907 už nejazdí je v Poľsku sakra tak ju tam nedávajte, 757DN čo tam teraz jazdí je šrot na kolesách na cyklobus sa vôbec nehodí, ale pekné miesta ste prešli
co sa stalo vo faze 5.03 ze si nachvilku vypol kameru, a zapol ju az o 4min.neskor? bus mal nejaku pauzu ze prisiel skor a tak cakal do odchodu ci ako?
AJ JA SI BOL DAT 1 KOLECKO-,listok stal 50Centov TAM , 50centov.SPäT, NO NEVEDEL SOM CI MAM VYSTUPIT ALebo NIE- na cermeli A TAK SOM VYSTUPIL A SPYTAL SA JEDN. Z UCASTNIKOV KDE SA NASTUPUJE A NAKONIEC SME SI MUSELI ZRYCHLIT LEBO AZ POD MOSTOM SA NASTUPOVALO
první verze ŠD -11 s německou převodovkou 6 Q a dlouhým zadním převodem , tak byla v prototypech a prvních sériích rychlost na dálnici až 140 km/h. Což bylo nebezpečné a rychlost vysoká. Po úpravách zadního převodu a výměna převodovky za převodovku PRAGA 5 q, byla max. rychlost snížena na 115-120 km/h. Dodnes naše staré KAROSY na dálnici předjíždí nové současné autobusy. Krásné je to, že staré autobusy jedou rychleji než nové. Prosím nelhat o dnešních omezovačích u nových autobusů a dalších kokotin kolem toho. Několik málo typů ŠD -11 LUX mělo nad hlavami cestujících místo mřížek pro zavazadla takový box jako v letadle . Těch bylo málo . Ten zvuk zadní nápravy RÁBA je pěkný . Tato náprava Rába byla nejdříve odlita ve firmě POLDI -KLADNO a nadále převezena do další firmy u nás a tam byla provedena další úprava vrtáním, frézováním a poté byl hotový polotovar převezen do Madarska a tam vznikla zadní náprava RÁBA.
., moc pěkný, super. Opravdu. Pamatuji si na některé verze ŠM -11 LUX , tam byl nad hlavami cestujících takový panel jako v letadle. Osvětlení a ventilátorky . To byl luxus na tu dobu.
Ano, ten si taky pamatuju, jeli jsme s ním někdy v roce 1983-4 na sever vých. Německa, Rostock- Warnemünde a byla to fajn jízda, celkem pohodlná na tu dobu. Myslím, že tento "Lux" měl i nedělené přední a zadní okno. Mimochodem, tehdy jsme jeli v rámci toho zájezdu někam po NDR taky autobusem jejich výroby - teď si nevzpomenu co to bylo za značku, ale ten něm.řidič říkal, že to byl jediný soukromý výrobce autobusů ve vých.Německu a fakt to byl na svou dobu velmi pohodlný a luxusní bus s klimatizací.
@@marcokoehler8832 .,. Karosy LUX ŠD 11 byla s nedělenými okny jen krátce v začátcích. Takže v roce 1983-84 již tyto ŠD -11 byly vyřazeny. Byla nová série našich autobusů řady KAROSA řady B 741. Ta měla již jedno přední i zadní okno. V NDR se autobusy nevyráběly. Byly dovážené Ikarusy. A dosluhovali naše ŠKODY 706 RTO. Ve východním Německu nebyl soukromý výrobce a ani státní určený pro výrobu autobusů. A klimu neměl žádný. Asi tak.
@@romansvehla7352 Tak teď vidím, že máte velké mezery! Jinak byste věděl, že v NDR se vyráběly autobusy IFA , LKW a ještě jedna značka až do 60.let a soukromý producent luxusních autokarů FLEISCHER tam existoval až do pádu Berl.zdi. Škoda, prezentujete se tu jako odborník, ale o východním Německu evidentně nevíte nic. Jo a mimochodem, nemůžete ani vědět kde v roce 84 jezdily nebo nejezdily ŠD lux z prvních sérii.
@@marcokoehler8832 ., první série ŠD -11 LUX již v té době měly odslouženo. V provozu byly jako záložní vozy. Vzhledem k malému počtu těchto úplně prvních typů s celkovým předním sklem byly u KNV PRAHA. Jinak byly již standartně na dálky KAROSY řady 7 xxx. Ty nebyly tak pěkné. Jinak těch několik málo autobusů pozůstávajích z výroby západního německa v NDR nemohlo zajistit soběstačnost v dopravní obsluze v NDR.
Pekne video. Sa mi páči to opravené nastúpisko v krivani. Máš odo mňa odber a like. Teraz tiež začínam točiť tak ak by si mal chuť a čas, tak sa môžeš pozriet:)
