------------------------🚐🆒🌍--------------------- Subscribe to Instagram, RU-vid, Facebook or be part of the biggest #vanlife community ➽ Check loveyourcamper.com -------
Hallo Andre🇩🇪,Tja es ist länge her seit ich dein kanal angesehn habe👀, Aber jets bin da wider her,Tolles arbeit gemacht mitt der Frontbleche 👍🏻ich weiss es ist viel Arbeit aber es lohnt sich🛠.Sauber durchgefürtIch muss mahl deine weitere verlauf aud der Oscar bus retaurierung annsehn. Aber jetz ben ich dar ann mein frontblech ein zu kleben und Schweißen und neue Stainlessteel Luftleitbelech einbauen. Viele grüße von Hubertus,🙏🏻🇳🇴🇳🇱👍🏻☮🍀🇩🇪
Kann die Dichtmasse denn in den fugen nachhaltig halten wenn du vorher owatrol eingearbeitet hast? (Die Idee ist gut und ich stehe vor einer ähnlichen Aufgabe) nur wegen dem fett bzw der haftungsgrundlage bin ich unsicher
Sehr cooles Video, sieht sehr Vernünftig aus was du da tust. Bei mir ist mindestens das untere Traggelenk rechts an der Reihe. Diverse Gummilager wurden vor zwei Jahren gewechselt. Ich möchte es gerne Beidseitig erledigen und wenn sowieso schon alles ab muss vielleicht gleich mehr erneuern (zB. Führungsgelenk Oben, Stabistütze, Stoßdämpfer/Feder, Koppelstange und restliche Gummilager) was würdest du denn alles mitmachen, wenn "eigentlich nur" das untere Traggelenk dran ist? Mich würde gerne noch interessieren wie hoch die Materialkosten grob bei dir ein- bzw. Beidseitig waren? Würde mich über dein Feedback sehr freuen. Allzeit gute Fahrt 🤙🏼
Kleiner Tipp, du kannst Owatrolöl in das Brantho Korrux 3in1 mischen, dann hast du den ultimativen Rostschutz Lack. Owatrolöl kennst du glaube ich ja. Eines der besten Rostschutz Lacke die ich kenne und ich habe von KLine, Pelox, Brunox Epoxy, Tannox, APP .. alle getestet und tatsächlich ist Owatrolöl einfach am besten gewesen. Natürlich mit entsprechendem Decklack ist jedes Produkt gut, aber Owatrolöl hat mich einfach überzeugt, weil ungiftig, UV-Stabil, durchsichtig und als Additiv für Lacke.. besser gehts nicht.
Danke danke! Wir haben die auch bei Max & Steffi von VanagonBaloo gesehen und finden die super! Allerdings ist das blau von eurem Oscar auch stark! Viel Erfolg weiterhin 🙂Wir hoffen, das wir Mitte nächsten Jahres on the road sind!
Das runde Dingens nennt man Druckluft - Excenterschleifer . Das ganze Auto besteht aus Punkten , warum schweißt du Nähte ? Bei dem dünnen Blech verzieht es dir die ganze Hütte , alles krumm . Punkte ja aber dichter so 1cm Abstand… Mit Lochzange überlappend so alle 3-4 cm . Für den Anfang 👍😉
Danke danke! Also am längsten hat das ganze entrosten gedauert und ich habe das natürlich nur abends und am Wochenende gemacht. Also ein wenig Zeit muss man schon einplanen ..
Oh, ja, das kommt mir sehr bekannt vor. Ich habe meinen auch komplett zerlegt und kenne diese verwinkelten Ecken voller Rost auch sehr gut. Nach der entrostung habe ich Owatroloel aufgetragen und nach längerer Trocknungszeit mit 2k EP überstrichen. Soll ja angeblich nicht gehen, scheint aber zu halten. Wenn er wieder zusammen gebaut wird, sprühe ich noch Wachs rein. Vielen Dank für deine ehrlichen Videos. Sie halten meine Motivation hoch, denn ich bin auch schon seeehhhr lange damit beschäftigt. Viele Grüße aus dem Norden.
Entschuldige die späte Rückmeldung. Eine whats App Gruppe hab ich nicht aber du kannst gerne hier und oder bei insta schreiben. Viel Erfolg fürs Projekt! :)
Hallo, klasse, ich restauriere gerade auch einen T3 und hoffe bis zum Sommer die Karosseriearbeiten fertig zu haben (dann bin ich auch schon 2 Jahre dran). Bzgl. Schweißarbeiten ist sogar noch mehr als bei Oskar zu tun.Ich habe zusätzlich zu dem von Dir aufgeführten Schweissarbeiten sogar noch: den Boden Mitte, Kniestück links, Seitenwand links, Getriebequerträger ! Radkästen Motorraum links und rechts erneuern müssen. Und natürlich die ganze Technik musste gemacht werden (Fahrwerk, etc..). Ich kann also sehr gut nachvollziehen welch ein Meilenstein diese Lackierung nun für Dich ist. Freut mich für Dich dass nach so viel Arbeit jetzt die letzte Etappe der Komplettierung ansteht, dass macht dann wohl am meisten Spass. Was mich interessiert, weiss Du wie viel Liter Grundierung und Lack der Lackierer gebraucht hat? Nach dem Preis des Lackierers möchte ich gar nicht erst fragen ... Viel Spass beim Komplettieren...
Moin Gerhard! Vielen dank für die Nachricht und freut mich, dass auch du wieder einen T3 auf die Straße bringst! Ja, Radkästen, Motorraum usw. musste ich auch machen und es sind auch alle Technik-Sachen erneuert werden! Ich werde irgendwann dann nochmal ein Zusammenfassungs-Video machen! Leider kann ich dir nicht sagen, wie viel Liter der Lackierer genommen hat und ja, das war ein teurer Spaß. Beim nächsten Restaurationsobjekt würde ich es vielleicht selber mal probieren bzw. versuchen.. auch wenn es vielleicht nicht gut wird, aber dann hat man das auch mal gemacht! :-) Frohes schaffen weiterhin!
Moin ich wollte mal fragen ob du deinen Oskar schon eine Zeit lang hattest, und dann angefangen hast mit der Restaurierung? Oder hast du ihn gekauft und gleich angefangen mit der Restaurierung? Mfg W. Lampe
Moin Wolfgang! Ich habe Oscar vor 6 Jahren gekauft und bin damit dann schon viel rumgefahren. Ich habe auch eine Zeit lang in Irland gelebt und die salzige Luft hat ihm sicher nicht gut getan 🙂 Jetzt wäre er auch nicht mehr durch den Tüv gekommen und ich musste ihn einfach restaurieren. Viele Grüße, Andre!
Ah ok, wir haben so einen BlueStar, seit 2001 den ich auf 5E umgebaut habe. Und beim Blechkleid steht mir glaube ich dasselbe bevor. Und danke für deine Rückmeldung. Mfg Wolfgang
Moin Wolfgang! Also die meisten Bleche habe ich von der Busscheune und/oder TK-Carparts. Ich war mit beiden sehr zufrieden bislang und kann mich nicht beschweren. Ein paar Anpassungsarbeiten sind aber immer notwendig.
Danke dir! Doch doch, das gibt es auch zum sprühen und ist sicherlich einfacher in manchen Bereichen. Wenn ich es nochmal machen würde, würde ich glaube ich beides benutzen :)
@@hannesmeier9796 Ja das würde wohl auch gehen mit genügend Wartezeit und vielleicht nicht bei dieser Kälte. Besser wäre natürlich den Rost entfernen... am besten mit Sandstrahlen und dann gut grundieren.
Danke dir! Ich habe mir viel abgelesen und viele Videos angeschaut.... Deswegen ruhig einfach Mal rantrauen! Allerdings werde ich auch das nochmal sorgfältig von einer KFZ Werkstatt überprüfen lassen :-)
Super Restaurationsserie von dir! Wirklich sympatisch, alles super gewissenhaft und ordentlich gemacht. Echt toll. Ich habs im Video jetzt nicht ganz genau gesehen, aber nach dem Sandstrahlen ist es beim Bremssattel EXTREM wichtig das ganze richtig penibel sauber zu machen! Wenn da Reste vom Strahlen drin bleiben ist die Bremse ganz schnell wieder kaputt. Hast du bestimmt in vielen Videos gesehen/gehört nur hast du da glaub ich nichts zu gezeigt bzw. gesagt. Super Projekt. Bin gespannt was noch so kommt!
Vielen Dank für die freundlichen Worte und freut mich, dass das Projekt dir gefällt! 🙂 Ja, ich hab die Bremsen schon sehr sehr grundlich sauber gemacht und alles entfettet etc... aber guter Punkt! Ich hoffe es hält alles in Zukunft!
Moin! Ich werde wohl auch ein wenig im Winter fahren. Auf dem Produktblatt steht -10°C bis +30°C und ich muss sagen, dass sich das auch im Winter gut verarbeiten lies. Ich würde allerdings mit einer etwas längeren Trocknungszeit rechnen. Viel Erfolg!
Sehr nice mir gefällt deine genaue Arbeit 😊 bin auch gerade an meinem T3 Bei mir geht’s jetzt erst mit dem Trockeneisstrahlen los 👍🏼 danach gehts den Blechen an den Kragen 😊
Danke dir!!! Ja sehr cool, dann hast du noch einiges vor dir aber es macht auch super viel Spaß vor allem wenn man es für sich selbst macht! Viel Erfolg! 😊😎
Genau so sah es bei mir auch aus. Hab dann allerdings den kompletten Schwelle raus gemacht, da er vorne und in der Mitte auch durch war. Am Mittwoch kommt er hoffentlich endlich wieder rein.
Was ewig hält bringt kein Geld! Es ist erschreckend wie minderwertig diese Fahrzeuge zusammengenagelt werden... das ist jede Energie reine Verschwendung
Hi Marc, danke dir! Was hättest du denn an der Radfederaufnahme anders gemacht? In dem Fall war es ja wirklich nur ein kleines Stück zum einschweißen, das sollte doch so passen? Freue mich auf dein Feedback!
Davon mal abgesehen, dass es mir schwerfällt deinen handwerklichen Pfusch mit anzusehen, sind auch noch deine Videos scheiße editiert, und zwar alle. Wie wäre es mal mit Einführung, Hauptteil, Schlusssatz? Und bei der Kameraführung wird mir übel, im wahrsten Sinne des Wortes. Wenn ich seekrank werden will, fahr ich mit nem Boot.
@@Loveyourcamper Lass ihn labern. Wenn er denket das ist Pfusch hat er noch kein Pfusch gesehen xD ... Mach weiter so ich guck deine Videos Ultra gerne.
@@CarTechGarage Freut mich, dass dir die Videos gefallen und du treuer Fan bist. Klar, es ist nicht alles 100% richtig aber ich denke auch, dass das gar nicht so schlecht ist was ich mache 😀 Schlimmer als vorher kann es eigentlich nicht werden ;)
Ist ja schon etwas älter das Video, dennoch als späten Tipp, vielleicht für die Zukunft, Brantho lässt sich gut mit Rollen auftragen und gibt so eine gleichmäßigere Beschichtung. Als Finish bietet sich Branth Kristall Glasur an. Bei einem Blau, gelb oder auch Grau ist neuer Rost natürlich auch etwas besser zu erkennen :) Insgesamt, Daumen hoch und hoffe Ihr habt Freude am Bus😃
Richtige Krampf Arbeit. Ein Mal unsauber gearbeitet, dann passt die scheiss Scheibe nicht mehr rein. Musste 3 mal da bei gehen. Hätte durch drehen können 😂
Hallo Andre, prima Arbeit und wieder etwas geschafft. Ich habe mein Projekt nach längerer Pause auch wieder aufgenommen. In der Mitte des hinteren Querträgers habe ich ein ähnliches Loch. Es ist nach innen durchgerostet. Das kann ich aber erst richtig angehen wenn Motor und Getriebe raus sind. Bin gespannt wie es hinter der Dämmung und unter dem Tank aussieht. Hoffentlich erwarten mich dort keine Katastrophen... welche Dämmung wirst du später wieder Anbringen? Wünsche dir weiterhin Freude am Projekt und vielen Dank für deine vielen Videos, die mich und andere motivieren. Viele Grüße
Hi Freddy! Dank dir 🙂 Freu mich, dass du auch weiter am Bulli arbeitest! Einfach wahnsinn wie viel Rost die Karren haben... aber nützt ja nix! Welche Dämmung? weiß ich noch nicht. Wahrscheinlich Armaflex.
@@Loveyourcamper Na ja, die Karren sind auch über 30 Jahre alt. Habe meinen Frontscheibenrahmen nun fertig und bin am Lufteinlass für den Innenbereich zu Gange. Da kommt man mit normalen Händen und Werkzeug ja gar nicht ran. Lüftung innen und Kühler habe ich ausgebaut. Das wird ein potentielles Rostnest bleiben denn ohne Aufwand ausbauen kann man Teil ja nicht. Richtige Durchrostung hat es zum Glück nicht.
Hallo, Andre sieht`s er nach aus dass du gleiche rost schäden unt repraturen machen muss, der sitiuasjon ist mir gut bekant,du hab der perfecte lösung gevunden um de rost schäden zu lösen,sehr gute arbeit 🇩🇪👍🏻👏🏻🤗, 🇳🇴🇳🇱LB grüß.Hubertus,
Hast du Top gemacht. Mach dir kein Kopf wegen der ganzen Kommentare bzgl der Dichtmasse! Unser orangener LT ist vor 20 Jahren von der Stadt in kommunal Orange lackiert worden. Davor war er blau und hatte gräuliche dichtmasse in den Fugen. Das Ergebnis ist jetzt 20 Jahre später immer noch in Ordnung obwohl die auch Hauptsache billig einfach drüber gespritzt hatten.
Ich lackierte bei meinen Bussen immer erst und dichte dann ab. Dann reißt auch der Lack nicht an der Dichtnaht. Klappt bei mir seit min. 15 Jahren bestens.
