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Das Herangehen an das Thema ist zu begrüßen, daher habe ich einen Like gegeben aber leider finde ich das Video nicht wirklich hilfreich. Es wird nicht klar wie sich das Ganze gestalten soll. Hektische Hintergrundbilder mit kryptischen Overlays bringen nicht wirklich viel. Nach bisherigem Verständnis kann ich zu den Plänen stehen aber was ich sehe ist, dass die Innenstadt immer schneller verödet weil eine Geschäft nach dem anderen dem Internethandel weicht. Ohne Belebung kann man sich aber mit den Verkehr auch Zeit lassen.
@@cappuccinoloffler ach an einigen Dingen wie z.B der Geschichte speziell Militärgeschichte finde ich sehr interessant und auch geh ich gerne wandern mit den Freunden
In den eigenen Reihen der Bahn: Bahnchef, Richard Lutz, 2018 im Spiegel: Zitat: "Mit dem Wissen von heute würde man das Projekt nicht mehr bauen", sagte Vorstandschef Richard Lutz im Verkehrsausschuss des Bundestags.
So toll, dass der Bahnchef, Richard Lutz, 2018 im Spiegel zugibt: Zitat: "Mit dem Wissen von heute würde man das Projekt nicht mehr bauen", sagte Vorstandschef Richard Lutz im Verkehrsausschuss des Bundestags, wie die "Rhein-Neckar-Zeitung."
Ist eine Verkleinerung ein Verkehrskonzept? Da gehört doch erstmal eine Alternative und eine Reduktion des bisherigen Verkehrs, um eine Straße rückzubauen. Im Endeffekt haben die Städte um Stuttgart hinterher dabei verloren
Zerstöre doch nicht deren bunten Träume. Ich halte es prinzipiell ja für vernünftig über eine Reduktion des Indiviualverkehrs nach zu denken. Aber hier soll einfach nur dumm radikal gekürzt werden, um eine Flaniermeile mit viel Bäumen installieren zu können. Vorhandenen Verkehr kann man jedoch nicht einfach wegzaubern.
@@oliverh.4314 ich habe zwar das Verkehrskonzept noch nicht verstanden, aber da muss auf jeden Fall was gemacht werden. Überall wo der viele Verkehr ist, sieht Stuttgart einfach schrecklich aus, vor allem an der B14.
@@oliverh.4314 Wenn man sowas möchte, dann soll man jetzt schleunigst die Voraussetzungen im ÖPNV schaffen. Ausbau der Stadtbahn, Nutzung der Panoramabahn als S-Bahn, mit guten Konzepten ist das sicher möglich viele Autos aus der Innenstadt draußen zu halten. Am Standrand Parkhäuser mit sehr guten ÖPNV Anschluss, gleichzeitig Verknappung des Parkraums sowie hohe Parkgebüren in der Innenstadt. Es muss auf jeden Fall weniger Verkehr werden, der jetzige Zustand ist einfach nicht mehr zeitgemäß
Es gibt genug Straßen in Stuttgart- die Kriegsbergstraße ist fast immer leer und die Theo ist auch nur schwach frequentiert (im Verhältnis zu ihrer Größe). Fakt auch: Die Mehrheit will gar nicht in den Kern, sondern nur durchfahren. In Holland wäre das gar nicht möglich.
@@Micha-m9k wer in die Stadt will wird weiterhin rein kommen oder halt an der Stadtgrenze beispielsweise Degerloch parken und mit der Stadtbahn reinfahren
Stuttgart verlagert seinen Verkehr unfair ins Umland. Die fehlende Nord Umfahrung ist eine Belastung aus der Vergangenheit. - Die B14 als zukünftige Königstraße 2, belebt durch Fußgänger und Radfahrer. Willkommen in der Zukunft von freudiger Einschränkung!?
Also so wie es jetzt ist, kann es ja auf jeden Fall nicht bleiben. Durchgangsverkehr gehört nicht in eine Stadt, schon dreimal nicht in eine Stadt mit einer derart besonderen Lage wie Stuttgart wo dringend Grünflächen benötigt werden um den Klimainsel Effekt zu vermildern.
Man sollte dafür jetzt beginnen den ÖPNV massiv auszubauen, mehr Doppel Stadtbahnen, Stadtbahnen mehr in Breite und natürlich eine weitere unterirdische Stadtbahnstrecke in Stuttgart die bis jetzt nicht gebaut wurde, weil sie zu teuer wäre, obwohl die Buslinie 42 trotz 5 Minutentakt es überhaupt nicht packt die Fahrgastzahlen heute schon zu packen. Zudem muss man bei der Stadtbahn auch weg von der Zentralisierung
Hier wird nur schamlos naiv die S21-Projektpropaganda reproduziert. Der Verstand des Zuschauers soll mit daherklotzenden Buchstabenreihen erschlagen werden. Habe ich da die Erwähnung der immer noch explodierenden Baukosten übersehen? Und die Tatsache daß dieses überteuert-verkrachte Bauprojekt-"Weltwunder" nicht Selbstzweck ist sondern einen funktionierenden und leistungsfähigeren Bahnverkehrsknoten ins Bahnnetz bringen soll, was nicht der Fall sein wird? Kann man naiver sein als die Polizei erlaubt?
Also ich unterstütze S21. Wer braucht bitteschön einen Kopfbahnhof wo sich die Züge sich kreuzen und sich gegenseitig blockieren? Und außerdem ist der Kopfbahnhof nicht mehr zeitgemäß
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