@@igorsagdi7479 здравствуйте! Сейчас не знаю. Видео записал из-за того, что когда искал , не было информации. А искал именно четтырехтактную и без ремня ГРМ.
Главное чтобы самому нравилось,у меня чемпион 12 лет работает,но постоянно откручиваются болты от вибрации,купил новую катушку так она при малейшем прикосновении выбрасывала леску,тоже защиту расхерачила 😂 сделал из нержавейки. Скоро придется делать выбор какой новый триммер покупать.
У меня точно такая же коса, с 2022 года. Родной катушки мне хватило на месяц, а вам на 2 года?)) Тихая, экономичная, не тяжёлая, чистый выхлоп, очень комфортна в работе. Но - не для густой, типа газонной , травы. Если косить немного - отличный вариант , у меня очень большой двор и вокруг него много кошу . Немного подрабатываю, для этих целей - не вариант, трачу очень много времени. Буду покупать 2 - х тактную
@@matador3891 здравствуйте! Катушка родная. Вчера косил траву 20 соток высота см 30 разнотравие с клевером и какой-то колючкой. Выкашиваю свои Участки, чтобы колючку извести и были ухоженные. ( уезжал, за две недели наросло). Леску дешовую брал -ерунда. Беру леску still икс профиль 3мм. Заготавливать сено она конечно слабая, там трактор нужен.
Анатолий здравствуйте! XGMA 932III 2012 г.выпуска. Доводьно сильно пинает коробка.Особенно на горячую. Холостые обороты на минимуме.Переключаю только при полной остановке через тормоз. Всё равно пинает.Очень неприятно работать.Как Вы думаете если на распределитель кпп поставить воздушный клапан и завести воздух на него с педали тормоза,например убрав лягушку стоп-сигнала.Ну или если стоп-сигнал нужен то поставить другую педаль тормоза с 4-мя выходами.То есть получится при нажатии тормоза будет происходить сброс давления в кпп.Нажимаем тормоз-переключаем передачу.Будут ли улучшения как Вы думаете? По поводу воздушного клапана как я понял.он бывает 2-х видов.Со входом для ручника и без него.У меня также этого клапана нет-стоит заглушка. Ещё этот клапан где-то надо найти. У нас в Челнах только распределитель кпп в сборе с этим клапаном.Если есть время и какие мысли по этому поводу ответьте пожалуйста. Заранее огромное спасибо! Кстати Анатолий я Вам писал насчёт биения в рулевой. Итог-поменял клапан приоритета.насос-дозатор. отдавал на проверку цилиндры-не помогло. В выходные буду менять рулевой насос.Вы не помните он на шпонке или на шлицах? Ещё раз спасибо,что делитесь очень ценной информацией!
Здравствуйте! Насос на шпонке. В валу коробки проточки под две шпонки. Новый насос пришёл тоже с двумя проточками, я поставил две шпонки. Замерял давление на новом клапане приоритета и во время покоя руля давление на насос дозатор падает на ноль . Всё масло идёт на гидрораспределитель и гидрораспределитель на холостом просто сбрасывает в бак. В итоге везде ноль. Летом поставил новый насос и изменил гидробак. На каждый насос свой заборник с фильтром. На обратку поставил оригинальный фильтр гидравлики SDLG (7тр в металлическом корпусе в отверстиях, не сеточке!). После этого не замерял, но думаю сопротивление минимальное давление создаёт. По заводу у нас просто слив без сопротивления. На других стоят фильтра. Но это мои додумки. Ещё я понял ; когда наезжаешь на кочку ( от насоса ноль) дозатор должен держать перепускание между полостями , Но похоже срабатывает редукционный клапан внутри дозатора и сбрасывает. Сброс, закрытие и получается провал и удар. Внизу дозатора открутил пробочку шестигранник и этим же шестигранником повернул на 45 градусов поработал, потом ещё 45град. Не знаю, что конкретно помогло, но сейчас лучше. Сброс с ударом только при полном ковше при поднятой стреле. Попробую ещё подтянуть. По коробке : думал купить новый распред, чтоб сделать ручник. На удары думаю это не поможет. Удар то происходит не от давления масла. На нейтральной крутится ведомая часть гидротрансформатора и половина всего в коробке .Включаешь скорость, подаётся масло на поршень фрикционов ( а фрикционы в этой КПП по наружному диаметру планетарного редуктора и всё это крутиться) и диски резко останавливаются (с валами и гтр) . Вот и удар. Тахометра нет но я думаю оборотов 500. С первой назад и обратно нормально, а с нейтралки плавный толчек чувствуется.
@@user-xw5dq9zd6g ещё. Рассыпался подшипник на валу привода основного насоса под насосом коробки. Думаю была стандартная прокладка под насосом КПП и он был зажат. Замерил и поставил паронит 2мм .
Оригинальные запчасти очень качественные! Но таким продаванам хочется извлечь супер прибыль и заказывают дешевую подделку. А Китай изготовит всё по вашим запросам. И по этому сложно найти качественные детали. Всё хотят хапнуть денег, а валят, что китай делает плохо. А в моём случае вообще мошеннический обман с подлогом фотографий.
Экологичный состав данного материала ?, не токсичен он по отношению к здоровью человека (животным) ????? Если кто знает - скиньте мне ссылки почитать более подробно !!!!! Заранее Спасибо …..
Спасибо! Работаю в городе, чищу дворы. Получается быстро с совмещением и точно. Один раз попробовал SDLG с гидроджостиком, не пондравилось, точности такой нет.
@@ovsnovsn7493чтоб люфтов не было, посадка втулки с натягом 15-25 соток в зависимости от диаметра и толщины стенки втулки. И палец плотно от руки без зазора (подгонял под палец после установки втулки, втулка от натяга села) ,материал мягче стали и от нагрузки подсядет . Хороший токарь может расчитать внутренний диаметр с условием сужения втулки от натяга наружнего диаметра.
Здравствуйте. Вот такие люди занимались бы только переоборудованием ,чем снег чистить,снег чистить человека найти можно ,но с головой человека, можно долго искать и не найти. Класс.
Здравствуйте! Я с капролоном не работал, не знаю. Но токарь сказал, что капролон хрупкий и твёрдый, палец из не закалённого металла будет изнашивать. Этот синий пластмасс в станке режится с характерным звуком и стружка пластичная, еë наматывает на бабку и он останавливает чтобы убрать. Говорит, что капролоновая стружка хрупкая , просто ломается и он её убирает . Это я к тому, что риммамид крепче за счёт пластичности. В следующий раз буду делать, чтоб палец плотно (от руки) без зазора вставлялся.
@@anatoly8019 капролон китайский так себя и ведёт, стружка сыпется в руках, у хорошего российского капролона стружку тяжело порвать, он близок по прочности к риммамида, но все же пластичнее, стружка немного тянется
@@mechanik_68 да я с завода беру. Капролон очень хрупкий в сравнении с этим римамидом. Струшка капролона стирается в порошок, римамида же как веходка жёсткая)
Здравствуйте! Купил болванки. Наружный диаметр втулки точу на двадцать пять соток больше (при диаметре 60 мм-80мм, при других диаметрах подбирать) чтоб втулка (это полимер, пластмасс) села с натягом. При этом она сжимается и внутренний диаметр под палец меняется. Токарь может вычислить, но я первую втулку прослабил.. Просто устанавливаю втулку прессом (можно и забить) , затем и подгоняю внутренний диаметр под палец насадкой лепестковой наждачкой на дрель. Палец может плотно от руки крутиться, это пластмасс, не заклинит, при работается. Плюс в том, что пальцы точу больше, плотно в уши. И не закаливаю, сталь 40х.
Анатолий здравствуйте! Подскажите пожалуйста чем закончилось дело с биением рулевой? Такая же проблема на XGMA 932. Цилиндры делал. насос-дозатор менял. Не помогло.
Здравствуйте! Купил датчик на 250 атм. Замерил давление. При нейтральном положении гидрораспределителя идёт прямой сброс в обратку и давление после насоса ноль, давление растёт при работе основного гидрораспределителя (рычагами) .Насос рулевого через клапан приоритета отдаёт поток гидравлике. При трогании руля клапан приоритета должен перекрывать сброс и подавать цилиндрам руля. Хочу замерить давление между клапаном приоритета и дозатором. Думаю когда руль в покое оба насоса качают в гидрораспределитель и идёт сброс (давление ноль) следовательно цилиндры руля находятся без давления, только дозатор держит перетекание масла между цилиндрами и при нагрузке перепускает. В дозаторе есть клапан редукционный снизу под пробочкой под шестигранник. Клапан этим же шестигранником повернул на 45 градусов. Но не понял разницу. Замерю давление, думаю клапан приоритета должен всегда держать давление на руль, а сейчас его там нет. Я поставил новый клапан приоритета, стало лучше, но всё же надо разобраться до конца.
@@user-xw5dq9zd6g Здравствуйте! Сегодня работал на планировке. Дёрн крупными кусками, весь вымучился. До этого заменил рулевой насос, клапан приоритета и подкрутил клапан дозатора на градусов девяноста. По кочкам скакал, люфт только от зазора в подшипниках. Такого как раньше,( как будто происходит сброс и удар) сейчас нет. Думаю это результат от нового клапана приоритета. Но я ещё изменил забор на насосы в баке гидравлики (переварил весь бак) . На заборнике стоит один фильтр и две тонкие трубки на насосы. Большой насос берёт больше и душит насос рулевого. Рулевой насос в итоге начинает жечь масло (долго не мог понять почему горит масло) . И заодно внедрил фильтр на обратку от SDLG 936 (оригинал). И поставил хорошие напорно всасывающие рукава с силовыми хомутами.
@@anatoly8019 Анатолий! Огромнейшее спасибо. что делитесь такой информацией! Буду менять клапан приоритета. Потом посмотрим. будут ли улучшения. Ещё раз огромное спасибо!
Если применить этот материал для шкива - какое допустимое давление на ось можно принять? Шкивы будут использоваться в парусном вооружении лодки. Вращение эпизодическое с небольшой скоростью. Но шкивы могут длительное время находиться под нагрузкой.
Здравствуйте! Думаю шкив под канат выдержит, конечно с правильным расчётом ширины отверстия вращения (при скольжении по оси без подшипника). Видел краны XCMG 25 -ти тонники идут с полимерными шкивами.. Материал слегка мягковат, если шкив сделать большого диаметра и узкий, то просто появится люфт на оси от нагрузки на излом. Думаю шкив по оси из нержавейки хорошо будет работать. Для изготовления образца закажите маленькую болванку (с учётом под захват лапок товарного станка) , с токарем изготовите, и уже точно поймете.
@@anatoly8019 ну как вариант можно попробовать. Но он увеличит вылет стрелы и соответственно рычаг на опрокидывание, у меня родной ковш 1,3 куба а зерновой 2,5. Сейчас на родных точках работаю на максимальной загрузке 1,8 тонны при паспортных 2. Если сместить точки на быстросъём то придётся жертвовать грузом
Добрый день Анатолий. Я приловчился менять родной ковш на самодельный зерновой без выбивания пальца, ставлю ковш на блоки и стрелой ловлю минимальный натяг. Вынимаю центральный а после нижние помогая монтажкой. Но конус тоже имеется на всякий случай
Здравствуйте! Изготовил токарь. Сталь 40Х . Без закалки. Перед тем как приварить шляпу, прогрел горелкой до 250 градусов. Стоит до сих пор, менять не стал.
@@anatoly8019 на счет только пробок не уверен как у вас, но у меня думаю должна быть одна откуда сливается ож и в обратку в разрыв печки. Подача на печку у меня перекрывается обычным шаровым краном. Не могли бы показать как коробку греете?
@@Igorved в гидравлику заливаю на зиму Шелл телвус (точно не помню). А коробку только в сильный мороз подогреваю пушкой дизельной(мобил АТФ 220) . КПП 2ВS315 даже летом без того, чтоб прогреть на холостых ехать не хочет. Я так понял у неё особенность гидротрансформатора.
Здравствуйте ! По дрели характеристик не знаю , старая из СССР. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O-Ds0j-m4oI.html В этом видео попала в кадр , можете по картинкам яндекса найти такую. Обороты большие ,надо поменьше . По сварке не пробовал . Пробовал расточить отверстие вырезанное в листе 15мм плазмой , не получается , плазма край реза закаливает и резец тупит.
@@anatoly8019 Резец из сверла требует невысоких оборотов, тогда и по сварке пойдёт, с водичкой или СОЖ. Схема с карданом вдохновила, делаю так же! Только пока кардан не нашёл подходящий))).
@@user-tp3tk4ei9d это кардан рулевого Фотон 1049 А (возможно он-же фотон 1069) посмотрите ,может даже цена нового вас устроит , он не дорогой. Нужен кардан рулевого грузовика у которого поднимается кабина , шлицевая часть длинная.
Здравствуйте. У меня такая проблема с рулевым:при движении под наклоном или при наезде одим из передних колес на бугорок, погрузчик самопроизвольно поворачивается в сторону уклона. Подлавливаешь его рулем, выравнивается. Очень неприятно, что рулевое живет своей жизнью. Как думаете, что это может быть?
Здравствуйте! Я пока не совсем специалист, но думаю подклинивает или перепускает из-за износа плунжера этот клапан приоритета. Я разбирал свой изучить и может подрегулировать, но на основном поршне уже износ и он не держит давление, а скидывает в обратку. Я купил новый клапан приоритета и сейчас заказал микрошланг с манометром на 250бар на точку контроля, чтоб замерить давление в контура. И уже точно разобраться. У моего XGMA резьба чтоб вкрутить точку контроля М14-шаг1, 5. (на точку контроля погрузчика продаваемые микрошланги не подходят хоть и резьба М16 шаг2 вот и заказываю комплект) Нужно диагностировать давление какое выдают насосы (не сбрасывает ли клапан в бак, в этом клапане есть жиклер сброса). drive13.ru/catalog/izmeritelnaya-apparatura/ это если у Вас нет гидравлиста и решите сами заниматься. Написал много лишнего. Думаю виноват клапан приоритета, не даёт масло дозатору.
