Nevidím na tom filmu kontroverzního. Je to bohulibá snaha upozornit na problém a dle mého názoru byla zvolena umírněná forma. Dostal zde prostor establishment i opozice a autorka zcela správně dala prostor divákům, aby si na tuto, pro Třebíč značně tíživou problematiku, udělali vlastní názor.
Mám úplně jiný názor než je ten ve filmu. Jsem rád, že doprava není na náměstí nijak autokraticky řízena a omezována. Zavřít město to je tak dobré pro turisty, kteří se přijedou do města podívat jednou za čas a dají si tam na zahrádce kafe. Třebíčské náměstí je oproti mnohým jiným náměstím opravdu pulzujícím srdcem města a to právě i díky snadné dopravní dostupnosti. Je to obchodní zóna a ta nikdy nemůže dobře fungovat pokud se v ní začně regulovat doprava. Pokud se to stane, obchody a služby se začnou stěhovat jinam, kam není omezen přístup lidí - zákazníků a mají tam lepší příležitost. Co vím, tak na Karlovo nám. většina třebíčáků chodí+jezdí právě proto, že tam potřebují něco koupit nebo vyřídit. Spousta lidí nemá čas dojít na město pěšky a v dnešní době to stihají jen autem. Auto je fenomén doby. Dřív na náměstí jezdili formanské vozy, nyní jsou to auta. A dopady zavření? Podívejte se na např. Jihlavu, kde centrum odumírá poté co z něj udělali slepou ulici. Jihlaváci jsou z toho mimochodem docela nešťastní, jak mi vždy říká můj kamarád z Jihlavy, který nám to naše životem pulsující náměstí nepokrytě závidí. Nebo třeba náměstí v takovém Dvoře Králové nebo Znojmě, kam se autem pořádně nedá vjet. Je krásné, opravené a doslova tam "chcípl pes". Takových měst, která do svých center omezila vjezd je celá řada. A většinou tam nyní užasle sledují, jak se jim z centra stalo místo duchů, obytná čtvrť, kde se drží tak tak nad vodou pár posledních obchodů, protože všichni jezdí do obchoďáků. Každý dnes ví, že jakmile se někam omezí doprava, tak to tím to místo utrpí. Souvisjící negativní skutečnost je, že jakmile by se omezil průjezd městem, znamenalo by to přeliv aut přes Masarykovo nám. Takže už tak přetížená silnice mezi T-křižovatkou na Komenského nám. a křižovatkou mezi Gymplem by se stala totálním "úzkým hrdlem" celé třebíčské dopravy. Pokud tedy autorka touží po klidu, cvrdlikání ptáků doporučil bych jí sednout si na lavičku někde na Hrádku. To je dokonalá relaxační zóna města. Bonusem jí bude krásný, panoramatický a ničím nerušený výhled na centrum. Jo a mimochodem, jsem taky třebíčský patriot. Jen se na věci nedívám okem ctižádostivé, nevyzrálé holky studující architekturu, která chce měnit svět. Ono to chce vidět věci trochu víc v souvislostech a nezapomenout se také zamyslet se nad praktivkou stránkou věci.
Taková iniciativa se cení. Náměstí, kudy vedou tahy a většinu prostoru zabírá parkoviště, jsou v ČR houfce (namátkou další UNESCO klenot - Litomyšl) a rozhodně je nutné z nich udělat místa k životu. Doneslo se mi, že projekce filmu na JS Třebíč přinesla jistou kontroverzi - nechápu proč, upozorňuje se na existující problém, a to objektivní formou (jsou slyšeny obě strany), navrhuje se i možné řešení. Nikdo není osočován (poukaz na změnu priorit města ještě není útokem). Jen houšť!
Dobrý den, díky za ohlas. Každopádně využívaná zrcadlovka stabilizátor pro fotografování má, nevím, zda funguje i pro videa, při takovém to použití na stativu se však doporučuje jej stejně vypnout. Na videa z terénu chystáme použití Stady Cam. ;)
0:56 - Rychlý spád za posledních 8 let (10 - 18 let věku pana A. N.), když současný vedoucí odboru dopravy je na svém místě cca 3,5 roku, tzn. od prvního seznámení s MHD do seznamení se s p. vedoucím uplynulo nejméně 4,5 roku? 1:28 - Škoda, že trasa autobusů není nikde přesně popsána; část zájemců jistě upřednostní zdokumentování autobusu "zvenku", než projížďku tímto autobusem (nebo upřednostní obojí, ale tak jako tak by pro ně bylo přínosné uvést PŘESNOU trasu). 1:40 - MHD zdarma je v tzv. Den bez aut každý rok, tzn. byla by onen den i v případě, kdyby žádné oslavy nebyly. 2:10 - Právě že "komplexní" dopravní systém na Vysočině nijak podobný být Integrovanému dopravnímu systému JMK nemá, jak tvrdil Ing. Joukl. (zdroj: jihlava.idnes.cz/kraj-vysocina-chysta-komplexni-dopravni-system-fth-/jihlava-zpravy.aspx?c=A140828_2094466_jihlava-zpravy_mkk) Mimochodem, za takové situace není na místě používat ani výraz "integrovaný", ani výraz "komplexní". 2:28 - Ve chvíli, kdy Ing. Joukl hovoří o myšlence integrace pouze autobusů, se napojení na železnici vůbec zlepšit nemusí. 2:51 - Jací odborníci se k tomu "spíše 2017" přiklánějí? Mimo jiné je potřeba mít na zřeteli, že v 10/2016 jsou krajské volby a není příliš vhodné něco spouštět těsně po nich (hrozí mj. "změny koncepce na poslední chvíli, způsobené politickými změnami v krajském zastupitelstvu"). Prosím konkrétní jména + zdůvodnění, proč si toto odborníci myslí. 2:55 - O jaké "spolupráci" "komplexního" dopravního systému v Kraji Vysočina s IDS JMK pánové hovoří? (myslím konkrétní projevy té spolupráce) 3:08 - Jestliže je IDS JMK jedním z nejpropracovanějších systémů v ČR, zatímco na Vysočině se, jak se zdá, chystá "Jouklův kočkopes", tak není na místě nahlas říci, že nejlogičtější by bylo rozšířit IDS JMK na Třebíčsko než jaksi "spojovat" (ne)komplexní dopravní systém Vysočiny s IDS JMK? 3:44 - Nějaká "jižní dálnice v jižní variantě", pokud by měla sama o sobě ve svém úseku sloužit jako obchvat Třebíče, může znamenat nešťastné řešení v podobě nutnosti mít dálniční známku, čímž by se pro část řidičů omezila použitelnost tohoto obchvatu. Pokud by "jižní dálnice v jižní variantě" stála v jiné poloze než obchvat Třebíče jako takový, potom by zase její existence nesouvisela s obchvatem Třebíče (např. co do termínů výstavby apod.). Ad prý "nevhodné napojení 'jižní dálnice' u Humpolce" - nutno dodat, že stejná strategie počítá se silnicí S8, která by v jedné své alternativě mohla vést okolo Třebíče (viz img.ihned.cz/attachment.php/290/55208290/Sj53tq6bBVPI79fmsWTpHzJlunL48NER/PUR_-_silnicni_doprava.png) Stejná strategie samozřejmě počítá i s dokončenou R35, která by stávající D1čce zčásti odlehčila; nemluvě o tom, že stejně tak jí v úseku Jihlava - Brno (cesty do Vídně, resp. Rakouska i navazujících oblastí) odlehčila právě S8, tzn. argument, že "severní varianta" (v mapě navržená "jižní dálnice" S13 je nevhodný kvůli kapacitně již silně zatíženému úseku Humpolec - Brno, se v daném časovém horizontu stane do značné míry lichým.
Už teď můžeme slíbit, že příště doladíme ostření a nepustíme mušky na snímač. :D Zároveň pracujeme i na pozvání dalších zajímavých hostů, takže je se na co těšit.
