Je vous partage tout ce que j'ai pu rassembler sur la mise en forme de Tôles, la soudure, les techniques de travail, les trucs et astuces, les outils nécessaire à la réalisation ou réfection de carrosserie de voiture ancienne (Américaine et Européenne). Je vous invite également à partager vos connaissances afin de faire existé cet art qui se perd. A Bientôt !
Bonjour, pour le pistolet AEROPRO Pistolet LVLP buse 1.3mm, quel taille d'adaptateur pour gobelets jetable faut-il ? Car dans la description vous mettez un lien pour acheter des adaptateur, mais il y a plusieurs taille, je ne sais pas laquelle prendre. Cordialement
Salut , professionnellement parlant et expérience , je trouve que tu passe un temp fou , et énormément de passage sur ton élément aux vues de la petite taille de celui-ci, pour ton vernis . surtout en 1ere passe . regarde la quantité de tu y met sur une si petite aile . Le petard en 1.3 aurait été parfait. J'ai toujours fait mes "complete " ou éléments en vernis UHS 3.1 en 1.3mm est parfait, c'est juste à toi de le tendre correctement .
On est bien d'accord.... "Avec l'expérience" on a tout intérêt a utiliser des Pistolet de peinture avec une buse de 1.3. Cela demande tout de même une certaine maîtrise, surtout pour le vernis afin de BIEN le tendre comme tu l'as dit. Mais plus de passe ne signifient pas nécessairement une quantité de vernis plus importante. Puisque la quantité de vernis que je prépare est la même dans tous les cas. Et içi la démonstration est réalisée avec un pistolet de moins de 50€, ce n'est pas un pistolet professionnel comme le DV1 de DeVilbiss qui, à mon sens, est le meilleur pistolet qui soit. Mais qui coûte tout de même 700€. D'ailleurs, ça se voit à la Pulvérisation la forme du jet n'est pas aussi homogène. Il faut donc bien s'attendre a devoir bien observer ce que l'on fait et y aller plus lentement. Ce qui peut sembler une aberration pour un professionnel puisque se qui est demandé à un professionnel, c'est d'aller vite et bien. Merci de ton commentaire intéressant et constructif.
Ce pistolet de peinture est fait pour s'adapter aux compresseur que la plupart du monde a chez soi. Généralement ce sont des compresseurs de 50 L avec une pression d'air allant jusqu'à 8 bar et en sortie d'un débit d'air d'environ 100 L /min
Bonjour, alors oui, il fonctionne toujours, Il fonctionne même très bien, j'en suis très satisfait. Je l'utilise très régulièrement et dans beaucoup de domaines, aussi bien en carrosserie qu'en construction métallique.
Très bonne explications,cela me tente!J'ai essayé de peindre un capot avec des bombes et c'est un vrai désastre..Là avec votre pistolet c'est vraiment plus efficace..Merci.
Slt Adrien Il faudrait expliquer le dosage des peintures+ diluant+ durcisseur. Ect.... Que veut dire le 2/1 ect.... Merci d'avance de ta compréhension. 😉
Ce pistolet de peinture est fait pour s'adapter aux compresseur que la plupart du monde a chez soi. Généralement ce sont des compresseurs de 50 l. La petite consommation d'air de ce pistolet de peinture évitera que le compresseur ne s'allume sans arrêt.
Bonjour, belle présentation de votre choix. Quelle est la consommation de gaz( bouteilles/ bobine15kg, environ), c est une 2m3 votre bouteille? Êtes vous toujours satisfait de votre poste et quel utilisation en avez vous fait? Merci par avance
Bonjour, oui je suis très satisfait de mon poste a souder. je l'utilise pour de la carrosserie et quelque peu de métallerie. ma bouteille de gaz est de 1,5m3 (acheter sur weldes.fr) je la fais remplir 4 a 5 fois par an, je vais certainement en prendre une plus grosse. et je ne sais pas trop pour ma bobine de 15kg de fil mais je ne l'ai pas terminé. Voila Bonne Journée
Bonjour, alors moi je l'ai acheter au USA sur proshaper.com www.proshaper.com/product/9-shrinking-disc-and-backing-pad/ mais tu peux également l'avoir sur ebay www.ebay.com/itm/115640158386?hash=item1aecb0c8b2:g:dwsAAOSwfhFjmSVC et il faut aussi acheter ceci sur Amazon: lc.cx/iQjRgq
Il y a une petite imprecision potentielle sur le facteur de marche, régit par une norme, il est établi par cycles de 10 minutes. 20 % c'est 2 minutes de soudage, suivies d'un repos de 8. Sur une heure, on peut souder 12 minutes, mais cumulées, car la réalité c'est par périodes de 2, suivies de 8 de repos, reprise pour 2, nouveau repos de 8, etc, etc.... Donc, en continu, on ne peut souder que 2 minutes. C'est effectivement un critère très important, surtout pour des travaux lourds. En carrosserie, c'est à modérer car on soude essentiellement par points rapprochés et à intensité modérée et y'a plein de temps morts pendant lesquels on ajuste les tôles. Dans une moindre mesure, pour un particulier, c'est aussi à relativiser un peu pour le "lourd" qui, dans le cas du facteur à 20 ou 40 %, fait rarement un cordon continu, sans aucune interruption, pendant 2 ou 4 min.... C'est un bon choix d'opter pour les grosses bobines, bien moins coûteuses en effet.
