現大江戸線は環状運転しなくていいから、2分割してもっとまともな路線を作るべきだった。 一次路線　都営上野線(仮称) 京成上野～上野広小路～秋葉原～お茶の水～水道橋～飯田橋(以降現路線)～都庁前の京成線乗り入れの標準軌路線 ※上野公園南側か不忍池の地下に車庫を何とか作れないか 二次路線　都営両国線(仮称) 東京スカイツリー(地下)～駒形～両国(以降現路線)～都庁前～光が丘の東武伊勢崎線乗り入れの狭軌路線 京成上野と東武浅草という観光客しか使わない2大DQNターミナルから一般乗客を都心や新宿に誘導する。

東銀座が抜けてますね…😅

スーツ服装違和感ないな

目蒲線と池上線は通ってる場所も路線長も似たような ものなのに、前者は目黒線にルート変更して地下鉄に 直通後新横浜線・相鉄線にも直通して大出世したのに 後者は未だ短編成のローカル線止まりでエライ違い。

都営新宿線の10-300形1・2次車が好きです！

面白そう！俺もやってみたいな。

5:30　ダイヤ作成機の導入が平成2年頃とは。最近になってからなのかと思っていた。

京都鉄道博物館へ行ってはりませんか？一日で廻り切るのは大変や…と思いますが一度、訪れて下さい‼️

京成電鉄は昔から40分サイクルの組み合わせでダイヤ構成されていたのです。結果、特急と急行が20分毎にみえたり、各駅停車も結果10分サイクルに見えるダイヤになっていました。珍しいダイヤですよね。

流鉄、乗ってくれたの嬉しい～！！ローカルだけど荒天には激強。 昔、流鉄ジグソー買ったなぁ。

東武鉄道やって

自分の一番新しい購入品は、やはり半蔵門線18000ですね😅

今更見させて頂きましたが、プロフェッショナルがどういう点でプロかが分かるRU-vidrの社会的な役割が感じられるいい動画を見させて頂きました。ありがとうございます！

貸切列車の動画をお願いします。😊

貸切列車の動画をお願いします。😊

かなり有名ですが南草津はホンマに都会になりましたね🚈！

れおそご😣👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼💦💦💦💦💦💦💦💦💦

全部分かった

全てのメトロ線に接続する唯一の路線。 地下鉄同士の接続は殆どが便利なケースが多いが、JRには乗り換え辛い欠点がある。（渋谷・錦糸町） 永田町の南北線が少し不便な程度か。東西線は大手町ではなく九段下で乗換えれば楽。三田線は大手町ではなく神保町の方がおすすめ。千代田線・新宿線・大江戸線とは相性抜群

かわいいほんと

かわいいホント😍

スーパーキッズランドで見たRailjetなんて気になります。鉄道模型初めて35年以上、最近は外国型が気になり、コレクションを初めております。欧州型ELは塗装もカラフルで格好いい。デザイン性が勝ります。でも値段、実車の電源方式と線路幅やら規格を考慮してしまい、考えてしまいます。それを無視して模型で楽しもうと割り切れば良しとしております。

TOMIX683系8000番台スノーラビット、683系0番台リニューアルサンダーバード、KATOのEF81 95レインボー、24系夢空間など気になり購入しました。 TOMIXトワイライトエクスプレスとか気になりますし、どうしても実車が良い車両であれば、国鉄型とか私鉄通勤型など地味系の電車よりメカニカルな機関車と現代寄りのモダンな車両の魅力に負けてしまいます。

おふたりともあまりにも様になってて慣れてるのがさすがです

半蔵門線は住吉だけでなく押上からも松戸方面に延伸する計画があった筈ですがどうなるんでしょうね…

2人ともOJT無しで即業務につけますね。

TXと直通したらアキバからビッグサイトまで乗り換え無しで行けるようになるのか…

特急スペーシアはJRと直通していて新宿や池袋からも乗れますが…スカイツリーラインの区間内は通らないので省いた感じですかね

東武線伊勢崎線方面ユーザーです 北方面のダイヤパターンが押上行き→久喜行き→押上行き→南栗橋行きなので1/4しか使えません… 南方面は全て中央林間まで行くのに対して東武はこれ、東急様と東武では利用者数が違うから仕方ないのですが

兵庫県民やけど篠栗　大牟田は簡単

6:11モノマネ笑いました😂 また改めてモノマネして欲しいです。 あの音の10-300形少ないのか（？）なかなか乗れないんですよね😅幽霊インバータの車両です

関東に来て三田線を乗り通しましたが、蓮根駅をれんこん駅と読んでしまい、美味しそうな駅だなと思っていました😂

六本木が一番です！！ 六花さんと呼んでいます❤❤

出かける時みるけそのくらいは分かる(福岡民)

阪急の淡路駅であるよね〜

いやーお二人の対談、盛り上がりますね。頭の言い方なのだと尊敬します🙇

直方はともかく篠栗と大牟田は見たまんまやん

😢あたまわやなゆなしへら。わやまちあ

急行ほぼ無くなりましたね…

豊住線はいつできると思う

千代田線は地下深いけど、霞が関より乗り換えやすい。

週刊紙が記載するのは、国が５３%、東京都は４７%です。主に 首都圏の東京メトロです。 ・財務省 東京メトロを上場して国が保有する株式を売却し、国の借金返済に充てたい。採算の良くなりそうな路線ばかり造ったというメリットがあります。・東京メトロの幹部 都営地下鉄の借金の残高の多さによる経営悪化を回避 ・東京メトロの従業員 都営地下鉄より賃金が高い。昔は逆だったが、メトロの経営状況の良さで逆転した。 ・東京メトロ沿線に住む人々 乗り継ぎ客が値下げになる分、ある程度の値上げになる。都営地下鉄に乗る用がほとんどない人が多い。 東京都は建設だけを行い完成後は運営は行わず黒字の営団地下鉄（現、東京メトロ）に売る仕組み。または建設費回収のため、償還が終わるまでインフラを営団地下鉄にリースでも良い。そういう方針でやっていれば、都営が儲からない路線、難工事の路線を引き受けして、「言掛かり」の原因を都営が多額な赤字になったことを反省すべきです。東京メトロ１社の経営で、運賃は今の東京メトロと都営地下鉄の中間ぐらいだったんじゃないだろうか。特殊法人です。はっきり言うと都営地下鉄の走行ルートは、微妙な場所ばかり通っているという構造が強いのです。東京地下鉄は、大手町・日本橋・銀座・霞が関等の東京主要部を通っているのに対し、都営地下鉄は、都心の主要部から外れたところばかり通っていて地味な印象を与えています。都営浅草線は、日本橋ー新橋間で銀座線と並走していますが、銀座線がメインの中央通りの地下を通っているのに対し、都営浅草線が繁華街から外れた昭和通りの地下を通っていて、銀座線が繁華街のメインの銀座駅なのに対し、都営浅草線が繁華街から少し外れた東銀座駅であるために地味な印象を受けます。都営三田線は、都営地下鉄にしては珍しく、大手町・日比谷・内幸町等の東京の主要部を走っていますが、終点の西高島平が他社線との接続がなく、行き止まりになっていることが中途半端な印象を受けます。また東急目黒・東横線と直通運転しているものの、都営地下鉄の高い定期券運賃を嫌って、東京メトロに乗客が流れていることも、三田線が地味な印象を受ける理由かもしれません。都営新宿線は、皇居の北側を通っているために大手町・日本橋といった東京の主要部を通らず、また大手町や日本橋に行くために途中の神保町や馬喰横山で乗り換えないといけないことから不便な印象を与えていて、並走するＪＲ総武線やメトロ東西線を利用する沿線住民も多く、そのため都営新宿線は比較的すいています。またメトロ東西線や半蔵門線との乗換客の多い九段下が、急行の通過駅になっているのも悪い印象を与えています。都営大江戸線は、上記の都営線に比べると特に悪い印象が無いものの（特に良い印象もない）、車体の小さいミニ地下鉄である事が圧迫感を感じます。いずれにせよ都営地下鉄は、東京メトロと比べて運賃が高い事や東京の主要部を通らないことから利用する人が少ないです。東京に長く住んでいる人でも、ＪＲ東日本や東京メトロを利用する事が多くても、都営地下鉄を利用した事が無いという人も決して少なくないと思います。近年都営地下鉄の路線は、黒字化しているようですが、都営地下鉄は、累積赤字額が依然として多額です。これが東京メトロの都営地下鉄との合併を嫌がる理由です。また東京都交通局は、都営地下鉄の累積赤字以外に、バス事業の慢性赤字、舎人ライナーの赤字があります。結局東京地下鉄は、東京都交通局の累積債務を丸抱えするのが嫌だから合併したくないというのが本音だと思います。なお東京地下鉄（東京メトロ）株式会社は、特殊法人である特殊会社です。 東京地下鉄株式会社は、将来的に完全民営化させるためにこのような形態の特殊会社にしているようです。後発組なので、大江戸線のようにメトロのさらに下を掘る必要があったため建設コストがかかり、負債の償却のため運賃に上乗せされています。あと公営で合理化できていないのが運賃高い理由です。東京メトロは黒字ですが、都営地下鉄は、借金が山積み状態だからです。年間の売上では、最近黒字になりましたが、いままでは赤字でしたので東京メトロの発行株式の半分をもっている、国が反対したりと金銭面で問題があるからです。また、乗車賃にも差があり、東京メトロの方が安いため、東京メトロに乗車賃をあわせると、都営が持ってる借金が返済しにくくなりますし、都営にあわせると値段があがるため客に迷惑がかかってしまったりするからです。

私の個人的な東西線の黄金時代は、やっぱり浦安通過のA快速があった時代かな?。 通学で東陽町から津田沼まで通ってました。朝夕の直通運転時間帯に利用してましたが、当時総武線の東船橋駅もまだ無かったので、東陽町を出ると、途中駅は西船橋、船橋だけで次は終点津田沼でした！。 14km弱ノンストップの地下鉄なんて、他に無かったですね。

カツミさんに1つだけ、お願い事。公開運転会を復活して貰えませんか？高い車両を走らせる機会が、、

6:00 おがくず……昔、警備員として某駅で夜勤の仕事中によくばら撒いて掃除しましたね。 皆さんのコメントや動画内のテロップにあるように、気分が悪くなったり、お酒を飲みすぎた人が戻しちゃった時にこれを撒いて水分を吸収させたあと、専用のほうき・ちりとりで片付けるという感じです。 もとは木材なので、これを撒くことで、吐しゃ物の酸っぱい臭いがある程度緩和されます。

全部近くだから読めない人がいるとなんか新鮮w

10000はすてたん?

2024年2・3月くらいに運用離脱して B修工事中 半年くらいには、新しい姿で帰ってくる。

今度は同じメトロ内で今実施中の「全駅スタンプラリー　集めきれるまで帰れない」をお願いします！

楽しそう