tecnicamente allenare il sistema immunitario è la scelta più logica ed efficacie. l'allenamento comunque migliora la risposta. inoltre, più varianti il tuo corpo conosce, più probabilità hai che hai sviluppato un anticorpo naturale simile al nuovo virus/batterio che incontri. semplificando, il tuo corpo attacca i microrganismi con un sistema simile ad una chiave ed una serratura", ok che quella giusta la apre, ma moto spesso ti sarà capitato di riuscire ad inserire una chiave nella serratura lo stesso? praticamente agganci il microrganismo e parti avvantaggiato nella risposta. tutti quelli che sono asintomatici e resistenti naturalmente (e ne conosco tanti), e per tati microrganismi (visto che il mio lavoro), hanno passato il primo anno a contatto di malati (specialmente operatori sanitari) senza mai ammalarsi. se ben ricordi, il periodo marzo-settembre 2020 erano introvabili le mascherine. Molti non le usavano semplicemente perchè non c'è ne erano più, eppure la mortalità in ospedale è stata pressochè zero..... (poi vabbe, saperle usare ne ho visti pochi). quindi si...hanno leggermente ingigantito la cosa per ragioni politiche e commerciali. chi sta in ospedale lo può confermare (lo negano solo i venduti)

normale proprio no, se vibra qualcosa c'è da sistemare/pulire c'è. che il meccanico non sa dove mettere le mani o non gli và è un altro discorso. se capita con freni nuovi è perchè di solito non puliscono le sedi delle pastiglie. ci mettono 5 minuti contati a cambiarli e ti caricano 20-50€ di manodopera. ci può stare, tante volte va pure bene e non fischiano. se vado di corsa anche sulla mia lo faccio. nel video non ci ho passato neanche lo sgrassatore. Però so che se fischia la prima cosa da fare e pulire e testare (ma dovrebbe essere una cosa che do per scontato per chi fà questo lavoro). se vivi in un condominio/ periferia, la notte se fischiano è un grosso problema, col vicino sbagliato ci passi i guai e spendere per sostituire dei freni nuovi non è il massimo. Piuttosto se ti diceva "sono sicuri" sarebbe stato più professionale. al 99.999999€ lo sono. ovviamente su auto sempre controllata costantemente.

anche no, se vedi il video c'è un ottima ventilazione, il nebulizzato è ben visibile. e se mi sposto è proprio per rimanere costantemente sopravento. se vedi indosso abiti normali, e se non fosse cosi si sarebbero colorati li avrei buttati. Ho ancora sia i jeans che la felpa, che indosso anche in video più recenti, puoi controllare e giudicare. Inoltre per una procedura cosi breve normalmente si trattenere il fiato. se ti hanno insegnato un minimo di faidate penso che queste basi le conosci. prima di giudicare domanda che è meglio

corretto, bisogna sempre ragionare o chiamare qualcuno che le cose le sa fare. il crick è sicuramente il punto debole. come vedi nel video, ho auto la premura di puntare l'auto contro un ostacolo. Mi fido delle mie capacità e competenze ma mi fido ancora di più di un ulteriore sicurezza

legge un movimento del sangue, che tenta di convertirlo in una frequenza, ma non ti dice il perchè....quindi hai spesso degli artefatti. cioè ti da un numero ma può non corrispondere alla verità. il medico usa un tracciato elettrico, che è decisamente più correlato con un funzionamento meccanico del cuore. a complicare le cose duramte un arresto hai 3 casi principali, fibrillazione ventricolare (FV) o tachicardia ventricolare (TV), il cuore non è fermo, del sangue si muove e può generare artefatti (insieme a contrazioni venose, artesioe e muscolari), il terzo caso è l'asistolia, ma anche li, i muscoli continuano a fare cose e il saturimetro può interpretare cose, tradurle in un numero, ma non è detto che sia un battito. essendo un oggetto di plastica e isolato con lettura ottica, si può lasciare attaccato, non subisce danni durante la scarica. Credo anche quando si collegano gli elettrodi per il tracciato non si dovrebbero creare artefatti. per il battito hai solo due modi per vedere se riprende, o hai collegato gli elettrodi, oppure lo devi "sentire". il respiro invece lo devi necessariamente controllare te, prevalentemente Guardo Ascolto Sento.

@@lucazelinotti Grazie davvero

lo spinotto sfortunatamente non è il massimo, deve comunque supportare un buon carico di corrente e il rischio che si surriscalda e allenti è probabile. il motore poi non ha cuscinetti, è un bel oggetto rustico il che lo porta comunque ad assorbire già tanto di suo. certo che con un motore migliore magari il connettore reggeva meglio.

sei vivo

si ci ero arrivato. molti negozi comprano un lotto monotaglia e basta, probabilmente in base alle disponibilità 0 quella che costa meno. Dopo penso passa un mese un rivenditore del nord me ne ha regalata una L spedendomela. le istruzioni a memoria non erano chiare, ma penso dipenda anche dal pakkaging. quelli miei erano molto minimalisti, ma penso ci siano più chiari

@@lucazelinotti visto che in giro non si trova nessuna differenza sulle taglie, potresti fare un video che evidenzia le diverse grandezze

ultimamente il tubo mi ha tagliato molta visibilità, però ci provo, metti mai che qualcuno riesce a fare un acquisto mirato (più che altro che molti negozi non fanno sostituzione merce)

Molti vetri sono in plastica leggera e resistente ad impatti. (non è indistruttibile, ma qualche cosa piccola la para). normalmente sul vetro si mette una pellicola trasparente adesiva prima dell'uso e si rimuove quando sporca (tipo come fanno in F1), solo che sono difficili da trovare su e-commerce. nel caso si è sporcato va capito che solvente è adatto. meglio scegliere qualcosa che non interagisca troppo con le plastiche. ma di solito stiamo al limite. se sei fortunato con un solvente adatto riesci a pulire senza che si opacizza il vetro. è un rischio. prova il giorno prima su un angolo laterale fuori dal campo visivo. se il solvete non opacizza puoi procedere col resto. il mio consiglio è pulire velocemente e poi lavare con tanto tanto sapone immediatamente. questo blocca l'assorbimento del solvente nel vetro. se si opacizza o non si leva del tutto la vernice serve un andare sul meccanico e lucidare. pulisci e lasci asciugare (io pulirei la sera farei il giorno dopo il resto ella procedura), quindi frullino, spazzola di spugna da carrozziere e pasta abrasiva ultra fina (arexon ne fà una per lucidare i fari delle automobili e devo dire funzionicchia). qui poi và fatta una adeguata lucidatura (i carrozzieri lo sanno fare bene). ci sono anche paste migliori, specialmente per la lucidatura finale. se fatto bene il consumo del vetro è minimo ma non lo ripeterei troppe volte. calcola che le maschere sono estremamente scomode da bloccare e la lucidatura sforza molto, il rischio che cade o sfugga è alto. meglio lucidare con la maschera in mano e lo strumento da lucidatura da banco. Se riesci a far fare il tutto ad un lucidatore è meglio ma i costi sono abbastanza alti.

@@lucazelinotti grazie mille per la vostra risposta cordiali saluti

Io vorrei sostituire il connettore che porta il fili colorati alla resistenza, ma sta sotto il volante e il filo è troppo corto per tirarlo fuori e lavorarci... Come hai fatto?

sfortunatamente la gente sui social è frustrata e sparla senza avere competenze in merito. in tutti questi anni che insegno non è successo mai nulla di male, anzi, ho tantissimi messaggi di ragazz* che mi raccontano di essere usciti da periodi brutti proprio grazie alle mie lezioni. delle cose belle la gente non ne parla abbastanza