Hola. En mí golf mk3 naftero las revoluciones están inestables... Falla poco en las marchas de abajo (1ra. 2da. Y hasta tercera en ocasiones) tiene todo nuevo, bujías, cables, distribuidor, sensor hall, bobina etc. Y nunca se estabilizó. Hasta el rele 30 le cambié y sigue igual. Que podrá ser???? Voy s revisar mangueras del vacío! Es tema es que comenzó a hacerlo después de cambiar bujías y cables! El scaner no detecta ninguna falla pero el auto falta mucho .
Empatía??? Creo que no saben que es eso porqye esta niña va al gimnasio y ni saluda te ve con cara de pocos amigos y no digas mentiras!! Y todos en el gym decimos porque no saluda, si va en la calle va como si fuera en un esenario como quedó traumada ni voltea a ver a la gente… Como consejo contesta como eres no finjas tus preguntas con una respuesta política o de certamen contesta normal como eres tú , contestas preguntas simples como un discurso político. Y tmb digan que por dinero la eligieron no por belleza porque ahy muchas mujeres hermosas en ixtlahuacan!
Pues , no se a quien te refieres porque yo Opino todo lo contrario , es una Niña super Sencilla que siempre tiene una sonrisa para todo el mundo! Creo que no la conoces en Realidad porque desde compromiso con su escuela hasta con su familia y absolutamente todo lo que la rodea se siente su vibra Fantástica ✨️💖
OJO AQUI‼️Que extraño, tu perfil sea nuevo , estés tirando negativa de su persona quienes la conocemos de verdad, sabemos que no es así 💖 al contrario es un Amor
Excelente Entrevista 🎙 Gracias por Hacernos parte Importante de este Proyecto que tiene puro Corazón ❤️ #SomosFamilia #TeenIxtlahuacan 👑 #Producción 🎬📽
En otro video de un morro brasileño ,puentes al revés los pines o sea los del lado derecho respecto al que tú puenteaste,y de hecho lo hice como aquel morro y funciona ,y sin aterrizar con el cable externo ,es esto correcto también?
Exelente video !!! Esperemos y sea de ayuda para mucha gente ya que desgraciadamente estamos mal informados y estamos dejando pasar por alto este tipo de padecimientos !! Compartamoslo y esperemos que sea de ayuda para muchos
Gracias a ustedes por la oportunidad esperemos volverlos a tener de vuelta en el canal !!! Fue un gusto carnal y ahí estamos firmes para lo que se ocupe
Buen video Man, pero deben darle la limpieza en general y en total secuencia a los componentes, válvula IAC, admisión y al final el cuerpo de aceleración. - El punto más importante: És infórmense bien antes de realizar un mantenimiento a su auto (mejor si es tu 1ra. vez), no todo lo que dicen en internet es correcto, recuerden que es un bien que tal vez a la mayoría nos ha costado adquirir, como para dañar lo simplemente por un mal manejo o manipulación mal aplicada: 1.- Desconecta la batería de tu auto al iniciar (solo el lado positivo si gustas). 2.- Desconectar y realizar la limpieza de componentes, incluyendo arneses/conectores de los sensores con alcohol isopropílico o con el limpiador del cuerpo de aceleración para eliminar suciedad, grasa, fluidos o sarro y dejar secar. 3.- Retirar; Ducto, Caja y filtro de aire, mangueras de la válvula IAC, Cuerpo de aceleración y admision. 4.- Opcional; Limpien todo el motor con desengrasante ya que retiraron el cuerpo de aceleración para aprovechar que se tiene el espacio para llegar a lugares que normalmente, no están a la vista o se tiene libre acceso. 5.- Limpieza de la válvula IAC con carbuclean Ecom/Autozone, cuando este seco, lubricar un poco con WD-40. 6.- Limpieza del cuerpo de aceleración de preferencia con el limpiador para cuerpo de aceleración y lubricar con un poco con WD-40, al terminar cubrir lo del polvo (no manipulen la mariposa con los dedos, objetos de plásticos o fierro, pueden utilizar una brocha paletina de pelo suave si es necesario), limpiar ducto de aire y cuerpo de admisión (a este último retiren todas sus conexiones/bulbos y plásticos si utilizan el carbuclean, ya que, es un solvente fuerte), dejar secar. 7.- Armar y conectar todo normal, visualizar que todo esté conectado correctamente y conectar la batería. 8.- Abrir el switch por 15 Seg. y cerrar por 15 Seg., repetir 3 veces y encender, con esto se calibra la computadora, cuerpo de aceleración y la IAC. - Esto se lo hago a mi Tóxico, un Jetta A3, GLS, 2.0 Lts, Mod. 95 y me encanta como se escucha y corre con toda la limpieza que le hago, espero y les sirva, estos Tip´s, sin desacreditar al autor de video, Saludos!
Que tal disculpa la demora pueden ser distintos factores...mándame dm a mi insta Dime qué carro tienes y que fallas te hace y en lo que se pueda te ayudamos
Carnal buenas tardes intentaré este consejo pero por si las dudas el mío en realenti está parejito pero al mover el acelerador aún que sea un poquito se acelera y se queda acelerado incluso aveces se sigue progresivamente acelerando hasta que le meto alguna velocidad y así lo voy moderando pero aveces ni eso es suficiente ya cambié la iac original de agencia nueva y el tps original también nuevo de agencia y sigue igual crees que sea solo que no la calibre ? O tendrás idea de alguna otra falla o cosa que tenga que revisar ? Voy a intentar estos consejos bro y si no ya me verán por acá comentando de nuevo jejeje saludos y gracias
