سورة المعراج.....بسم الله الرحمن الرحيم يبصرونهم يود المجرم لو يفتدي من عذاب يومئذ ببنيه وصاحبته وأخيه وفصيلته اللي تئويه ومن في الأرض جميعا ثم ينجيه أما مايصحش حد يقول على الشيخ عبدالله رشدي بالكلام السيئ ده أي حد بيتمنى يبقى زيه والله ربنا يبارك فيه ويحفظه يارب❤❤❤
Nice job, Ahmed! There is a transmission mount with three 17mm bolts at the flywheel end of the oil pan. If anyone is having issues putting the new pan in, remove the bolts to the mount so you can push it out of the way. If not, it may appear the pan isn't going to fit.
من الأفضل ان الكابسيتر يفضل متوصل بالبطارية طوال الوقت حتى يظل الفولت في كلاهما مساوي للاخر، كلما بيبقى فيه فرق في الفولت كبير بين البطارية والكاب وفي حالة ان البطارية اكتر بكتير في الفولت من الكاب، الكاب حايسحب امبير عالي جدا علشان يتشحن ويبقى زي البطارية لما يتوصلوا ببعض تاني وده ممكن يبوظ البطارية تحياتي
فيوز ١٥٠ امبير ما بين الدينامو والقطب الموجب للبطارية ٢ فيوز ١٥٠ امبير في اول واخر الكابل اللي بيوصل موجب البطارية بموجب الكاب بالاضافة ان الدينامو بيشحن اكثر حاجة ١٤ امبيروالكاب ممكن ياخد لحد ١٦ ڤولت شحن تحياتي
شرح جميل ولكن يا ريت تختصر لان الكلام كله متكرر وكل يحكي في قصص وده يمكن يتلخص في 10 دقائق بدل من 22 دقيقه يعني هو عباره عن كبستر انت تقوم بشرحه ممكن ياخذ 10 دقائق بدل من 20 ل 27 دقيقه وشكرا
شكرا على الشرح الطويل جدا ، ولكن لو افترضنا انو كلامك صحيح والكابستر بشغل السيارة بدون بطارية ، انت محتفظ بالبطارية بمكانها بالسيارة ليه ،؟؟؟ الكابستر يعمل على حفظ التيار الكهربائي وافراغه بشكل لحظي ، يعني لو وصلت الكابستر على السيارة وهو مشحون وحاولت تشغيلها ، بتشتغل معك للمرة الاولى ، ولكن لو طفيت السيارة وشغلت اي جهاز داخل السيارة مثل الاضائة الامامية مثلا رح يفضى شحن الكابستر خلال عشر ثواني ، وفي هذه الحالة لن تستطيع تشغيل السيارة لان الكابستر فااااضي ، ويلزم بطارية لتشغيل السيارة
نعم الكاب مش حايقعد مثل البطارية ولكن مش ١٠ ثواني، ممكن يومين او ثلاثة، لانه ٥٠٠ فاراد، انا ما باسوقش السيارة لمدد طويلة جدا لذلك لابد من بطارية ولكِن لو بتسوق السيارة كل يوم مش حاتحتاج بطارية وناس كتير على يوتيوب مشغلين سيارتهم بكاب فقط وبدون بطارية بقالهم سنين تحياتي
اول مرة اتفرج علي حضرتك اسلوبك وطريقتك وثقافتك كلهم أحلي واحسن من بعض إن شاء الله تنورنا بالغردقه لو نزلت مصر قريبا إن شاء الله ونقوم مع حضرتك باحلي واجب تحياتي لحضرتك
هو ياريت لو كنت بتشرح طريقه التوصيلات والفنيات كان ح يكون افضل وافيد للمتابعين ال بيحبو يشتغلو بيدهم، انت بتورينا عملت ايه لكن طريقه العمل دي هي الاهم بالنسبه لينا كمتابعين تحياتي
السلام عليكوم ورحمة الله تعالي وبركاته مشكلة معظم البطاربات هو انخفاض الفولت عند الاستعمال المفربط وترك البطارية إلي مستوي منخافص وذلك راجع إلي استعمالها بدون شحن البطارية لوقت طويل وهده الفكرة التي تقوم بها تساعد البطاربة وتبفي مشحونة لمدة طويلة ، أفهم الفكرة أستاذ اشكرك علي الاقتصاد في البطارية...
ان شاء حاعمل فيديو اخر ولكن فيه ناس دمها تقيل جدا عمالين يكتبوا لي تعليقات انُي بارغي كتير، طبعا دول بازبلهم وبامسح تعليقاتهم وساعات باحظرهم من قناتي لانهم ناس سلبية وانا انسان غير سلبي بطبعي ولا احب ان اعلق بسلبية على فيديوهات الاخرين تحياتي
السلام عليكم ماء شاء الله ، شرح وافي عن الكابستر وإمكانياته ، وفي انتظار المزيد عنه ، سواء من عندك او ان تستعين بمقطع من النت ترى فيه فكره جيده و حضرتك تعلق على الفيديو .. انا ليس لدي خبره في الكهرباء السيارات ، ولكن رايت بعض الأفكار المشابه لمشكلت التى كنت تعاني منها قبل تركيب نظام الكابستر ، بما انك وضعت أحمال كثير على كهرباء السيارة ( اقصد الاضافات مثل السماعات ..الخ ) فأعتقد انه يجب تغير الدينمو السياره لآخر ذو سعت امبير اكبر من الموجود بالسياره ، لانه مع الزمن سوف يستهلك الدينمو و ربما يحترق لا سمح الله ، وهذا حدث معي . يجب أن يحسب جميع امبيرات الأجهزة او السماعات التى اضفتها ، و يجب أن يركب بالسياره. دينمو يولد امبيررات تساوي او اكثر قليلا للامبيرات التى تحتاجها جميع اجهزت السياره مع الأجهزة التى أضيفت. يجب أن تتأكد من ذلك مع شخص له خبره في الاظافات الكهربائية للسيارات وسمعت انه لديكم شركات متخصصه في تجهيز إضافات لسيارات الدفع الرباعي الخاصه برحلات الصحراء الطويلة ( السفاري ) . وتقبل اطيب التحايا سعد الشمري
استفسار كيف يتم تنظيم تزويد الأجهزة المختلفة في السياره بالكهرباء في سيارتك بعد ان أضفت الكابستر للسياره . في بداية التشغيل ياخذ الكهرباء من البطارية او الكابستر ،، وعندما يشتعل المحرك و الدينمو ،، فيبداء الدينمو بتزويد الاجهزة بالكهرباء ، وفي نفس اللحظه لا يتم أخذ الكهرباء من البطارية ( من الذي ينظم هذا النحول من البطارية الى الدينمو ؟؟؟ ) . عندما يصل الدينمو الى أقصى شيء عنده و نحتاج إلى كهرباء زياده. ،، كيف يتم تنظيم تحوله الى البطارية او الكابستر؟؟؟ وكيف يتم توجيهه الى أخذ الكهرباء من البطارية او من الكابستر. اذا احتاج الأجهزة لكهرباء اكثرمن الكهرباء التى من الدينمو مع الشكر
@@saadm692004 انا كل همي كان اجهزة الامبليفيرز، ٤ منهم ودول لغيت موجب الكهرباء اللي جاي من البطارية لهم وو صلتهم بموجب الكهرباء للكاب، بكده الامبليفيرز حاياخدوا كهرباء من الكاب لان الكهرباء بتتبع اقل مسار من المصدر للجهاز اللي بيطلب الكهرباء هذا يعني لو اي جهاز حاتبقى عايز توصله بالكاب لازم تمشي سلك كهرباء من الجهاز لكهرباء الكاب وطبعا لازم تزود فيوز مناسب لشدة تيار الكهرباء الي بيسحبه الجهاء مثلا الناس اللي بتحب تشغل المارش على الكاب بدل من البطارية، بيمشوا سلك تخين من موجب المارش لموجب الكاب وبيلغوا سلك موجب المارش اللي واصل لموجب البطارية في حالة سيارتي، موجب المارش متوصل بكل من موجب البطارية وموجب الكاب يعني الاثنين ممكن يتشغلوا المارش او اي واحد منهم فقط حسب مين اللي موجود ومين اللي ملغي، انا باقدر الغي البطارية فقط عن طريق سويتش ولكن ما باقدرش الغي الكاب لاني ما عملتش له سويتش تحياتي
السلام عليكم كيف حالك يا اخ احمد ، ان شاءالله دائما بالف خير . بالنسبه لمقطع الفيديو ، ما شاء الله تبارك الله ، شغل معلم محترف . ١. بالنسبه لقاعدة المحرك انت محق في استبدالها. لأنها في حالة تلفها يتسرب منها الزيت وربما يخرب أشاء اخرى حولها مثل الدينمو و كذالك البكرات والسير . ٢. اما فكرة وضع المغناطيس حول الفلتر ، هذا الفكرة انتشرت كثير وأعتقد انها للتسويق اي فكره تجارية اكثر من انها تحقق جدوى ، حيث أن الفلتر الاصلى من الشركة المصنعه ذو جوده عاليه و يقوم باخذ كل الشواءب التى في دورة الزيت بشرط أن يستبدل مع كل تبديلة زيت المحرك ، اي تقريبا كل ٥٠٠٠ كم ، كل خمس الف كم . وكل المحركات لها عمر ثم يجب عمل لها تجديد او استبدال المحرك بآخر ،، مهما عملت لها من اهتمام وصيانه . اغلب وكلاء السيارات بعد ١٥ الى ١٨ سنه من تصنيع السيارة، لا يوفر قطع لها و تجد صعوبه في وجودها حتى في محل بيع السيارات العطلانه . اما بخصوص تهريب زيت من بعض الأماكن في المحرك على شكل نقاط بسيطه جدا لا تؤثر على مستوى الزيت كثير ، فهي عندنا بالخليج شافعه جدا بل اغلب السيارات يحدث لها هذا ، وإذا غيرت القطعه المسؤله عن ذلك يتوقف التهريب لمدة سنه او اثنتين ثم تعود مره اخرى ، فاغلب الناس لا يصلحونه الا اذا اخذت تهرب كمية كبيرة، ربما لان الفنيين لا يجيدون استبداله او بسبب الجو و ربما لان استخدامنا للسياره كل يومي بمتوسط ٢٥ الى ٣٠ الف كم في السنه يعني السياره خلال ( ٥ الى٧ سنوات تستهلك كثير و تتعدى ١٥٠ الى ٢٥٠ الف كم ) و بالتوفيق سعد الشمري
فكرة وضع المغناطيس حول الفلتر موجودة بشكل تاني في مجال الطيران بنسميها دايما magnetic chip dedctor وديه في دورة الزيت وبنكشف عليها كل اسبوع وفي نوع تاني electriconic بيظهر ليك massage
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اتمنا ان تقدم حلقات تشرح لنا ultra capacity خصوصا استخدامها كبطارية للسياره ؟ هل تستخدم ال capacity الان كبطارية مساعده فقط ؟؟؟ او يمكن إستخدامها كبطارية اساسية للسياره ؟ .ما هي اهم مشاكلها وعيوبها عند استخدامها ك بطارية للسياره ؟؟ هل يمكن استخدامها في السياره في اجواء الخليج العربي الحار جدا جدا تصل عندنا في الكويت الى ٥٢ درجة سيليزية في شهر ٦ و شهر ٧ وسهر ٨ صيفا ؟؟ ما هي افضل الشركات المنتجة لل capacity?
@@AhmedBahgat اهلا. بك أخي/ بهجت لقد شاهدت فيديوك بكل سرور و استمتعت كثيرا بشرحك الوافي لكل نقاط البطارية و الكابستر .ج واشكرك على هذه المعلومات المفصله والتى تنم عن عمق اطلاعك على كثير من جوانب هذه التقنية الجديده في مجال تزويد السياره بالكهرباء. واتمنا في المقاطع القادمه تبين في شرحك ١. ما هي المواقع الموثوقة في النت التي تبيع الكابستر المستعمل . ٢. ما هي الجوانب التى ادقق فيها ( من ناحية مواصفات الكابستر )حينما تجد كابستر معروض للبيع ، لكي اختار نوعية ليست خربانه او مستهلكه جدا . ٣. هل شراء الكابستر المستعمل مضمون انه يعمل بشكل جيد ، ام الموضوع ضربة حظ . كم حجم الكيبل الذي وصلته من البطارية الى الكابستر هل هو ٣٥ ملي او ٢٥ ملي سعد الشمري
السلام عليكم ما شاء الله تبارك الله، ، شغل احترافي وراءع . اشكرك على هذا الشرح الراءع و المجهود الاحترافي ، و مشاركتك لافكارك ومشاريعك المتميزه للجميع و بلغتك الام . الى الامام و بالتوفيق . واشكرك على مشاركتك بمشاعرك الطيبة لاخوانك الفلسطينين المجاهدين . واضعف الايمان ، الدعاء لهم بالنصر ولوا في القلب .
It is not hard at all, remove all bolts, there are 3 groups of bolts, the first group is many bolts holding the pan to the engine block, from bottom to top, the second group 4 small bolts holding the cam cover to the pan, direction from left to right as you are looking at the car from the front, and the third group holding the gearbox to the pan, 4 big bolts, I think 14mm and there are 2 from left to right and 2 from right to left, then you need to pray it out with flat screwdriver as it is glued in there but be gentle and try to pry a bit by bit from different points. Cheers
