@@ВасильГуменюк-д5л Доброго. Перша причіна це виробітка зубового колеса та греферної планки лікуется заміною або нарізанням натфелем. Якщо поступово збільшується то затягнути фіксатор обмеження довжини тюка. Рідкісна але також буде при нерівномірній подачі маси (невірно налаштована подача маси), при таких симптомах буде різне ущільнення маси.
Доброго дня. Якщо в планах плануєте такого класу прес то потрібно потужніший трактор. З власного використання з трактором Т-40 при середньому навантажені на прес ДВС Т-40 двигун стає колом (глохне на всіх обертах, потужності не вистачає до спрацювання фрекційної муфти кардану ).
23-24.отличия 1.в блоке форсунки охлаждения поршня. 2. Другая шестерня привода маслонасоса(больше) 3.голова с перегородка и. 4,вал с противовесами. Поршня чебурашки.
Это горе ремонт ...что вы людям показываете это же бред...где зенковки что бы фаску сделать. Фаска должна быть 1.5мм а не 4мм как у вас) и утопаеия тарелки клапана не превышать 1.8мм у вас на видео все 3мм. И это будут смотреть люди и так же мудрить. Не ремонтируете так никто.
У меня на обоих юмз стоит от газ53 у обоих корпуса разные ни чего ни резал всё норм, на вт150 тоже от газона стоит , во всех тосол . Велосипед существует уже давно в природе ...
@@БогданШевелев-с4с Спасибо. А немоглибы поподробнее об этом, где эти фиксаторы и гайка ка кдо них добраться, я всегда на рулоннике работал это я первый раз столкнулся с прессом немогу понять как секция разбираеться
@@БогданШевелев-с4с А вообще эти секции разборные? что то я никах там ни стопорных колец ни гаек ненахожу, я шастерню рукой проворачиваю а грефер неподвижен остаеться на месте. ну явно нет соединения с валом а посмотреть нужно все разобрать, вопрос ка кразбираеться? и разбираеться ли оно вообще
Здравствуйте. Обязательно вкручивать болты с трещеткой до конца? У меня с хрустом включается вом, выжимаю сцепление крутится. Нельзя ли просто взять и подкрутить по одному щелчку все три болта, если не поможет повторить процедуру, пока вом не начнёт нормально включаться
да Богдан где то вы правы но есть и неточности ПРИ ИЗЛОМЕ БОЛТА ТЯГИ ИГЛЫ ПАДАЯ ОСТАЮТСЯ В КАМЕРЕ ПРЕСОВАНИЯ И СЛЕДУЩЕЕ НЕМАЛОВАЖНОЕ ПРИ ЗАВЯЗКИ НА КРЮЧКЕ ПОДГИБ НОСИКА КРЮЧКА МУЧАЛСЯ ГОД УБЕРАЛ ВСЕ ЛЮФТЫ ЗАЗОРЫ А ИТОГ ОДНА СЕКЦИЯ ВЯЖЕТ А ДРУГАЯ НЕТ А ПРОБЛЕМА БЫЛА ПРОСТА КОГДА ЗАВЯЗАННЫЙ УЗЕЛ НЕ СТЯГИВАЛСЯ С КРЮЧКА А СДИРАЛСЯ И В ИТОГИ НИПРОВЯЗИ ОСТАВАЛИСЬ УЗЛЫ НА ОДНОЙ НИТИ НА СХЕМАХ ВСЁ ПРАВИЛЬНО ПОКАЗАНО РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖКИ РАЗМЕРЫ НО И ВЫ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛИ И ПОКАЗАЛИ УСТАЛОСТЬ ПРУЖИН А ЕСТЬ ТАКОЙ ПРИБОР КАК ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ РЕГУЛИРОВКИ ПОД ЕГО ТАК ВООБЩЕ КЛАСС В ОБЩЕМ Я ДОБИЛСЯ ЧТО НИПРОВЯЗИ ПОЧТИ НЕТ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОПАДАНИЯ МАСЫ ТРАВЫ В САМ УЗЕЛ ТОГДА ПРОИСХОДИТ НИПРОВЯЗЫВАНИЕ
Я понимаю, если пробку в патрубок не затолкать, жидкость просто сливается в радиатор в обход термостата? А термостат для чего такой ?, если он просто заткнул малый круг, а большой остался открытым. Должно быть наоборот. Я купил новый родной термостат, сразу добавил на нем температуру.При -20 за 30 минут нагревается до 70. Шторка закрыта,+ теплый капот. Температуру держит 70.
