хуй там!!! и жрет он по больше чем указано, 17 литров бортовой ее компьютер показывает в работе, но нужно учесть развороты, заделку краев транспортные переезды, и в итоге вылезет 25, а потом все дружно орут что механизатор спиздил, менеджеры напиздят, деректора уши развесят паны купят а потом механизатор виноват
Xerion 4500 - не первая машина Claas у нас в хозяйстве. Пока что устраивает нас полностью. За прошлый сезон, например, он успел отработать почти 250 моточасов на обработке почвы на глубину 14-16 см. Работал на средних оборотах с автоматической настройкой, расход вышел примерно 8 л/га! По-моему, очень достойный результат, особенно если учитывать отсутствие простоев.
Что такое 250 моточасов, это 2 недели работы в 2 смены, я работал на claas xirion 3800 работали в двоем за год наработка около 3000 моточасов, аппетит правда у него хороший движек катеппиллер проглот ещё тот, и в указанные 15 л/га он никогда не влезет, может и в ходу он и показал такой расход но нала ещё края розпахать плюс переезды, да и поля для такого плуга нада гектар по 100 как минимум, в целом трактор хорош даже очень
В прошлом году мы увеличили посевные площади под рапс, поэтому решили приобрести новенький Claas Axion 950. Использовали его с 12-тиметровой сеялкой, расход впечатлил - всего лишь 3,6 л/га! Пришли к выводу, что благодаря такой экономии трактор окупится уже через пару сезонов. Особенно если учесть живучесть клаасовских тракторов (у нас в хозяйстве есть и Claas Axion 850 Arion 620). Механизаторы чуть ли не в очередь выстраиваются на эти машины, потому что они стабильно выходят в поле, а не простаивают время в гараже.
Несучий, або ж інтегрований у передню напівраму трактора, картер двигуна - прогресивне рішення в конструкції шасі трактора і концепції розташування двигуна. Його було розроблено компанією CLAAS і серійно встановлюється на всі трактора модельного ряду AXION 900. Несущий картер двигуна виконаний у формі єдиної литої деталі з високоміцного чавуну і розташовується між супортом переднього моста і чотирьохпотокової безступінчатої коробки передач від компанії ZF. Несущий картер виступає, з одного боку, як сухий картер двигуна із окремою масляною ванною, так і як елемент напіврамної конструкції трактора, що підсилює конструкцію і підвищує експлуатаційні характеристики. Варто відзначити, що така конструкція покращує захист приводних ременів і шківів двигуна. За рахунок масивної "камерної" структури картеру знижується вібрація самого двигуна, а це сприяє зменшенню зносу деталей і головне - знижує ризик виникнення серйозних несправностей і збоїв у роботі всих систем. За рахунок хорошого "облягання" блоку циліндрів двигуна, несущий картер виступає, також, як другий контур охолодження двигуна, тим самим досягається зниження деформацій від нагрівання корпусних деталей всього ДВЗ. Важливою особливістю є запобігання впливу сил розтягування-стиснення на блок циліндрів двигуна і колінчастого валу, які передаються від заднього до переднього моста і навпаки. Бічні сторони блоку циліндрів двигуна не зазнають деформації на скручування. Принцип сухого картеру практично унеможливлює масляне голодування двигуна при роботі трактора на крутих слилах, а зменшення контакту масла із картерними газами (масляна ванна винесена в окремий резервуар) збільшує ресурс роботи моторного масла.
Відео було відзняте пару років назад на землях одного із агрохолдингів, що розширює свій земельний банк за рахунок занедбаних с.г. угідь, що вже поросли кущами та деревами. Не наважувався його публікувати, адже не був впевненим у які технічні проблеми це виллється. Час пройшов, трактори мають 9-12 ТИСЯЧ мотогодин і, на щастя, капітальні ремонти ще не в планах. Для розуміння чому відсутні проблеми із ДВЗ та трансмісією, була інтегрована анімація конструкції самонесучого картера (завдяки якому двигун не був під впливом таких агресивних умов роботи) та принципів роботи автоматичної безступінчастої коробки передач із чотирма механічними потоками. На всіх 4-х потоках АКПП механічна складова не падає менше 60%, а це, крім високого коефіцієнта корисної дії (ККД), - підвищена витривалість і надійність.
У меня отец всю жизнь тарабанил в поле, теперь я. Недавно начал работать на клаасовском Axion 940. Мало того, что кабина на нем не хуже некоторых легковых иномарок, так еще и можно просто выбрать направление поворота и колею, а система рулевого управления сама доводит дело до конца. Это такая функция автоматического разворота на краю поля. Отец смеется, говорит, хоть с пенсии выходи - уж очень хочется поработать на таких удобных машинах.
Additional video about high tip bucket you might find here: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QmAtvXZ6MFg.html Ще відео про ківш із збільшеною висотою вивантаження: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QmAtvXZ6MFg.html
