Meine 701 ist gestern kaputt gegangen. Wollte ausmachen und es wollte einfach nicht ausgehen. Es ist von alleine losgefahren ohne Kupplung ziehen und der Anlasser hat die ganze Zeit Geräusche gemacht. Tacho zeigt auch gar nichts mehr an. Heute mal Batterie getestet und es kam richtige Funken bei der Starthilfe
Fahr dir 14er Euro 3.. Das ding ist im vergleich zu den neuen ein richtiger Ballermann. Geisteskrank laut und unruhig hat bisschen was von Bullen Rodeo 😂
@@henrirebane7039 jo ist klar, aber auch mit richtigem Setup klingt die E3 besser als E4. Die hat mehr Bass irgendwie und ist nicht so blechernd. Ich finde an den E3 Akra, den es nur ohne E-Nummer gab, kommt nichts hin.
Meine neue 23er Husky ist untenrum so langsam im Vergleich zu meiner alten 17er... 2000 kmh und bremsscheibe schleift so hart, dass ich kaum Wheelies machen kann. Woran liegt das? Nie gefallen oder so?
mit einer offenen Ansaugung geht die unten rum auch besser und noch besser mit einem flash Schleift die Bremsscheibe wirklich oder hört es sich nur so an?
War bei mir ähnlich. Seit dem offenen Luftfilter ist das ganze besser, demnächst kommt ein ECU Flash dazu, da auf Dauer mit offenem LuFi zu fahren dem Motor nicht guttut, weil sie eh untenrum so mager läuft
@@oom_701 hab jetzt ein 15er Ritzel und pp Deckel+Twinair... ist besser aber lange nicht so geil. Muss irgendwann ein Flash her. Sie schleift hörbar, wenn ich einen wheelie im dritten hochziehe steht das Rad binnen Sekunden still. Beim Fahren macht die bremsscheibe ein tickendes Geräusch und läuft optisch auch nicht gerade.
Die Bremsscheibe hinten? Mal geschaut, ob da genügend Spiel zwischen Scheibe umd Bremsbacken sind? Hatte letztens ein ähnliches Problem, Hinterradbremse eingestellt, etwas zu wenig Spiel und dann ist die ziemlich schnell heiß geworden.
die ganz alten 690 smc Modelle waren recht hoch, die Euro 3 SMC R und Euro 3/4 701 Modelle mit weißem Rahmen dann etwas niedriger und die 701 mit dem scharzen Rahmen (ab Baujahr 2020) bzw. Euro 4/5 690er nochmal etwas niedriger
habe interresanter weise quasi die gleiche Kiste (690er 2013 +Remus +offener Kasten, original Übersetzung) habe aber noch das standart mapping (ero3?) nächsten monat ist tüv danach will ich sie mal zu ner ktm werkstatt bringen zwecks inspektion +nachfragen ob die mir das evo mapping aufspielen (habe die maschine letztes jahr gebraucht gekauft) ein video zum einstellen des bowdenzugs würde ich feiern ;) Beste grüße aus dem norden
EVO 1 Map kann ich nur empfehlen. Dafür muss aber der Kat draußen sein beim Remus ;) Bowdenzug einstellen ist in 2 min gemacht. Einfach das Gummi Stück abziehen und per Hand die beiden Bowdenzüge 1. in etwa gleich lang einstellen und 2. so drehen, dass kaum noch Spiel vorhanden ist
@@oom_701 ich gehe davon aus standardmäßig ist der kat beim remus noch drinnen? Wie sehr in die erloschene abe komme ich damit (abgesehen davon das der kleine spaßverderber sowieso die meiste zeit in der Garage im Regal liegt 😅) Mit kat evo1 keinen Sinn? Bekomme ich ohne kat tüv? Fragen über Fragen
@@J4N5EN jo, serienmäßig ist da ein Kat drinnen^^ Mit Kat ergibt das EVO 1 map keinen Sinn, da kannst du dir das Remus map drauf machen lassen (ja, das gibt es auch noch xD) Durch die AU kommst du ohne Kat wahrscheinlich nicht, egal welches mapping drauf ist
Hey, würdest du empfehlen das SLS mit Kit oder einfach mit einer Schraube bei einem Originalen System ohne Kat zu deaktivieren? Es geht nicht direkt um das Knallen sondern eher um das Motorrad effektiver und lauftechnisch ruhiger laufen zu lassen?
Servus. Hab leider nichts, was auch jemand anderes nutzen könnte xD Ich nutze die GoPro, einen externen Audiorecorder mit Mikro für die Stimme und nochmal einen externen Audiorecorder für den Auspuff Sound
Hey, bin leider etwas spät dran, habe aber hierzu noch eine Frage: Würdest du sagen, dass man den Wings mit dem leisen DB Killer und originalem Mapping und originalem Ansaugsystem fahren kann? Laut Wings ist das ohne weiteres möglich, viele sagen aber man braucht ein passendes Mapping für ohne Kat 🤔
schau mal bei google, weiß leider selbst nicht genau welche das ist. Gibt aber eine mit einem langen stab undten und eine mit einem kurzen. Meine hat einen kurzen Stab unten dran
wenn die dich Kontrollieren würden und du an der Tanke stehst und die dich nicht gesehen haben wie du gefahren bist kannst ja einfach sagen das du hergeschoben hast. Dann kriegst du auch keine strafen usw
Ich hatte das am Anfang auch so gemacht und da hat man schon einen deutlichen Unterschied bemerkt, die Kiste zieht untenrum wesentlich besser an @@SlowKawa640
