Канал sergius41, взамен старого канала 2008-2019. Наш сайт sergius41.ru/, sam-master.ru г. Москва, Россия, +7(903)559-81-76, WhatsApp +7(903)559-81-76, Viber +7(903)559-81-76 Интернет Магазин оборудования для покраски ru-vid.com
Да, это даже лучше , чем мовилем. Пушсало можно в разогретом виде закачивать в пороги например шприцевателем от старой Волги. Я так раньше делал, переворачивал клапан в шпицевателе и получался насос с хорошим давлением. Или можно распылять растопленное пушсало через старый вертикальный трубчатый насос, но убрать из него миниклапан из шланга, он будет мешать проходу пушсала
Привет, что за присоска из "вазовской семёрки "? В любом случае присоски это только как помощь при начальном ремонте вмятин, потом всё равно требуется дорабатывать вмятины крючками PDR или горячим клеем.
@@mihailvas206 В Москве, ВАО, Бульвар Рокоссовского. Активно по ремонту сейчас не работаю, иногда выпрямляю небольшие вмятины без покраски. По покраске не работаю, нет условий
Привет, у меня тоже припасено разное. Два обратных молотка вакуумных, брал их для сравнения и два прибора для вмятин, утягивать вмятины и вытягивать. Дойдёт до них когда нибудь дело, главное чтобы с ними разобраться и чтобы на высоком уровне!
Апрель 2024. Напишем с подробностями немного позже, пока задумано две "модификации". С вакуумным стандартным молотком (есть отверстие в присоске), и с обыкновенным держателем в виде Al трубки, без сквозного отверстия в присоске. Так тоже хорошо работает! Главное чтобы крепление справлялось, а для этого держатель сделаем не очень длинным, чтобы рукой тоже придерживать это соединение присоски с трубкой. Чтобы не злоупотреблять физической силой! Наш сайт прежний sam-master.ru . На нём тоже будет информация, и это удобная связь. Москва. ВАО
Привет ребята, хочу такой краскорульт взять, скажите пожалуйста сколько он реально воздуха расходует, хватит ли мне компрессора 3.0 квт, на входе заявлено 560 л/м. 3 цилиндра.
Если красить эмалью, то подойдёт. Если базовым покрытием (база), то для базы он хуже и только с дюзой 1.3 . Упрощённый рабочий краскопульт начального уровня
Приветствую. Нет, не покрываю лаком. Акриловая эмаль предназначена без покрытия её лаком, если слои хорошие, то и выглядит хорошо без лака. С лаком пробовал, но тогда немного меняется оттенок цвета, при частичной покраске деталь будет выделяться цветом. А целиком машину покрывать дополнительно лаком это уже неоправданные расходы (есть стандартная система покраски База+ лак)
На заводе все кузовные элементы соединяются только встык. Сварочные грунты, дырокол и кромкогиб, после грунтования шовный герметик. Технология, отработанная десятилетиями, нет, нам надо всё через зад, электроды да отработку обсуждаем)))
Чегото както не на долго. Обварил не сплошняком. На голый метал шпаклю. Водица опять туда с обратной стороны проступит и под шпаклей заржавеет и вздуется. Шпакля как мочалка воду тянет.
Блин, почитал: карман гнили, в нахлест сгниет.... Всегда, только с закладной!!!! А для того, чтобы не гнило, есть грунты, по которым можно варить!!! Единственное- дыроколом напротыкать железо, и варить удобнее и жестче
Спасибо вы молодец! С подкладкой полосы вещь😊 Кстати у меня отец удалял точевную сварку дрелью торцевой фрезой 8мм в ней в центре было отверстие под свело 4мм.
Сейчас уже есть круг болгарки 1.0 мм и даже, кажется меньше. И не надо выбрасывать съеденные круги, ими ещё удобнее надрезать, они не гнутся, не ломаются и безопасны
Проверял по вашей методике свой Провин 400( он же 410), правда голова 1,4. воздуха берет 340литров.!давка 2 атм. притом LVLP и HVLP примерно одинаково.
Привет, конечно это замеры только приблизительные. Но вряд ли у Prowin расход более 290 л/мин. Иначе бы многие жаловались на его расход воздуха. Опять же, на каком давлении замерять этот расход, если на 1.5 бар замерять, то большая разница с замерами на 2х барах. Ради интереса- на каком давлении красите обоим Prowin? А это наверняка меньше 2х бар
@@sergius41 привет коллега. да, согласен, на 1,5 и2,0 бар и потребление воздуха разнится прилично.. Крашу - Хлвинкой - база. давка 1,7 -1,9. L вишкой - лак. давка 1,5 -1,8 бар., в зависимости какая капля нужна - крупнее или мельче. както так..
Любая слоёнка моментально гниёт. Варить надо 1.2---1.5мм металлом.. Да он вроде жёстче но он не телепается как сопля и варить намного легче и ведёт меньше. На лицевых поверхностях край латки отбортовываю на 90 градусов 5---10 мм тогда вообще не ведёт так варю двери и тд. В 80--90 годы полуавтомата небыло варил 1.5--2.5 мм металлом электродом. А после газа 3--4 года и всё поновой.
Да ты ж моя красава. Да, профессионалы скажут что всё не так. Специалисты за работу деньги получают и не волнуются за качество. Там всё ок. Спасибо за экскурсию в детство. В современных реалиях смешно смотреть как человек на полном серьёзе рассказывает как пользоваться палкой-копалкой. Так вот где все супер мастера, которые варят штучным электродом гнилушки, варят методом насëра, выстукивают из листоврго железа двери, крылья целиком, что не отличишь от заводских, обрабатывают супер отработками те машины катаются по 20 лет, а если вскрыть следы ремонта, то там аэродромная мастика, советский гудрон. Смешно и плакать хочется. 30 лет назад и то было бы неинтересно смотреть. А сейчас, когда космические корабли бороздят просторы Вселенной.... Эх, люди, люди. Контент из разряда: обосрался, но смотри что нашëл. Оказывается можно не пучком травы или лопушком вытирать, а вот есть такая штука - газета. Далее следует не самая лучшая инструкция по применению
Чушь не неси. Ныне народ в долгах весь. Какие специалисты? На какие шиши? Машина должна работать на водителя, а не наоборот. Правильное видео. Прогнила тачка - вырезал подварил, замазал и вперёд! Не в казино в Монте Карло на ней ездить. Деньги надо тратить на детей, хорошую еду, нужные покупки и дом, а не на тарантайки.
@@user-mc4ph5lp3k залепушные - нынешние современные. Из фольги и мазюкал с пластмасками. Потосу что Волга на скорости срубает бетонный столб и едет дальше. Перелетает через бордюр и едет дальше. А лексус последней модели зацепил столб, обмотался вокруг него, развалился на части и из трёх человек в салоне - один сразу труп, два в реанимации. Что с ними дальше было- не в курсе. Другой пример. На центральном рынке вижу стоящий с открытым капотом мерседес последней модели. Предложил водителю "прикурить". Услышал ответ "ДА я не знаю, ед у него аккумулятор!". Два часа его пытались завести знакомые на крутых иносраномарках. Потом я уехал, не знаю, чем дело закончилось.
@@artem.5587 не смешите. Вёдра.. Эти "вёдра" ездят по российским дорогам как в родной стихии. В отличие от акированных иносраномарок, котрые трясутс от каждой царапинки и над каждой ямкой. Смех один - уже внедорожники с пластиковыми обвесами делают, боящимися даже травы.
Эти машины на лом нужно пускать, а не ремонтировать. Вот только сейчас загнали цены на новые авто в такие, что стало выгодно варить этот лом. Попался как то один чел, который в 90-е занимался этим. Тогда было выгодно, в 10-х перестал, так как цены на авто стали ниже, что выгода пропала.
Поддерживаю сварку с подлежащей пластиной. Но я бы делал немного по другому. На двух металлах которые стыкуются между собой для дальнейшей сварки по краям шва дыроколом с двух сторон шва наделал бы отверстий и которые затем завариваются. И в результате прочности металла способствовали сами сварной шов и еще с двух сторон его идущие прихватки в виде заваренных отверстий. И тогда над сварным швом исключается малейшая движуха метала а это значить что и через 10 лет не будет подрыва шпакли. Ты так Гаражный ремонт не пробовал ?.
Для пола и частей кузова эта сварка с использованием заваренных отверстий от дырокола и подваркой краёв это отличный вариант, но если на лицевых панелях так варить, тогда метал утягивается и получается потом большая площадь под шпаклёвку. А мы хотели обойтись минимумом. Так что, если аппарат сварочный хороший, то лучше на лицевых панелях наверное варить встык, но это сложнее и можно не угадать с площадью вырезания. А с подложенной пластиной это быстрый эконом ремонт. Кажется так.
@@sergius41 С увеличенным расходом шпакли в таком случае я согласен. Эта заплатка на крыле что на видео простоит очень долго и при условии что с обратной стороны крыла чем то обработать. Но вот капот надо как мне кажется делать с подкладкой из полоски метала и со швом и отверстиями по бокам с их проваркой . В этом месте поднимают капот и опускают и при этом происходит большая нагрузка на излом. Тогда простоит это долго и гораздо больше чем 4 года.
Все верно сказал. Как обработаешь так и будет ходить. А то что в стык или в нахлест это кому как удобно. Я для себя решил, после сварки обрабатывать пушечным салом в вперемешку с отработкой чтоб везде где нужно проникла, задуваю горячим, под большим давлением.
Каждый раз, когда смотрю на мерзкую рожу Слепакова, думаю: какая бл@дь его родила? И зачем, зачем родила, если воспитывать не хотела, а хотела только бухать? Зачем, сук@ , ответь!
После марта 2024 г., во заживём. 20+ и плюс еще 6 лет раскачки. Когда ж бл..ть раскачаемся? Где ж тот дуб то, на котором сундук, в сундуке яйцо, а в яйце игла, а на конце иглы....?
@@user-bp5dc3xd1m1.8 или 2.0, но лучше сходить на форум мебельщиков. Назовут и модель краскопульта и дюзу для конкретного материала, разбавляется материал дополнительно, или нет
Внахлёст - это брак. Именно по кузовщине. Между листами гниет быстро. Только встык. Нахлест только там, где соединяются кузовные детали, вроде порог/усилитель/короб. Относительно сварочного - всё от рук зависит. Я первые машины переваривал тройкой электродом, трансформаторной сваркой. Человек уже 13 лет ездит, радуется. Хотя, дырки у него появились, там, где заводское железо осталось
Если есть возможность нормально обработать внутреннюю сторону - то и внахлест не гниет. Например, если замазать шов полиуретаном. Я так кусок заднего крыла вваривал, обработав все из багажника - не гниет. Ну а если максимум что можно - это вслепую задуть мовилем, то да, лучше встык. Потому что в щель между перекрывающимися листами консервант нормально не затечет и там будет гнить.
Ты автор совсем то не гони за полчаса крыло даже как ты говоришь временно ты не успеешь ;подготовить шпаклевать зашкурить покрасить и я так думаю там ты не временно делал раз покрасил нормально, признай по честному что не получилось
