Канал о ремонте автомобиля, полезных самоделках и другой гаражной деятельности. Занимаюсь ремонтом автомобилей с 2010 года и с радостью поделюсь с вами своим опытом и наработками. Подписывайтесь на канал, это поможет его развитию и будет мотивировать делать более полезные и качественные видео!
Холодный,горячий ли то запуск - по фиг!. Штука в видосе полезная,но...Я глубже накопал,а именно: мой компрессор ,тоже,когда-то был новым и запускался,более-менее без проблем.Бывали моменты,когда сильно была перегружена сеть ,пуск под давлением был не возможен. Спасло не надолго то,что электрик на столбе перекинул ввод,но по прошествии времени люди,в летний период стали,все больше покупать кондиционеров,соответственно и моя линия "просела". А в один,как обычно,не подходящий момент,когда нужно было красить машину,компрессор вААще углох.. Вообщем,добрался я до обмоток мотора.От распред-коробки в мотор заходят медные,многожильные провода,далее в изоляционных трубочках скрученных нитками к обмотке. В общем разрезал я нити удерживающие обмотку статора,дабы вынуть эти изоляторы и проверить соединения. И,когда я добрался до мест соединения..(дальше было много не цензурной речи с упоминанием того гвоздика на котором висит портрет прабабушки того китайского отрока,который придумал так соединять медные провода идущие к распред-коробке,с алюминиевой(!),крашеной под медь,обмоткой статора..так вот на тот момент, гвоздик тот китайский, врят ли выдержал вес портрета и моих о них упоминаний. А по другому,глядя на это, я выразить все свои эмоции не мог.. Кончно же досталось и нашим капиталистам - расхитителям советского государства,с его былым качеством,с его заводами - пароходами).. Жаль,что страна скатилась в такое дерьмо! . Так вот картина обстояла следующая: я увидел в местах соединений размером в две спичечные головки,кусочки окисленной латунной фольги,или когда-то они были трубочками,местами соединений меди с алюминием. Как это вААще,изначально,могло работать???! Да,вот так и работало: то работало,то нет,пока вовсе не отпало. Выход с положения был один,это поставить соединения-зажимчики на болтиках. Собрал я эту китайщину,крутить стала. Уже два года крутит,но,теперь тоже задумываюсь поставить нечто вроде дополнительного разгрузочного ресивера. Раньше стоял у меня вместо него,обыкновенный сантехнический обратный клапан,помогал,только в нем доработка была,пружинку ставил за прижимной "тарелочкой". Но,видно,что без доп-ресивера не обойтись.
Учебки появились с 2000 года, когда появилась система втэк. Главное отличие это отсутствие заглушек на отливках системы втэк на гбц и закладные в раме под задние дуги. Учи матчасть, знаток!
столкнулся с такой же проблемой в своем гараже , поставил стабилизатор напряжения на 10 клв стал хоть как то запускаться , взял как пример твой вариант(только не трубу , а старый огнетушитель), все норм .Спасибо
Добрый день, посоветуйте к кому обратиться, мне срочно надо реанимировать мою машину. В сервисе не хотят браться за такую работу, говорят, берите контрактный, а я хочу свой, найти бы мастера, такого как Вы.
ЗДРАВСТВУЙТЕ ДОРОГОЙ ИВАН , ДУМАЮ ЧТО ОТВЕТИТЕ . Тот Швеллер на чём домкрат стоит, там где вертикальные стойки какой должен быть зазор ? Интересуюсь для себя.Спасибо за ранее.
Решил проблему заменой масла на синтетику 5w30 от машины (какое было в наличии). Проблема ушла полностью. Заводское масло достаточно густое, а при низких температурах совсем в желе превращается, вот и поршням тяжело двигаттся в цилиндрах... Единственное, должен увеличиться расход масла (более жидкое) и соответственно для покраски не стоит так делать, масла больше лететь с воздухом начинает. А так, для разного пневмо инструмента огонь. Для скептиков, считающих что износ поршневой группы увеличится, скажу что в ДВС и температура и нагрузки в разы выше чем в компрессоре, так что скорее наоборот...
Я в своём сразу сменил масло на более жидкое, правда тоже компрессорное. У меня были проблемы даже с повторными пусками с горячим маслом, помог этот маленький рессивер.
Геморойный компрессор , везде про него так люди пишут , из-за просадки вольтажа он перестаёт запускаться и в защиту уходит , не для гаража будто бы , хотя 220 же , вот думаю аналоги такого глянуть
Я решил эту проблему своим методом но видео не заходит,я поставил на электродвигатель центробежное сцепление с Алика,и счас у меня компрессор однофазный качает 850 литров на входе в минуту.
ды просто шок цены)))))и то живую надо найти.так же как и смашинами.поэтому машину заказал с японии только в воскресенье забрал с автовоза)если мот и брать то только с япы или с дв @@user-pf1ph8uh6o
Классно работаете, Иван. Вы клапана и их сальники насухую вставляли, без масла, или это просто на видео не попало? 218000 км и хон в цилиндрах хороший? А если бы был плохой, то вынимали бы блок из машины? А пальцы в поршнях были без износа? А сами поршни в размере? А масляный насос в порядке? Вам не кажется, что ремонт какой-то половинчатый получился?
Сальники с маслом, потому что ножки клапанов смазаны маслом перед установкой, хороший хон и минимальный износ цилиндров связываю с давно залёгшими маслосъемными кольцами, поршни всегда работали с переизбытком масла. Нутромером блок мерил, он в допусках, вынимать блок смысла нет. Поршни имели очень небольшой износ, поэтому приняли решение их оставить. Ревизия насоса осталась за кадром, пришлось даже спецключ заказывать. Да, ремонт половинчатый, но не стояла задача полной капиталки. Автомобиль ездит до сих пор без проблем, расход масла небольшой, если учесть, что хозяин машины ездит очень динамично.
@@user-pf1ph8uh6o Всё понятно. Спасибо. Откуда мне и другим знать о том, о чём не было сказано и показано? Теперь ясно. Успехов. У вас есть правильная жилка. Скорее стройте себе подходящую мастерскую. А кто такие "каповерцы"?
Это П@зд ! Это трэш бл@дь! Сегодня целый день мучался с этой печкой. Инженеры под чем разрабатывали эту машину??? Из одной печки пол машины разбирал, даже рэнж ровер легче было разобрать чем эта карета
По делу, без колхоза в виде надпила корпуса печки, установки радиатора штуцерами в салон и тд. На днях займусь этим же. До этого менял на сто, сейчас ни кто браться не хочет, только пилить хотят за 5к).
В принципе, неплохой, ресурсный мотор, если за ним следить. Высокие поршни дольше ходят, цепь, в отличии от вагов, ходит больше 200тыс км смело. Всё это при наличии хорошего масла, что сейчас большая проблема.
@@user-pf1ph8uh6o просто взял меган3 с этим двигателем но он вообще без масленых потёков , не такой грязный как у вас на видео, пробег 210🤔 спасибо за ответ .Хорошая работа 👍
Афигеть,при запуске даже стаканчики не цокают,хотя это "болезнь" ниссановских движков,значит чётко отрегулировал клапана...мдаа,эта процедура трудоёмка и стаканчики не дёшевы при их покупке,если только не торцевать пятаки.
Значит сначала надо про..тся с болтом демфера,а потом снимать опору и всё остальное.Но..молодец,впервые увидел, как через муки открутил злую болтяру,а то всякие блохеры рассказывают,вокруг и около,а по факту ноль инфы.Пропан,тема!
