Personnellement, j’adore, mais c’est beaucoup trop cher… Un monocoque reste beaucoup plus abordable… ps : j’ai lu tout les voyages ( sur les iles) du tricat 25 sur voiles et voiliers et c’est juste énorme 😍. J’ai adoré.
j'aime beaucoup vos trimarans mais j'ai beaucoup de mal avec la forme de ces hublots. c'est trop grand et ca ne donne pas d'ame au bateau, ce sont les yeux du bateau. Ca ne met pas le bateau en valeur. No offence, sharing is caring. j'ai un F22 et j'ai refais mes hublots, idem sur mon Half Tonner.
Bonjour, magnifique évolution ! Niveau sécurité : 1. Attirer l attention des nouveaux et heureux propriétaires qui n auraient pas pratiqués le dériveur cata év. tri, que l utilisation du chariot d écoute de GV est primordial dès que le vent monte d autant plus au portant ! Le survrillage de la moitié supérieure de la GV lors d un lof vent de travers, provoque fardage et gîte ou, au portant, faire planter le flotteur sous le vent et provoquer ainsi une abattée +/- incontrôlable...(le nœud de huit sur l écoute de voile des Opti dès force 3 sert à éviter l effet d enfournement en limitant l ouverture haute au delà de 70-80°, bôme à 45°) 2. Ne pas oublier un nœud de retenue sur l écoute du chariot afin d éviter que le dit chariot n explose le butoir du rail ou plus, lors d un empannage incontrôlé... Un virement vent devant vaut mieux que !?! 3. Un volume auto gonflant caréné en tête de mât éviterai bien des mésaventures dramatiques ! Tête de mât sur l eau, la plate-forme va se retrouver en travers du vent et des vagues; le redressement est quasi assuré ! J en ai fait l expérience sur un Astus 21. Longue Vie et Santé Grands Biens à Tricat . C. D.
En travaillant au chariot de GV selon la force du vent, vous améliorez le rendement de la voile et le moindre appui du flotteur sous le vent, donc la vitesse ! CQFD . Longue vie au Tricat 30 et tout ces frères ! Xian
bonjour, à 53 ans je rêve de passer ma retraite sur ce tricat 20 ou le 6,90 dans une douzaine d'années ; j'ai vécu sur un flush poker puis un calife à toulon et en corse, au port comme au mouillage, et je me demande comment ces "petits" tricat se comportent sur une mer formée, si on peut envisager une traversée aux baléares par exemple, en mode spartiate et solitaire bien-sûr 👌
Excellent concept et très bonne qualité de construction en plus d'un accastillage à la hauteur des performances du bateau. Un bémol: l'esthétisme de la coque centrale qui donne à cette unité pourtant moderne des allures de multicoque des années 80.
Avec un pote , on recherche ce type de bateau pour faire des runs en Irelande, Espagne, Madère, Acores... On se pose la question sur la fragilité des bras repliables dans le gros temps. Si quelqu'un a des infos, merci d'avance
Bonjour, C'est une superbe video qui donne tres envie de vivre l'aventure Tricat. Juste une question, à quelle application correspond les images de routage apparaissant dans la vidéo. Merci bien
Hello Dmitry, At the moment we are focusing on the European market. In the current situation, the transport costs are so high that it is realy difficult to consider it. Kind regards.
Bravo ça c'est sport... prise de vue magnifique 🤩 ont comprends très bien pourquoi les artistes pause leur toile sur cette région magnifique. Maîtrise du vent maîtrise du kite le smile 😁 la vraie vie de passionné👍 ça vous le transmettez très bien🤩 bravo à Tricat pour leur bateau👍 une expérience que j'aimerais bien essayer un jour. Kenavo ar'vechal 😉
Hello, we don’t have any dealer in the U.S.A but we can study direct transport. Where are you from in the U.S.A ? You can contact contact@trimaran-tricat.com to make a quote. Yours faithfully The Tricat team
