском исполнении я уже и не знаю, станут 195/65 R15 или нет, скорее всего что нет. Ща гляну на зелёного пассата схожу, там завод все и стоят на 15 литые диски....
Приветствую как художник художника! Сам такое пережил с бмв е38, с мерседес w126, с мерседес 124 купэ. Всё больше так не хочу. Здоровья не купишь ни на какие деньги, но правда если смотря за какие средства это делать. Судя по тому что люди экономят на всем! Всем надо чтобы готово было вчера. Сколько скандалов, не понимания по пути встречаешь. Хоть на юге у нас не так машины гниют, но возраст всё равно берет своё, и ещё не качественные ремонты. Так что лишних вопросов не задаю, а вот шляпу снимаю перед тобой! Удачи тебе дружище! Счастья тебе и твоим близким!
Согласен с каждым словом! Мне предстоит реставрационный ремонт БМВ Е38, друг владельца Opel Omega B MV 6, тяжело это всё делать одному, но настраиваюсь морально на долгий ремонт. Здоровье конечно не купишь, но работаю, пока позволяет, 20 лет уже в этой стихии, другим чем то заняться , думаю нереально. По поводу средств, скажу так, нужно делать понимающим людям, которые оценят, ни каких оценок суммы ремонта на старых машинах не возможно, ни кто не знает, чем что закончится, ни я , ни владелец. Работу нужно оценивать по затраченному времени, дням, месяцам... По крайней мере на проектах, например как Опель омега б мв6 , планировал за 3 месяца сделать, а получилось 6-7. Спасибо за правдивый комментарий и понимание! 🤝 А вы от куда сами?
у меня такая беда. резко пропала тяга, масло ручьём. В сервизе поменяли турбину, выехал , дал газу всё супер, но через 20 км. опять пропала тяга и опять капли масла на асфальте. Вернулся в сервиз и проехал с мастером. Появился какой-то вой и пару раз хрустнуло. Стали открывать масленую пробку, а Она подпрыгнула от большого давления. Мне там сказали, что нужен кап. ремонт замена колец. Подскажите, что нужно делать? (шаран 2011)
Спасибо. С локерами, да, а как по другому спасать эту конструкцию в Пежо партнер, если все прихвачено там ржавчиной. Пропитаю все пушсало- мастика, прогрею, и закрою весь подкрылок защитой, будет вещь.
