Пересел на Джолион рестайлинг 2024 г.в. с Кодиака 1,4л 150л.с. с роботом DQ250 (с двумя мокрыми сцеплениями). Никаких критичных подтупливаний коробки на Джолионе не замечаю. Просто не нужно газ в пол, а необходимо плавно, но уверенно газовать, если нужно ускорение. Или переходите в ручной режим и поднимайте обороты сами. Машина очень резвая, а коробка адаптируется со временем под стиль вождения. Динами в городском потоке и на трассе за глаза хватает. Просто не экономьте на бензине и лейте 95й, а не 92й на проверенных заправках
Суть цепи грм не в том, что ее не нужно менять, а в том, что вероятность ее обрыва меньше. На 120тыс.км любой грм нужно сменить, т.к. риск обрыва высок. У цепи такая вероятность куда меньше. И при ее вытягивании, вы услышите это характерное подлязгивание.
Блядь, при плохой мембране квкг тоже крышка прыгать будет и при забитом катализаторе или сажевом и еще в районе 100 проблем не связанных с поршневой, эксперт от бога, не подходи к машинам больше пожалуйста и учи мат часть
В некоторых двигателях вентиляция картера на прямую завязана со впуском таким образом, что при открытии маслозаливной горловины двигатель глохнет, что на это скажете? Мотор погиб основательно?)
Если ваш мотор дымит в обоих случаях на прогретую, это значит что у вас нет уже катализатора. Если утром мотор работает громко сразу после того как его завели значит у вас украли катализатор. Если щуп не достает до масла, либо нет масла, либо щуп короткий. В основном все проблемы с двигателем появляются не из-за масла, а из за его отсутсвия.