Bona tarda. Discupa que haga este comentario fuera de lugar.... Hace unos años nos mostrasbas un Pegaso Bisiluro de Top Slot 1:32. ¿Has considerado venderlo? hace tiempo que estoy interesado en esta reproducción y veo que has conseguido una preciosa reproducción en 1:18 recientemente. Sea cual sea tu respuesta, gracias por tu tiempo y por darnos esta peculiar perspectiva desde el Adam con tus videos.
Esta majo Un poco desproporciionado pero mola Claro que es Radio control UNA CANCION DE REGALO ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5IkFiuIkcPI.html ESPERO QUE HOY GANE LA DERECHA MÁS DERECHA EN FRABNCIA Y VUELVA LA GANDEUR A LOS FRANCESES Chauu
No es tres o cuatro segundos a tu velocidad, son tres o cuatro sefundos a velocidad real del reloj. A mi me pasaba como a ti y haciendolo asi ya no me pasa. No tengas buya
El coche no es el mío, es de un amigo. En mi caso la R va sincronizada. Al final a mi amigo le tuvieron que cambiar el kit de embrague en SEAT porque estaba defectuoso. Se le cambió y ya no rascaba.
Hola. Gracias :-) No, está hecho con laminas de plástico de diferentes espesores y masilla de carrocero. En el otro video que tengo, puedes ver como lo hice.
Hola. No conozco ningun fabricante que haga el Musso a escala. Este lo hice yo artesanalmente con carton, pasta de carrocero y otros materiales caseros.
Buenas!! Ayer recogi un vw polo 1.0 tsi 95 cv (de segunda mano) y es verdad que no es siempre pero la mayoria de las veces tambien me rasca incluso esperando los 3-4 segundos en punto muerto con el embrague pisado a fondo por completo, una vez entra ya se puede meter 200 veces la marcha atras que no rasca pero en cuanto salgo del aparcamiento y necesito dar marcha atras de nuevo me vuelve a rascar… He leido muchos comentarios en foros etc lo de los tres segundo incluso lo de meter primera para hacer de marcha puente pero creo que no habria que hacer ningun “truco” por llamarlo de alguna manera para que no rasque la marcha atras… en fin lo llevare al concesionario y a ver que me cuentan.
Cambia bien, muy bien, pero no hay que menospreciar a nadie. Hace 40 años era mas facil ser camionero, sin tener en cuenta que los vehiculos han mejorado. Pero las condiciones de trabajo son mucho mas estresantes para casi todos, antes no teniais que usar la regla del minuto para cuadrar descansos verdad?por poner un ejemplo, o no tenias a alguien tocandote los cojones al telefono en cuanto te retrasas 5 minutos un dia si y otro tambien, a que no? El tacografo no existia...asi que respeto a toda la gente que sigue dando el callo para pagarte la pension.
La pensiin sa la paga el señor despues de trabajar 40 años y conduciendo 14 horas de minimo todos los dias tu no le pagas nada,el respeto lo tienes que tener tu con los demas,muchos dias durmiendo apoyado encimada del motor por no tener litera
@@juancoso2580 que yo no le pago nada? Entérate cómo funciona el sistema de pensiones, es piramidal, colega, y sigue siendo un sobrado. Mi padre hizo su primer viaje en un barreiros en el 73 cargado de cebollas para Austria y jamás ha ido de sobrado por la vida.
Hola, tengo mi seat arona en un concesionario oficial de seat porque me rasca la marcha atras, me comentaron desde el taller que cuando lo abran si no es fallo del fabricante tengo que pagar mano de obra y arreglo. A alguien mas le ha pasado? Estoy a la espera de que me digan que es
Esta la cosa complicada... piden verdaderas fortunas por este 124 de Otto. Yo lo vendí y me saqué 400 euros, pero habia gente que los vendía a más. Tienes la opcion de comprar de IST Models el 124 primera serie de faro redondo. Lo hicieron en rojo, verde y blanco. Y luego hace relativamente poco, Triple9 sacó el SEAT 124 de faro redondo en carroceria familiar, en verde, color hueso y ambulancia. Saludos.
Seguramente la marcha atrás no está sincronizada, entonces tienes que frenar el primario antes de meter la marcha atrás. ¿Cómo? Simple, haz la intención de meter la 1ª, que si está sincronizada, y acto seguido mete la marcha atrás. Eso es normal, es por el mínimo rozamiento que queda en el embrague.
Eso es lo que hago en todos los coches. Una de dos o espero a que el primario pierda velocidad de giro, o lo freno metiendo otra marcha haciendo uso del syncro. Este por mas que esperabas ocurría, y era porque tenia mal el embrague, defecto de fabricación. El embrague no acababa de desembragar del todo la transmisión. Se cambió en garantia y ahora pese a no estar sincronizada, tolera mucho mejor el paso a R. En mi coche como está sincronizada jamás rasca. En cambio la berlingo no lo está, y como la R está en lo que seria la sexta, ya que no tiene, freno el primario con la 4ª porque es la que mas cerca me queda de R.
El modelo Spyder rompió el record, el Bisirulo tuvo problemas mecánicos, por eso no sale corriendo en las filmaciones.Curioso detalle: Celso Fernández lleva las gafas de vuelo de la aviación republicana.
Tendrias que vender por encargo Seguro que si encontrarias gente que te pediría hacer modelos Pegaso a escala 1/18 Que mejor publicidad que en Forocoches y te sacarlas unas pelas Saludos joan
En su último trabajo, mi padre llevaba un MAN TGA volquete, estaba contento, camión nuevo, cómodo... Pero como suelen decir, " La alegría dura poco en casa del pobre". Le cambiaron el MAN por un Pegaso Boca Negra, porque ninguno de los otros conductores sabía usar el cambio de bola.... Buen video Saludos
