Добрый вечер,продал уже как два года,расход был 6-9 как наваливать,по расходникам норм,серьезных поломок не было,если что серьезное,скорее всего тяжело искать,мотик достаточно редкий)
Зазор от чего до чего ,я настраиваю по отдельности все зазоры,и конкретно цифры уж разглашать не буду,т.к я сам пришел к ним,методом проб и ошибок,так что пожелаю и вам удачи в этом деле )
@@user-df9wu9jl2m и не сравнивайте новую форсунку сделанную на заводе ,с новым плунжером,корпусом ,клапаном где в идеале соблюдены все зазоры в заводских условиях,ни один топоивщик не сделает как на заводе ,это 100%.поэтому эти погрешности нужно как то компенсировать,что бы и ресурс не сократить ,и производительность привести близкое к заводскому,так что уж мне то не рассказывайте,"через что там проходить"
Вообще по мануалу на евро 2 300,на евро 3 240,но самого лучшего эффекта на евро3 ,при условии живых секций,и исправного тннд,удалось добиться при давление 270-280.
@@daf105_но сразу хочу предупредить,если после замены распылителей,эффект будет отрицательный, ухудшается тяга, выростет расход,будет долгий запуск,секции в ремонт.90%
Приветствую всех любителей Детройт Дизель! Д.Д 5 2003 год форсунки сколько будет стоить отремонтировать и на место их поставить, и сколько времени займет?
Если я вас правильно понял,то работа по замене и настройке стоит 800р,остальное стоймость распылителя,бош где то 3500+-,азпи 1600-2200 где как ,цены сейчас меняются,поэтому каждый раз считаю индивидуально под клиента .
Вечер добрый.На вольве с двигателем D12A380 c насос форсунки босс из электрокатушки с верху из под развальцовки сочится солярка в чём причина и можно самому не снимая форсунки заменить на месте новую электро катушку?
Добрый вечер,либо гайка крепления катушки не затянута,тогда можно попробовать аккуратно подтянуть,либо уплотнительные кольца повреждены,их там 2, резиновое и тефлон,поменять на месте ,теоритически возможно при наличии спец ключа,т.к обычный ключ вы не подберёте,и более того,даже на снятой форсунке гайку крепления катушки стоит откручивать с особой осторожностью,т.к повредить катушку либо направляющие катушки вероятность крайне высока,особенно если откручивать ее каким нибудь газовым ключём,вообщем как по мне,проще снять,отвезти в сервис и поменяют вам,сомневаюсь,что много денег возьмут,не дороже 1к
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R9aJQlUAGlk.html вот мое видео о бошевских форсунках,она немного отличается от вашей,но смысл один,в начале и в конце видео ,немного рассказал о катушках
Как бы странно не звучало,но это был Лукойл,какой точно не помню,пред хоз его лил,на мой удивленный вопрос ,схема ли Лукойл,он сказал,открой мануал,и посмотри,какое масло требуется для этого двигателя,и все вопросы отпадут сами,уже продал мот,поэтому не помню,какое конкретно заливал.проехал около 8 тыс на этом мотоцикле,вопросов к работе двигателя не было.
@@vdiesel8513 Да это у меня первый мотоцикл)) И почитав , что для воздушно масленного охлаждения двигателя, нужно совсем другое масло)) Нежели как для тех кто на антифризе) Мол двигатель очень горячий. У меня в жару сцепление в пробках можно сказать что пропадает 😅 Я даже фильтр масляный не нашел на нем)))
@@andri_avrelovich2255 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IWC6KTZuxyo.html ,по итогу поменял диски на китайские и за счёт того ,что они толще ,компенсировалась разница просевших пружин,и проблема ушла,кто то шайбы род пружины подкладывает,тоже помогает
@@user-iy5ul2ui3y нашел,далее цитирую,"затяните гайку с усилием 75нм или 56нм в зависимости от конструктивного исполнения электромагнитного клапана,на старой модели 56нм,отсутствует свободно сидящее нагрузочное кольцо,а на новой модели 75нм ,такое кольцо имеется
Нет,такие не ставил,отремонтируйте свои,и не епите голову,только мастера толкового ищите ,визуально с Али ,как будто тоже востановленые,и не понятно,есть на них предвпрыск ,если про евро3 говорим,если решитесь заказать,отпишите потом,вопрос интересный )вообще на другую топоивку брал с Али,в целом норм,но и брак был пару раз .
Ремонтируем,но коды не присваиваю,оставляю старые,и ремонт у них не дешёвый,т к сами запчасти очень дорогие,от 18к выходит,если и распыл и клапан менять
Ну а если серьезно,то они выдерживают колоссальные нагрузки ,так что ничего от этого не будет ,просто уже когда разбираешь хрен знает какую по счету форсунку,это на автомате происходит )
Здравствуйте в Питере сейчас делают мне фарсунки давление сказали должно быть 330 так ли это ? Старые мои фарсунки показали давление 265-270 это слабое давление ??? За ранее спасибо
Микроскоп раньше был только аналоговый,соответственно вести съёмки не удобно,пробовал уже,сейчас есть электронный микроскоп,в след ролике ,все покажу .
Нужен номер форсунки ,там либо Делфи 2 контактные либо 4 контактные,и те и те дорого ,клапан в районе 13 распыл 4 ,работа 4 , можно из неоригинала,дешевле но без гарантии ,цены ориентировочные ,более точно,по номеру форсунки
@@user-gg1yg7hw6p да,в стоимость не входят ,наружние резинки,это сами можете купить,ну и если пружина сломана,или скоба плунжера,но это все редкие случаи,как правило всегда в 7 рублей укладываемся .
@@user-rx3op4uu6o работа 4к ,по запчастям сейчас не узнавал,они редкие гости у меня,раньше было клапан где то 5,распыл 3,шайба 1,вот и считайте,но более точно ,надо узнавать,в наличии на них не держу,не так часто с ними приезжают .
