Look like he hit something with back wheel..BMW...maybe break the back swing arm on driver side..I wonder what swing arm? Original? They seem very weak. Hope the back is good, the car can get fixed, but back can be problems..
Thanks for your comment. Yes the rear of the car hit the road bank quite hard. It's easy to see when playing the video one frame at a time. The back is now allright and we have driven 5 rallies after the impact.
@@HaiminenMotorsport and the back arms I ask about? Original? vas de arm prokken? (I ask in special Tomi-dialekt so maye question is clearer)(You know how Mäkanen sounds when he talk Änglish?)
Nuottien luku muistuttaa jääkiekkojunnujen valmentajan huutelua. Sisäkurvin varoitus tuli vasta kolauksen jälkeen. Vamma tuli siitä. Ajo muuten sujuvaa.
4:39 "Vasenta.. tiukka" ja sen jälkeen unohtui nuotin luku. Ilmeisesti meni kartturilta hieman pasmat sekaisin, kun kuski ajoi vähän liian paljon sisäreunasta ja auto alkoi pomppimaan vähän. Jos olisi tullut viimeistään pomppimisen aikana "hidas oikea" niin tilanne olisi voinut vielä mennä ok.
Mikä siinä on niin vaikea ymmärtää, et näillä ei ole tehtyjä nuotteja vaan kartturi kertoo vain mitä näkee. Osalla tässä kisassa taas oli nuotit ( nuottiluokat)
Kuulosti siltä, että selässä kramppasi lihakset. Ainakin oma alaselkä on yllättävän herkkä vetämään kramppiin yllättävän pienestäkin äkkinäisestä nykäisystä, mutta kun menee syväkyykkyyn niin monesti saa lihaksia venytettyä sen verran, että kramppi rauhottuu. Ongelmana on vain, että kun selkä on oikein krampissa niin eipä sinne kyykkyyn ole helppo mennä. Videon kuvauksessa kuitenkin lukee "kuljettajalta rankaan murtuma". Olisiko auto osunut kiven päälle kolarissa? Silloin kivi lyö suoraan auton pohjaan ja penkkiä kohti selkää...
Aijai, pahaa teki ruudun tälläkin puolella.. Kertoo kuskin kantista, kun heti ensimmäisenä on mielessä kartturin kunto, vaikka itseä sattuu varmaan ihan tarpeeksi. Paranemisia!
Niinhän tuo näytti tuossa pad:n näytössä vaikka se voikin tulla hieman viiveellä, joten viimeinen jarrutus ei välttämättä ehdi näkyä siinä. Aika lyhyellä matkalla pysähtyi tuo nopeus joka tapauksessa, kun auton keula ei tuon enempää tullut sisään ja puu pysyi paikallaan. Onko tässä luokassa kuski miten takana ohjaamossa? Esim. Rally1-autoissahan kuski istuu aika takana B-pilarin vieressä ja vyöt antavat vähän pidemmin periksi kuin siviiliautossa, että g-voimat eivät nouse niin korkeaksi.
