Огромное спасибо за то, что подчеркнули так часто упускаемый момент по креплению клюшек. На УАЗе даже со стоковой подвеской нужно опускать заднее крепление.
стандартные рычаги дорабатывать смысла нет они " пластилиновые" машина готовилась в режиме цейтнота - компромиссное решение , изначально концепция - стойки coilover но это большая работа и рычаги полностью к замене (финиш в гонке Шелковый Путь 2023 есть и даже подиум 3-место)
Если нормальной/спортивной подвески нет - то возможно "сделает" только на асфальте, на бездорожье шансов нет. Стоковая подвеска на Паджеро как и на уазе а впрочем и на любом серийном внедорожнике не позволяет ехать в гоночном режиме
ни в коем случае. кулак чугунный. я пружины делал над кулаками - кронштейн крепился к трубе и по диагонали над кулаком держал площадки под пружину. Вот так - можно.
Понятно что вы не блогеры, но если есть возможность то, процесс работы снимать на видео, и принцип действия и почему так или иначе сделали рассказывать)
