@@syouyusouce81 ありがとうございます 車検に困りますね…( ˊ̱˂˃ˋ̱ )笑 マフラー含め手間でした お巡りさんは運次第かと思いますが 人の多いところでは安全運転でしたので 特に何もされませんでした😁 ヤンチャな運転とかすり抜けしてたら👀つけられるかもですね

@@KM-ep2yh ありがとうございます 仰る通り可能性はありますね🤣 作業場所の大半はフラットなのですが 前側に傾斜があってフロアジャッキが入らなかったのでやむなくでした🙁

@@user-bx9lf9uy2p ありがとうございます 確かにそうかもですね👀 リフトなのでパンタジャッキなどと違い、トルクを掛ける際に車体も動きませんし きちんと対角締めはしていますから まぁ問題ないんじゃないでしょうか😁 アームなんかは1G締めが良いと言われますね

ありがとうございます 青白買おうと思ってたところに 偶然見つけた白でしたが なかなか良かったです♪(´ε｀ )

ありがとうございます もっと速くなりたいものです_(　_´ω`)_

ありがとうございます 動画をどこまで見てくださったか分かりませんが 購入後、納車整備の不備ですから 車両確認は無駄でした😁 お店の整備技術については まぁ自分の眼力不足ですね

ありがとうございます 情報少なくなんともですが このSCはステップの軸で固定する都合 ストファイとは互換性がなさそうな… 写真で見比べただけですが それぞれステップの高さが違います

ありがとうございます 少しの手間と落下の悲劇を天秤にかけて 車を守るためにウマかけてます😊 ミスのリカバリがし辛いプライベートほど 作業は慎重にです👍

ありがとうございます 仕事の繁忙期と寒さもあって 全然乗れてません🤣 そしてバッフルの抜き差しが硬すぎで 着脱が億劫なのです🥹笑

ありがとうございます サンプルが少なすぎて 人柱になる事も多いです🥹笑

ありがとうございます 由布岳から阿蘇まで走りましたが 本当に良かったです ここが地元の方は羨ましいなと思いつつ、 遠征したが故の興奮もまた良しです👍 バイクで船旅が好きなので 今年も九州行きたいですね〜😁

@@4646Ducati1098 さん　時間が合いましたらご案内しますよ(^_^)/自分はNSR250Rに乗ってます。

ありがとうございます 初手色々ありましたが 結果オーライです😁

They do not squeal as much as mx72 or other circuit pads. If the brakes squeal even after pad replacement, it may be due to caliper dust boots or disc rotor deterioration.

ありがとうございます😊

FF外から失礼します。 ZN6、ZC6のマニュアルではフロントキャリパーボルトが80N・mリアキャリパーボルトが66N・mとなってます。

ありがとうございます ボルト1本外して 引き抜くだけです ただ強烈に固いです 外したら外したで、 また付けるのが億劫になる固さ笑

ありがとうございます ご自身での交換作業でしょうか😆 愛車と自分を守るため ウマ掛けをお忘れなく👍

ありがとうございます😊 黒なら黒で、満足していそうですが笑 予想していた以上に 銀青の組み合わせは気に入ってます👍

ありがとうございます カラーまで注文したつもりは無かったので、カウルとセットなのかと思います 多分用途も合っているかと🤔 ステップは色々と使い道があるので、 外してませんが😆(+面倒くさい笑)

@@4646Ducati1098 パニガーレ　v2用で注文したのでしょうか？

@@user-ye6nk1gt7b ありがとうございます フェンダーはV2に赤色設定がないので 着かない覚悟でV4用を注文しました が、結果着きました笑 シートカウルはV2V4共通か不明ですが 流用する前提ではなかったので、普通にV2に着くものをといったニュアンスで注文してます😊

@@4646Ducati1098 貴重な情報有難う御座います。

ありがとうございます RI-Aも純正に近い17インチ、7.5サイズがありますよ👍 オプションのSTiもそれくらいだったような？🤔 リムの反り具合が違いますので、 8Jか9Jが個人的には好みです😁

ありがとうございます BBS仕様のマックガードロックナットも 一緒に装着しました😊

ありがとうございます 左足が満足に使える身体であれば MTに乗っていたかも知れません

ありがとうございます 公道でイキリ走りするタイプの方ですかね 後、ばぁちゃんはドカティ乗ったらアカンの🤔

@@4646Ducati1098 私はスペイン出身です、街中のオートバイに火をつけました、5000回転にも達しません、だからスクーターを買ってください

まだこの状態で持ち込みしてないので、 次回相談です ダメかも知れないですが、 まぁそれが正しいと思います😆

ありがとうございます 説明書には「点いたらお店へ」と有難いお言葉が書いてありました笑 他に見落としてないか、確認します🫡 お店でランプ消してもらったのですが また点いたり消えたりしてるので 今は諦めてそのままです🤣

ありがとうございます 少し前にテルミからも出ましたね スリップオンにしては高いですが🤣

ありがとうございます V2が気になって、見に行って、ハンコ押すまで一週間くらいでしたよ笑 V4の人気に埋もれがちなV2ですが あたまでっかちなV4よりシャープなV2が好きです😁

ありがとうございます ノーマルでもソコソコの音しますが 爆音には程遠いです😁 バッフル付けてればSCでもノーマルと大差ないので見た目目的にも👍 バッフル外したら…😎笑

ありがとうございます これまで748と1098しか触ったことなかったですが、パニガーレはそんな感じなんですね😟 勉強になります ドカはドカ屋に任せるべきですね

ありがとうございます ぼちぼち7年を迎えますが、まだ乗ってますよ😆 北は仙台、南は佐賀まで自走で旅行しました🚙

@@4646Ducati1098 すごいですね

ありがとうございます 同じですね笑 前のR600は右手は大丈夫で クラッチを握る左手が辛かったですが V2は左は平気で、右が来るんですよね😂 バーエンドカスタムは好みでないのですが、重いものに替えようか検討中です

ありがとうございます マップはそのままですが、エンジンフィールやパワー感に不満はありません 市街地では言うまでもなく、 高速の合流でも5,000〜6,000回転から過剰なほどモリモリきます💪笑 それでいて燃費も20km超えますので 現状に不満無しです まだサーキットは試せてませんが 一般ライダーにはこれで十分かと😆 あとは個体差のせいかも知れませんが、 自分のV2は排気デバイスのキャンセラーをつけても、定期的にMILランプが点いたり消えたりしていますので、気になる場合はテルミのT800などでデバイスレス用のマップに書き換え推奨です V2はマフラー交換は関係なく、 排気デバイスを殺しただけで、アクセルオフでやたらパンパン鳴ります マフラー交換で更に過剰になりますが もしかするとこれは燃調で鳴り具合が変わるかも？知れません😎

ご丁寧にありがとうございます！最近V2に乗り換えたのですがバイク屋にマフラー交換だけだと不具合でるかも…と脅されまして😅国産しか乗ったことがなかったので不安でしたが頂いたメッセージで勇気が出ました！お金貯めてSCのスリップオン買いますw

ありがとうございます そんな事あります？笑 クソ暑い真夏に何台も流れ作業でオイル交換してましたが、抜かずにMAX入れるはやった事も聞いた事もないです😟 作業の基本が出来ていないお店は、 何をやってもダメです この件で改めて痛感しました トルク管理もガバガバのガバです

ありがとうございます もしサーキットとなると キャリパー側も心許ないですねぇ🤣

ありがとうございます センターキャップがSTI仕様、リムにSTIロゴが掘ってあるなど多少の違いはありますが、元はBBSなので同等のホイールですね😊 STIはノーマル車高ポン付け前提なので、 リム幅などサイズは選べません

ありがとうございます 純正、アクラポ、アローなどと比べた場合、リアタイヤ着脱時にサイレンサーが邪魔になります そんな手間ではないですが バッフル外したらもう付けられません 爆音に脳が灼かれます 🔥🧠🔥

ガソリン気にしてたらバイク乗れないアル

@@4646Ducati1098 さん。違いますよ。同じ所をグルグル回るだけでガソリン使うのは無駄ってこと。つまりサーキット走行とか得るものがないと言う事

@@user-ot6rl4zj8v サーキットで自分やバイクの限界を知る、技量を高めることで、安心してツーリングを楽しむことが出来ています 無駄と決めつける価値観は勿体ないと思いますが、それも個人の価値観ですからね 技術向上のためと分からない方には 無駄に思えるのかもしれません

@@4646Ducati1098 さん。サーキットなんかじゃ腕は上がりませんよ。砂利もない。落石もない。折れた木の枝もない。車線もない。右折も左折も離合もない。登り坂も下りもない。Ｓ字もないしね。一般道の方がサーキットより難しい。サーキットなんてスピード出すための場所。今度６０キロで走ってみなさい。他愛もない道だから。一般道の方が６０キロでもキツイ場所がある。限界を知る必要なんて無いんですよ。限界の力を出さずに走らなきゃダメだから。

@@user-ot6rl4zj8v 限界を知ることと、限界を出せること、知った上で出さないことは別ですが、私がサーキットだけで練習してると決めつけるようですし、これ以上はやめましょうか

ありがとうございます V2は構造上、マフラー交換=腹下の弁当箱も外す必要があります

ありがとうございます V4の陰に隠れる不遇なV2ですが (´・ω・) やはり2気筒の鼓動感がドカらしくていいです

thank you It's a great set up that I love. I like Bilstein the most for the suspension

ありがとうございます この撮影直後、 熱さにやられて1時間ほど寝ました😇 SVいいですよね 中型デビューはSV400Sで スズキらしく不人気車でしたが 楽しいバイクでした👍笑 今年も8耐は観戦します💪 次も同じ撮影するかは未定ですが😆

ありがとうございます 新型はクルコンが追従なんですね MTを試乗したので気付きませんでした😊 後期型になる頃には 乗り換えたい欲が出てるかもです😆

ありがとうございます ヤフオクの出品もご無沙汰で面倒だったので、まだ何もせず手元にあります笑 そこそこ値はしますが 買っていただけますか？🥹笑

ありがとうございます 測ってないので正直何ともですが 純正のエキパイ、サイレンサーまで一式で20kg前後でしょうか 腹下のタイコを取るか取らないかで かなり変わりますので とにかく軽量化を目指すならフルエキです

フルエキでそこまで重さがあるとは知りませんでした。チタンフルエキと鍛造ホイルで139キロいけるかもしれないです。この重さなら今乗ってるYZF r15の134キロと少ししか変わらないから楽しみです。どうもありがとうございました。

ありがとうございます それも考えたのですが、100%の確証がないことと、V2の場合フルエキ交換と変わらなくなるので、作業の手間から断念しました🤣

@@4646Ducati1098 なるほど、自分は959でアクラスリップオンに変えてますが、各部を緩めるだけで装着は出来ました。今ちょうどヤフオクに本国の中間リンクパイプ2万程で売ってるので、また余裕が出来た際には挑戦してみて下さい！

ありがとうございます それは何より😆 自分もV2の初車検が近いので 終わればいよいよ？😎