что за херню гонит этот гопник, от вибраций, на кочках это всё развалится на хуй и радиатору пиздец, эти системы для стационарных установок, на системы кондиционирования или холодильники, не слущайте это балабола
корпус должен быть мощнее, потому что за него крепится вся конструкция и действует вес. При этом соты в нем значительно тоньше чем корпус, но и здесь есть предел тонкости - "фольгу" легко пробъют камушки и прочий мусор с дороги.
Паренёк, по нержавейки чтобы ты мог что-то сказать по внешнему виду о качестве шва ты должен быть проф0есионольным аргонщиком что бы что то говорить ты не знаешь марку стали каким должен быть провар каким цветом формой толщиной шириной и на каком токе варился да это и не узнаешь потому что ожиг тщательно зачищен, но сибе я буду делать фланец 12мм 318 lsi трубу с отводами тоже lsiне ниже 308 толщиной 3 мм и дальше на убыль выхлоп в1мм и банка хитрой конструкции с встречающимися потоками звука в 08 мм
@@okolostok Ok I would like know if the lower pipe with flex need to modify during installation when to merge with oem cat? do you know the more or less length of the lower tube? Regards
Здравствуйте. Пока ничего не заказываю, но может быть подскажите... Нужно ли обматывать такую красоту? - Есть мнение ( правда или нет не знаю, по этому и интересуюсь), что если на раскаленный выпуск из нержавейки попадет вода с лужи, будто он может треснуть. И будто этого не случится, если он будет обмотан. Сама по себе обмотка способствует более быстрому отводу газов? Можно ведь выкрутить лямбду со стандартного порта М50 и вкрутить ее в порт таких коллекторов? - лямбда новая и отключать ее мне бы не хотелось... Но просто зрительно кажется, что порты на таком - равнодлинном выпуске находятся ближе к камерам сгорания, чем это есть на стандартном выпуске. На всех таких коллекторах, фланцы соединяющие выпускной коллектор с приемной трубой - Под два болта? Просто на М50 там фланцы под три отверстия ( в том месте видимо понадобится немного сварки) Спасибо
Очень интересный способ установки вентилятора! Только один вопрос: Где взять такой комплект креплений? На 100% уверен, что в обычном автомагазине их не будет.
@@jastikjastik5374 имелось ввиду что "китай" коллекторы 4-2-1 за 100$ не работают из-за плохого качества изготовления. Вообще нормальные 4-2-1 поднимают средние обороты. 4-1 высокие
Веса вентилятора будет недостаточно для того чтобы бы деформировать соты. Форма соты растянутый овал, это как ребро жесткости. Пружинки как раз нужны для того чтоб демпфировать резкие биения. Для использования в экстремальных условиях, например ралли такой способ крепления уже не уместный. Там нужно жестко крепить на диффузоре.
@@okolostok мне собственно говоря ваш вентилятор нравится.С большой долей вероятности после нового года я куплю 21 сантиметровую модель.Но через соты на моей пятнашке его устанавливать не вариант:горизонтально идут трубки а пластины теплоотдачи вертикальные ровные с расстоянием около двух мм друг от друга
Привет! Видел твой комент насчёт блоу офф Hks ты писал что дырочку сверлить не нужно. Я купил б/у клапан, там предыдущий владелец наколхозил и просверлил дырочку между камерами, чтобы типа помпаж турбины небыло (авто с двигателем 1,4 TSI VOLKSWAGEN Polo). Скажи пожалуйста, если блоу на холостых оборотах теперь у меня травит воздух это ненормально или допустимо? Причём хорошо так травит, сквозняк такой что зажигалка моментально тухнет, прям сильный сквозняк. Разве может быть у нас на сток турбине помпаж? Думаю может закрыть нафиг эту дырочку совсем. Что посоветуешь? А то все массово прям сверлят эти дырки
ну тут сразу есть несколько вопросов. 1. Дырочка в блоу офф это категорически нет. Ее там быть не должно. Описывал почему. 2. травит воздух на холостых - это недопустимо. Пружина должна создавать достаточное усилие, чтоб удержать клапан закрытым в противодействие силы вакуума. Воздух должен поступать через фильтр, а не "подсасывать" откуда-то еще. 3. Сквозняк - разумеется)) Движка за 2 оборота перекачивает 1,4л объема воздуха, а у тебя 800об/мин 4. На сток турбе помпажа добиться сложно. Это нужно либо убрать полностью клапан сброса (байпасс/блоу офф) либо раскрутить ее вне своего рабочего диапазона. 5. Посоветую заменить блоу на новый или взять модели типа RZ RS с регулировкой преднатяга пружины. Эти точно тее не откроются на холостых. Ну и звук поячре)) okolo-stok.com.ua/greddy-type-rs/
@@okolostok ок. Спасибо! Я на днях закрыл эту дырку, теперь на хх не травит ничего как раньше и адекватно работает и сбрасывает избыточный воздух чётко, громко, без торможения и в нужный момент. Я пообщался тоже с людьми инженерами, щанимающимися тюнингом, и они подтвердили что на сток турбине в 1,4 TSI никакого помпаж быть в 99,9% случаев не может, поэтому эта дырка как типа предозранение от помпажа вовсе не нужна. Это не та мощность авто и турбины чтобы боятся помпажа, поэтому работает блоу Hks отлично без всяких колхозный дырок. Пружину усилил шайбой. Срабатывает только на хорошем избытке, чётко и без запозданий. Вообщем спасибо тебе за мнение, оно стало ключевым для детального изучения мной данного вопроса и принятия решения. Теперь всё огонь!
якщо це заводський 3х точечний ремінь, то просто потрібно перенести кріплення з заводського сидіння на кузов. Якщо це спортивні 4 точкові ремні, то робляться додаткові місця кріплень під так звані "рим болти". Взагалі можна обійтися тільки заводскими місцями кріплення ременів. Два поясничних ремені в низу сидіння, і два плечевих ременя в кріплення задніх пасажирів.
