Да они все плюс минус одинаковые, а вот за двести плюс рубликов, там нада посматривать на узлы, чтоб не налететь на какаEки, а что обидно будет как-то отдать такую сумму за голимое чина.
@@ГаражныйФан За эту сумму ямаху не купить, Yamaha serow 250, от 350, как 2.5 этой китайской шляпы. А так конечно ямаха лучше. Ладно еще эту хрень люди покупают, но вот машину купить китайскую, это вообще без головы надо быть.
@@Подъемдомов.Перемещениестроени да брось, за эту сумму которую просят за это, даже ебрик уделает этого китайца по ценовой категории, а если добавить полтинник то можно выбирать. Это время такое сейчас, я по поводу авто и мото китайского, что общество пересаживаться на них, я как понимаю, мы с тобой подействовать ни как не можем на происходящее, хоть я пытаюсь малость и многие другие тоже пытаются, а те кто это затеял это управленцы корпораций и предприятий, а против них не попрёшь.
@@ГаражныйФан Да ,ты далёкий ,у меня уже пробег 16 т ,а цепь и звёзды почти как новые,т.к стоит кожух и смазываю каждые 100 км трансмиссионным маслом😅
@dser-ri2fc3h как новая! 😄 Лучше новой становиться, она в кожухе, набирает твердость, с вязи с тем что она не контактирует с окружающей средой, и чем чаще ездишь тем быстрей кристаллизация жёсткости происходит. Бывает такое что у кого большой пробег на цепи, она ломается от того что становиться очень ломкой.
Купил мот с такой ошибкой по давлению масла, мне кажется, что не в датчике дело, а в приборке. Если датчик сработал, на приборке загорается индикатор и после горит постоянно, приборка не умеет выключать индикатор, хотя давление вернулось уже давно в норму.
Масло давит в канал куда закручен Датчик, он срабатывает и отключается минус на лампу, вот и всё. Когда мало давления то датчик пропускает через себя минус ну и по проводу к лампе, лампа горит.
Ролик как антиреклама. На самом деле классный мот! Себе такой в августе взял, вообще без проблем. Видон у мотыка прикольный, всё обращают внимание. По техничке, всё просто и надёжно. Работает действительно он тихо, приятный звук выхлопа - видео естественно не передаёт. Рекомендую к покупке👍
Подскажите Вента версо 200 как мотик или они все одинаковые, смотрю смотрю не знаю что брать, с кубами только опредился 200 так как я тяжёленький 😊 110 кг 182 рост, рейсер турист вот ещё смотрю, вообщем в раздумьях
Так, ну смотри, в целом они как ты правильно заметил, они плюс минус одно и тоже. Без разницы как его обозвать, смотри по своему вкусу ну и ценнику, но конечно я бы тебе рекомендовал бы 250, но коль есть причины взять 200 то выбор за тобой, мопедики конечно маловаты для высокорослых, но тебе же не понтаватся где-то в городе, тебе для дела, поди ну там для рыбалка и так далее.
Всего доброго, собирать сложно? Собираюсь тоже купить для души, на даче в летний сезон, может что то посоветуете, я смотрю у меня складывается такое впечатление, что они все одинаковые только названия разные.
Что интересно, в сервисном мануале на нс200 описаны условия и метод проверки давления масла, п.7.13. На мой взгляд, разумнее убедиться в наличии нужного диапазона давления перед "подстройкой" датчика.
@@ГаражныйФан , пока в дороге не отколется часть зубьев с пластиковой шестерни маслонасоса. Не уследить за уровнем масла в дальняке тоже плевое дело. Про другие причины потери давления масла умолчу в силу их на порядок меньшей вероятности.
Датчик с наружи. Верно говоришь что начинают с малого, но датчик норм при проверке, поэтому надо было проверить насос, но оказалось что датчик с завода отрегулирован на другое давление.
Себе такой взял в августе, уже откатал 600 км - вообще без проблем. Заводится отлично и со стартера и с кикстартера. Уже недавно до сотни разгонял. Динамики по городу хватает, лёгкий в управлении. Посадка очень удобная при моём росте 180 см. Рекомендую к покупке 👍
@@КонстантинЧеботарев-н6щ спасибо. Подскажите, лапку переключения передач двустороннюю получится на него поставить? И трубой выхлопной обувь не обжигает, она как-то близко расположена к подножке? И как вам сиденье. На нем можно дальше отсесть или будет неудобно из-за того что оно формованное немного? У меня в городе вживую негде посмотреть
Да, только искать недостатки в китайце за 150к. А про пластик я бы поспорил. Какой зазор должен быть на пластике который нужно снимать для обслуживания фильтра. И еще про гидролинию и спидометр, если бы провод спидометра был бы изнутри, то от любой палки которую зажует между ногой и диском провод бы порвало. А куда ты хочешь чтобы гидролинию засунули я хз, посмотри на другие эндурики там точно такаяже система крепления
Очивидно это же китаец, бро забыл упомянуть что всё что касаеться двигателя и ходовки развалиться через 5к не спешной езды , сейчас найдёться тот кто на своей китайской помойке 20к км без поломок накатал 😂
Привет дружище, та же, ситуация, мот купил на новых документах, но в ГАИ отказывают в постановке на учёт, объясняя тем что не индефецируется, заставляют делать экспертизу. СТС только номер двигателя, при этом страховку сделал и тех осмотр прошёл. Всем терпения и ровных дорог.
@@ГаражныйФан зуб даю, решил на 1190 Adventure замерить зазор на клапанах, начал разбирать все сверху, в итоге понимаю, что какая то хуйня, ибо что бы добраться до обоих головок, у меня стоит рама, подвеска с колесами и все, все остальное разобрано и снято. Полез ради интереса мануал читать и там пишут : снять мотор. Почитал мануал и знаешь, мотор снять по времени было бы проще, чем все разбирать 🤣 Но в условиях полевого ремонта снятие мотора невозможна, а вот разборка мотора сверху - возможна. Я как раз готовился к поездке по памирскому тракту, по этому был рад такому опыту.
@@ГаражныйФан это ты просто не пробовал менять сцепление на воздушном bmw r1200gs 😁😁 Но водяном гусе это вообще невозможно без специального инструмента.
Так они все китайские +-одинаковые . гоняю на таком на рыбалку и охоту по грибы ... Великолепно если использовать под кросс по полной то конечно уматается он . хотя детвора гоняет буксует в дыбах ездит и всё ок
У меня в горах вдругтчтрелять стал и дергается. На подсосе кое как доехал до дому. Поменял карбюратор, свечу, катушку. С метками зажигания вроде тоже все в елачку. Очередь коммутатора настала.
Здравствуйте, где то такие же, щёлкать не должно, может ты прислушиваешься сильно да переживаешь, зазор у тебя норм, должен как бы шелест от клапанов при работающем моторе, а после прахвата даже чуть увеличиться шелест. Чтоб не думалось, проверь давление масляного насоса, открути крышку клапана через которую ты регулировал клапан и заведи мотор на несколько секунд но имей виду, если у тебя все хорошо то будет брызгать масло из отверстия с которого ты открутил крышку, учти это масло брызгать будет, а это значит что всё у тебя хорошо и коромысла с распредвалом смазывается, и тогда нехер загоняться, отрегулировал, затянул контргайки, крышки на место закрутил, и погнал газить 🙂
270 кубов не 300 по сборке полное гавно кривое просто уебищно все сделано, особенно за фарой охуенно, так едет, пердит жкстко, короче лучше доплатить и взять нормальное что-то.
