El canal está destinado al mundo de los autos, reparaciones, mantenimiento, modificaciones de ellos. Acompañame en este viaje a aprender juntos sobre esto que tanto nos gusta.
Mi experiencia:
Soy mecanico, aficionado al mundo de los motores, asi tambien como al del automivilismo, trabaje en varios talleres donde fui forjando mi sabiduria hoy en dia. Hoy tengo mi propio taller bajo el nombre de gwgarage y elijo compartirlo con vos, para aprender juntos y que puedas animarte a hacer tus propias reparaciones, proyectos y mucho mas.
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hola te hago una consulta. yo compre una biela para piston de un corsa 1.6 esos vienen originalmente sin el partido al medio para poder cojinete. o hay que hacerle si o si el partido al medio de la biela? espero tu respuesta. buen video
Hermano me encantó el vídeo, no se prácticamente nada de mecánica, pero amo los fierros, me estoy metiendo en el rubro de a poquito y la verdad me fascina. Gracias por el vídeo, muchos éxitos 👌👍
Hola nahuel como estas? Bueno desde ya muchas gracias por tu apoyo! Espero verte crecer en este mundo tan fascinante que son los fierros. Conta conmigo para lo que necesites. Pedí video cuando lo necesites y en la medida que pueda le vamos a ir metiendo! Sus sugerencias son de gran ayuda para mí que mejor que darle a ustedes lo que están buscando no? Gracias por tu apoyo nuevamente!!
La última bancada, que está apegada a la rueda fonica En la orillas tiene unos canales, le hechas silicón ? O solo lleva silicona después para el cárter arriba
Hola como estas? Si es la última bancada la del lado de la caja tiene dos canales los cuales yo y por experiencia propia les coloco forma junta antes de colocarlos. Si no me quedo conforme desde la parte exterior y luego de colocar el reten le hago una breve película de formador de junta tanto al rededor del reten como así también por los cortes exteriores de la bancada. No obstante es una tarea que realizo yo y seguro que algún otro mecánico también pero que no debería de ser necesario esta última. A mi en lo personal me deja más tranquilo y seguro
@@hugofrias2776 hay una herramienta que se llama goniometro que te toma los grados (angulo) des un punto "x" que lo vamos a llamar 0° y lo tenes que llevar hasta 30° del punto 0° a cada uno de los tornillos después de darle con el torquimetro los 2.5 klg
Amigo tengo una duda con un motor de corsa lo encendí i no me trabajaban docilindro totalmente muertos Pero tenía chispa i señal de inyección Pero desarme nuevamente i me conseguí con que tenía sobre presión en los taquetes porque tenía obstrucción por suciedad en los orificio de lubricación i retorno del aceite en la culata q me podría originar esto q el motor no encendiera los cuatro cilindros
Hola amigo como va? Mira por lo que me estas diciendo tenes un grave problema de mugre en el aceite, por otro lado la falta de apertura de las valvulas o que no cierren por el mismo carbor y la última que se me ocurre es el multiple de escape tapado. Hacerle un test de comprecion y sospecho la rotura de botadores
Para tener en cuenta de base se necesita combustible, chispa y aire para que el motor funcione. En los motores 4 tiempos tenemos los siguientes ciclos: admicion, comprecion, expansión y escape. Si alguno de los ciclos no se producen correctamente empezamos con las "fallas". Es difícil determinar por un texto cual pueda ser la falla, lo que si te puedo decir es que a partir de esto busques que ciclo no está haciendo el auto y el porque. En el comentario anterior te tire algunas de las cosas que se me ocurren pero debería mirarlo en mayor profundidad para determinar el causante
Amigo y sin ese acolchado que le quitaste no pasa todo el calor del motor al interior de la cabina? No sería bueno colocarle uno nuevo o lo dejarás así sin nada ?
Hola ramón como va? Mira el acolchado no solo es para contener el calor sino que también es insonorizante, pero como es proyecto para picadas cosa que el auto no permanece mucho tiempo en marcha lo vamos a dejar sin nada. Contras : más ruido en el abitaculo y mayor temperatura Pros : menos peso, se junta menos humedad/ mugre y queda más fachero .
@@ramonisidroapontemijares7922 muchísimas gracias! No se si será acertado o no, es mi manera de pensar muchas veces me equivoco (espero esta ves no jajaja) Ya pronto sacare más videos!!
Hola ema a mi sentir muy bien se siente la diferencia entre el antes y el después, los pro son que responde más rápido el llamado del acelerador (se pone más vueltero por así decirlo) Las contras el consumo de combustible aumenta. Espero te sea útil la respuesta abrazo
uuh amigo se ve que se desgasto mucho, podrias buscar alguna manera para subirle un poco la presion de aceite para cuando armes el motor, estuve viendo algunos videos para subir un poco la presion de aceite y me encontre con que el filtro de aceite te puede ayudar a subir solo un poco la presion, el filtro tenia que tener los agujeros de filtracion mas pequeños y una valvula antiretorno que sea de una buena calidad y ahi subia un poco mas la presion de aceite, en fin buen video amigazo espero con ansias para ver como sigue tu corsita mucha suerte broo.. :)
Siempre un filtro de buena calidad mantiene la presión de aceite un poco más arriba, de todos modos hay que tener en cuenta que la presión de aceite hay una mínima y una máxima. Para cualquiera de los lados que nos exedamos es nocivo para el motor. Ya estoy empezando a filmar la parte dos del video donde se viene lo bueno! Mediados de la semana que viene sale...
@@Gwgarageoficialbrother una consulta, desde que le puse el leva 11.30 con la correctora y la puse entre 2 y 3 grados de adelantado me esta consumiendo mucha nafta me esta dando 4km por litro aprox y no siento que tire mucho el corsita aparte mi aceite ya esta empezando a oler nafta me echas una ayudita de que puedo hacer por mientras que junto la plata para ir a banquearlo al dinamometro 🥹🥹🥹
En principio chipiarle la centralita es una buena opción. Por otro lado el cambio del aceite va a ser necesario. Por último lugar pone la leva en 0 grados o atrasala a ver q sucede
Muchas gracias! Yo acente con 15w40 de gulf...500 km y después un 10w40 de total. Actualmente queme los aros corriendo y esta consumiendo aceite asique estoy usando 20w50 de total
@@Gwgarageoficial Averigue atravez de la IA, y dice que es un sensor de octanaje y se usa del lado A, para combustibles de menor octanaje y del lado B, para los de mayor. Hay que ver si es verdad.. Solo para motores standar imagino, gracias por contestar. Saludos
Sisi jajaja, viste que la magia de RU-vid hace todo jajaja en un corte de video entre una cosa y otra las coloque, estaba muy enfocado en que la leva asentara bien y las olvide. Buen ojo elias!!! 👏👏👏
Hola eduardo, si esta todo std va todo std por lo menos en el caso del corsa que el cojinete axial es parte del cojinete de bancada o cigüeñal. En el caso de ser un motor tipo fiat que los cojinetes axiales son ajenos a los de bancada lo ideal es armar y tomar la luz o controlar el juego axial que tiene, a ver si necesita más por desgaste o lo que fuera. No obstante a todo esto yo te recomiendo que si vas a cambiar las bancada vallas a alguna rectificadora de confianza a que controlen que la bancada cerrada tenga las tolerancias correctas, siempre y cuando no tengas las herramientas o el conocimiento para hacerlo. Espero te sirva la respuesta y cualquier otra consulta será bienvenida querido amigo!!
lindo trabajo amigo felicidades vi el video un poco tarde , yo arme mi corsa con un 11.40 , me comió balancines y un taqui reventado. lo tenia con resorte de válvulas un poco mas rígidas que las de stock y mas altas , ahora cambie a resortes stock con 11,40 , veremos si no me come los balancines . saludos de chile hermano
Hola amigo muchas gracias! Nunca es tarde 🙌 ahí el problema estuvo en los resortes efectivamente, al ser más duros y más altos obligarte a los balancines y a los taques a funcionar a trabajar bajo presión constante ya que el caso del corsa las levas son de apoyo permanente y con semejante alzada de leva chau los destruye. Esos resortes van con botadores fijo y leva para botadores fijo (es distinta la figura de la leva) no obstante si no tenes valvulas de competición las va a destruir junto con los casquillos! Yo siempre recuerdo que me decían de chico...una modificación en un motor tiene por consecuencia muchas modificaciones para que funcione correctamente
Hola amigo como estas? Te dejo este link que es del otro motor que arme (el mio, el que uso actualmente para correr) donde esta todo bien explicado para que lado van puestos ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kfmFP1oVI3w.html
Nos dio una satisfacción muy grande este finde! Se comporto como el rey que es! Vamos a ver que hace la proxima fecha, voy a tratar de subir todo y de hacerle alguna que otra modificación más para sacarle algo más de rendimiento. Todo esta en trasmitir la potencia al piso!
Hola bro como estas? Lo descentrado va para atrás, lo que modifica la inclinación del amortiguador como así también a la masa, lo que da como resultado avance en las ruedas delanteras! En mi caso lo que me dio como resultado una mejor tracción y en el reloj del autodromo acusó 0.14 décimas más rápido que la fecha anterior mi amigo.
@@Gwgarageoficial flama loco gracias por la respuesta otra cosa que le pusiste para que quede la casoleta como que queda grande el agujero a lo que es el bastago le hiciste algún tipo de suplemento para que aciente y trabe arriba ?
OLÁ 08/07/24 Você "engoliu" o principal de uma montagem correta de motores. Seria medo de concorrência ou quem sabe seja falta de conhecimento técnico?
@@Gwgarageoficial Refiro ao fato de o video ser muito superficial no que se refere aos cuidados antes da montagem . É bem mais complicado e exige muito mais conhecimento tecnico.
Todo puede ser, trataré de ser más especifico en mis próximos videos! Tengamos consideración de que soy nuevo en el ambiente de RU-vid. Podemos tener esta charla durante largo rato si así lo desea mi buen amigo, agradezco mucho tu comentario y lo tomo a la reflexión. Si de algo te puedo ser útil espero tu pregunta con ansias y la responderé con el mejor de mis conocimientos! No obstante siempre uno está aprendiendo así que si me podes dejar una enseñanza bienvenida sea Muchas gracias rey
@@Gwgarageoficial 13/07/24 Não se preocupe. O importante é alem de aprender também saber selecionar. A maioria que aqui aparece não tem o mínimo conhecimento Técnico. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores
GRACIAS MAURO!!! SEGUIMOS METIENDOLE Y AVANZANDO EN ESTA PASION TAN LINDA QUE SON LOS FIERROS!! SPOILER...SE VIENE RESTAURACION A LAS LLANTAS, CAMBIO DE COLOR AUN NO ALCANZA PARA LAS LIVIANITAS JAJAJA GRACIAS POR TU APOYO, PRONTO ESTAREMOS HABLANDO!!
Del lado del volante que junta lleva o que sellador porque esa parte no mostraste le mandaste así nomás la bancada torqueaste y después ya aparece como que le pusiste algo de sellador con el retén de bancada puesto
Hola Richard como estas? Puede ser que me olvide de mostrarlo, coloco el reten apretó la bancada y cuando ya no tengo más nada que controlar utilizo el famoso sellador gris 8600, con el dedo y en poca cantidad relleno la superficie exterior del reten como así también los cortes entre la bancada y el Block. No obstante a todo esto, esa bancada tiene dos huecos en sus costados que van con ese mismo sellador para que no cole el aceites. Espero te sea útil la respuesta y si llegara a ser necesario alguna otra cosa me comentas y a la brevedad te lo respondo.
Lo que hace es reposiciónar el amortiguador en otro ángulo por ende cambia la posición de trabajo de la masa y la rueda toma avance. Lo que a mi me dio mejor resultado en la pista no se como será en la cotidianeidad
Hola amigo, hare lo mismo estoy emocionado, pero le pondre correctora, tienes alguna idea de como regular la correctora de levas?, me estoy complicando un poco en ese tema, Gracias, a u lo otro actualmente estoy con un chip de potencia que inyecta mas combustible en alta y corta a las 7200 RPM, estara bien con ese chip? O tendria q hacerle un chip en tiempo real si o si??, Gracais capo😊
Hola amigo como estas? El tema de la leva y el corrector no tiene mucha historia, va con la puesta a punto original y de ahí jugas en avanzarlo o atrasarlo, una ves que este todo lo que le vas a colocar lo ideal es que lo lleves a reprogramar nuevamente para que lo hagan en base a tus componentes. Recomendación manda a limpiar inyectores y a que los calibren. El tema de la repro se va a basar en lo que vos quieras hacer con el auto si es para picadas que le den todo lo que banque la centralita y el motor. Ahora si es para calle que le den menos porque se te van a lavar los cilindros como me esta pasando ahora mismo a mi auto. PD yo ando girando más o menos las mismas rpm al rededor de las 7000
@@Gwgarageoficial Muchas Gracias por responder 😊, con respecto al corrector de leva en eso me complica que es mejor atrasarlo o avanzarlo, y ahora en el corsita tengo varias cosas, tengo chip de potencia, cuerpo aceleracion de 56mm, induccion conica, cables ferrazi, iac mecanica, en fin, ojala puedas solucionar lo de tu corsita y si puedes subelo se aprende bastante con tus videos 🫡
Gracias a vos por confiar, yo ahora lo tengo atrasado 4 grados que es donde consigo la mejor adherencia al piso en la pista cuando mejore en gomas voy a empezar a avanzar la leva... Ahora estoy armando una tapa más grande, que la que tengo, para mi le quedó chico el escape la que esta puesta ahora esta en 110 cv Y espero poder mandar a hacer el cuerpo de aceleración, el tema que con lo caro que está todo se me está haciendo cuesta arriba! También en unos días se viene la suspensión, cazoleta rotuladas y quizá las parrillas también. Todo poco a poco hay que bajar los 9.94 que hicimos en el circuito
@@Gwgarageoficial aaa okey, okey, yo tengo buenas gomas tengo unas europeas semi slick, y se agarra bien, mas o menos cuanto lo tendria que avanzar?, medio diente?, no me guio bien por los grados pero ahi vamos aprendiendo,,, y con respecto a tu tapa mas grande ese corsita quedara muy bombaaa🥵🫡, ojalá te salga genial tu proyecto, ya quiero ver como superas esos segundo y como correra ese corsita ajja🫡🫡..
Que bueno esas gomas una bomba! Mira un diente son aproximadamente 8 grados, por ende en el corrector tenes 4 grados para avanzar y 4 para atrasar yo le daría 2 grados de avance y probaría. Lo ideal sería llevarlo a un banco de prueba y probar donde es que le gusta más. Para saber bien donde le gusta yo lo atrasaria todo y lo iría lanzando a ver donde te da los mayores hp y torque.
