Il problema che potresti avere è un leggero tremolio al manubrio,che noti solo quando togli le mani. È lo stesso tremolio che ha quando metti il baule dietro.ma alla fine non è niente. Comunque non ricordo il peso esatto dei tuoi bilanceri mi sembra ma non sono sicuro 60 grammi ,i paramani come peso dovremmo essere li.ma comunque alla fine vai tranquillo. Comunque grazie.

@@peppetao433i bilancieri nuovi che ho messo pesano 70gr ognuno. I paramani invece non sono leggerissimi anzi, hanno la barra proteggi leve in acciaio, sono gli acerbis X factory. Quindi forse potrebbe essere abbastanza equilibrato.

@@davide4256 penso di sì,comunque lo vedi subito,mentre cammini appena superi i 40\50 km\h togli le mani dal manubrio e vedi se trema.

La maglia che togli non la puoi più mettere.quella che ho messo è una maglia nuova.

@@peppetao433allora hai aggiunto una falsa maglia diciamo,non capivo l’utilità di quello che hai fatto. 😅 siccome io ho tagliato la vecchia ma ora è troppo corta volevo aggiungere una maglia (oltre alla falsa maglia che ho già) è fattibile?

@@srt-sanmartinoracingteam l'ho fatto perché mi avevano chiesto di fare il video su come si rivettava la catena. Comunque la falsa maglia è una cosa (e non è sicura) la maglia a rivetto è un'altra.(ed è come la maglia originale)

Grazie

Ciao,se sono quelli originali dovrebbe essere uguali.

Ciao grazie a te.comunque su Aliexpress.

Grazie

Problemi ? si! eccome! praticamente i contrappesi che il signore nel video estrae sono indispensabili per evitare di subire grosse vibrazioni ai polsi ed alle mani in teoria ne va della propria salute .. senza il risultato è che le mani si addormentano dopo anche pochi chilometri di marcia e si rischiano infiammazioni ai tendini dei polsi. se la Honda li ha messi un motivo c'è!

Se c'è la maglia di giuntura si .( la falsa maglia è un'altra cosa.se c'è la falsa maglia per toglierla non hai bisogno dell'attrezzo. )comunque se hai un flessibile o il tenaglia quella grossa per tagliare i lucchetti,fai prima.

@@peppetao433 si, ho scritto male: volevo dire la maglia di giuntura; in pratica, la catena (con l'attrezzo) si apre dove capita o va individuata una maglia particolare? grazie

m.it.aliexpress.com/item/32808361599.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dvrJUxo&gatewayAdapt=gloPc2itaMsite Questo è quello del video.quello della DiD è meglio,ma costa molto di più.

Ciao questi sono quelli originali. Li trovi o alla honda o dallo sfasciacarrozze,se hai fortuna. Ma scusa perché non li togli dal vecchio. Io ho fatto cosi.

@@peppetao433 hai ragione anche tu, che sbadato ahaha Grazie ancora

@@alessandro9531 😂😂😂

Booooooh non ricordo ci dovrebbe essere scritto sotto

In questo momento non ho presente le forcelle dell'adv,comunque anche se fossero diverse il procedimento è sempre lo stesso. I benefici li vedi si,dipende pure da quanto chilometri hai. Comunque se cambi olio devi cambiare pure i paraoli,altrimenti dopo iniziare a perdere.

@@peppetao433 grazie, io ho le cartucce bitubo, cercherò i paraoli adatti, anche se avendola presa usata non so che modello preciso monta, comunque io non ho la adv, tutto sommato non mi sembra un lavoro impossibile, grazie.

@@robertorebe7246 i paraoli prendili originali. Non è un lavoro difficile,basta avere gli attrezzi giusti. E devi sapere quanto olio ci vuole,questo lo vedi nel manuale tecnico d'officina.

@@peppetao433 grazie, avete cambiato anche l'Oring sul tappo a fine montaggio? Quello dove sopra c'è il dado blu per la regolazione della compressione molla intendo.

@@RoByQuarantasei no.solitamente non c'è bisogno. Dipende quanti chilometri hanno le forcelle controlla le boccole di scorrimento.

Cbf ma tanto sono uguali in tutte le honda.

No,non sono sicure, è capitato che qualcuna si è tolta,soprattutto negli enduro.

Le false maglie vanno bene per moto sotto una certa potenza

Scusa,potresti commentare in italiano,la frase non è per niente chiara.

La rivettatura fatta sulla falsa maglia di una catena e' sempre differente , ad occhio , da quella effettuata in fabbrica... questo pero' non significa che sia meno resistente , se correttamente eseguita ! 😊

Che moto hai?quali bilanceri vuoi montare?

@@peppetao433 hornet 600 del 2000 I bilancieri sono aftermarket della avdb, mi han dato il gommino mezzaluna ma vite troppo lunga e gommino troppo spesso..quindi dovrei optare per togliere il pezzo interno mettere il cilindretto autobloccante e peso esterno diciamo..

@@xmxaxsxox 3393536337 chiamami che facciamo prima

Non ho capito quale pezzo di plastica intendi, mi puoi indicare in quale minuto del video si vede?

@@peppetao433 minuto 3.29 intendo tutto il blocchetto che esce dal manubrio... Si può eliminare o ha uno scopo? Magari bilanciamento o elimina le vibrazioni

@@peppetao433 voglio dire...si può lasciare il manubrio vuoto? Senza niente dentro ma solo il bilanciere all'estremità? Altrimenti non so come montare un bilanciere diverso dall'originale

@@andreccc8741 se devi mettere dei bilancieri diversi dall'originale ( quindi quelli che hanno il tassello ad espansione) devi togliere tutto per forza.che moto hai?

@@peppetao433 Hornet 600 2005... Ho comprato degli specchietti al manubrio, che vanno al posto dei bilancieri, ma hanno il meccanismo ad espansione. E la Hornet ha quel blocchetto di plastica che impedisce il montaggio.

Di niente, è solo un piacere.mi dispiace che per motivi personali non posso condividere un mondo di cose.ma qualsiasi domanda chiedete pure.

No, non va per caduta.Devi creare il vuoto.quindi o fai così,o lo fai manualmente (col pedale del freno)come si è sempre fatto. (Ma ci vuole più tempo)

@@peppetao433 che tipo di pompa hai usato ?

@@fabriziocicchi quella che vendono alla Lidl va benissimo.puoi usare pure la pompa del serbatoio di qualsiasi scooter. Comunque in giro pompe a 12 v ne trovi tante. È un modo per far prima.

Grazie mille. Non avevo visto sino in fondo il tuo video. Avevo cominciato con la manopola dell'accelelatore e quindi non c erano buchi. Poi ho finito di vedere il tuo video e adesso ho capito. Quella di sx già fatta ma che faticaccia a toglierle il cilindretto. Domani farò anche la manopola dell acceleratore.

Ciao,non devi usare niente. Come quando lo fai nella macchina.prima una pinza poi l'altra.inizia dalla pinza sinistra quella sotto la leva frizione. Poi la destra quella sotto la pompa del freno. E per una paranoia mia poi dai un'altro poco alla pinza sinistra.comunque quando è tutto pulito te ne accorgi dal colore dell'olio.in mezz'ora fai tutto. Che pompa stai usando per aspirare.?

Se scrivi il numero ti chiamo

@@peppetao433 pompa aspira olio della lidl.

@@ugiove9352 perfetta. Se usi quella allora per le pinze davanti fai come ti ho scritto

Di niente

Grazie mille.se vuoi iscriviti al canale.

Prima chiudi bene la vite poi spegni la pompa.

Prima chiudi bene la vite dello spurgo poi spegni la pompa.

Scusami che intendi. Il PIN di quell'attrezzo?

Forse facciamo prima che mi scrivi il numero e ti chiamo

@@peppetao433 il pin e' il pernettino della falsa maglia o delle maglie in genere

@@angelogreco4954 ciao per PIN intendo il pistoncino dell'attrezzo che usi per rivettare.e comunque vai a rivettare i rivetti della maglia di giunzione (non falsa maglia quella è un'altra) che trovi quando compri la catena. Se non sono stato chiaro scrivi pure

@@peppetao433 ok, pensavo il contrario visto che non l'ho fatto ancora. grazie e buona strada

È una cosa soggettiva, nel senso che dipende da come usi la moto come vuoi la forcella.tu cosa vuoi cambiare?la salita o la discesa?

@@peppetao433 mi va bene come l originale, anche perché nell asfalto la vorrei più sostenuta e rigida e in off più morbida alle basse velocità e rigida in affondo; quindi la lascio originale e poi do qualche aggiustata con i registri

la lasci originale nel senso che non la revisioni,o che rimetti l'olio originale?perchè a 43000 km se non la revisioni non pensare che con i registri ottieni tanto.Considera che la forcella andrebbe revisionata dopo 15000km.

@@peppetao433 si, ho fatto scolare tutto l olio è poi senza togliere i paraolii ho rimesso olio nuovo

che olio hai messo alla fine?

no tranquillo non ho ivertito.i serraggi li ho presi dal manuale.comunque sopra stringi di meno perche è la parte finale della forcella dove c'è la filettatura del tampo,e potrebbe deformarsi.quando la smonterai vedrai che i bulloni sotto corrispondono a una lieve bombatura della forcella,e la parte più resistente.non sono come le forcelle di un tempo.fammi sapere.

io non te lo consiglio.perchè poi l'olio nuovo è più viscoso fa più pressione i paraoli sono già vissuti e dopo un pò iniziano a perdere.te lo dico perchè amici che hanno voluto cambiare sono l'olio,la fine era sempre la stessa.poi ti ritrovi a spendere di più.se li togli bene puoi riutilizzare i parapolvere,(anche se quando compri i paraoli, se li prendi originali li vendono accoppiati paraolio e parapolvere).se non vuoi prendere il kit originale, puoi prendere solo i paraoli ARIETE,sono buoni anche se gli originali durano di più.

@@peppetao433 grazie

io li ho entrambi sia quello della did che questo,ho fatto il tutorial con questo appunto perchè quello della did costa tanto e non tutti lo hanno,ma ti dico già che tra i due non c'è paragone,te ne accorgerai.comunque con questo, quando apri la catena stai attento mettino bene sul rivetto il puntale perchè è più delicato e la punta ci mette poco a torcersi. ecco il link: www.aliexpress.com/item/32808361599.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dvrJUxo

@@peppetao433Grazie, gentilissimo in famiglia abbiamo due moto e credo che sarà sufficente come prestazioni per le poche volte che dovrò rivettare, ovviamente sempre stando attentissimo.

@@peppetao433 quello Did da 149 euro dici che sia molto superiore? ma é comodo?

@@gabrimela si quello della did è molto comodo. Con quello quando la rivetti non puoi sbagliare.comunque nel sito "carpi moto" è un negozio di Genova lo dovresti trovare a meno.

@@peppetao433 Sono andato sul sito della carpi moto e mi si è aperto un mondo davanti. Ottimo consiglio. L'atrezzo costoso al momento è in offerta a 134€. www.carpimoto.com/it-IT/Garage/Attrezzi/5128_KM500R-Attrezzo-DID-KM500R-Taglio-Chiusura-Ribaditura-Catene-passo-520-525-530-532.htm

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Se vuoi essere sicuro, misuri col calibro la larghezza di una maglia (ovviamente non dai rivetti).Quando accosti lo strumento ,che stringi le due piastrine, prima di rivettare (quando avviti il pistoncino all'interno del bullone)misura la larghezza.quando hai la larghezza giusta, rivetti.non è il PIN che rivetta che comanda la larghezza, ma il bullone dove sta dentro il PIN.quando la punta del PIN tocca la punta del rivetto della catena, (quindi vuol dire che ha già creato il collarino)si ferma,e vedrai che non riesci più ad avvitare. Questo vale per questo Attrezzo.

@@peppetao433 bravo bel video.

puoi anche per sicurezza, prima di smagliare misurare con calibro le vecchie maglie e attenerti a quella misura, ma se non esageri nel chiudere dovrebbe andare benissimo.

@@GabrielMorrison... grazie