Willkommen auf meinem Kanal. Hier kommt alles rund um meine Autos und mein Leben. Mit meinen Autos versuche ich die Zeit zurückzudrehen, und das Italienische Lebensgefühl mit dem bayrischen zu verbinden. Das Ziel ist der Ferrari, also seid dabei.
Der Beste Mercedes ist es, deswegen fahre ich so einen, fast alles an Reperaturn kann man selber machen.... Diese woche habe ich erst die Zylinderkopfdichtung gewechselt
10:40- Rostprobleme? Alle MB bis etwa 2005 vom W202, W203, CL 203, CLK 208, Rostobermeister W210, Luxusroster W220, rosten. Den W124 und W123 und W201 lasse ich mal in Ehren. Die /8 oder 107er, 116er sind noch aus einer anderen Auto-Welt. Die Zeit hat MB nur mit seinem Namen überlebt. Jedem anderen Hersteller hätte so eine desaströse Rostvorsorge in der Preisklasse das Genick gebrochen. Ein Audi, Volvo, BMW, Porsche, ja selbst neuere Fiat, Alfa, VW seit dem Golf II und dann IV, Opel, Japaner, Ford, Koreaner, Franzosen rosten schon seit langem nicht mehr. Ich hatte vier W124 (2x 200D, 200 und 260E) bis ich es irgendwann eingesehen und aufgegeben habe. Die schlechtesten Automobile, die ich hatte, waren MB. Von Motorsteuergerät 260er, Lagerschaden 200er, Ventilbruch 200er, Kolbenbruch 200er, Automatikgetriebe-Defekt, Lüftungsmotor 200D, Einarmwischer 200D, Generator 200D, natürlich Rost bei allen und...ich möchte jetzt keine Liste im Bibelformat schreiben. Nur zum Vergleich: 1.) Audi 80 B3 Bj 1988, Tannengrün uni, 1.6 Diesel, 54 PS, keine Extras (Ja, auch kein Radio) 330.000 Km gefahren. Defekt: 1x Wasserpumpe. Rost: Was ist Rost? 2.) Audi A6 C4 2.6 Bj.1994 weiß uni, Extras: Klimaautomatik, Radio. 240.000Km gefahren. Defekt: 1x Hallgeber. Rost: Was ist Rost? 3.) Audi A4 B7 2.0 Bj. 2006 weiß uni, Extras: Radio. 230.000Km bis heute gefahren. Defekt: 1x Wasserpumpe, 1x Wischergestänge, 1x Fensterheber Fahrer. Rost: Was ist Rost? Was könnte ich mir bloß für einen nächsten kaufen ...
Schade das du solche negativen Erfahrungen mit Mercedes gemacht hast, kann ich wie ich im Video schon sagte so nicht bestätigen (bis auf die genannten Probleme des Rosts) Was du ansprichst mit Audi ist definitiv richtig denn Audi 80 und auch der Audi A6 C4 waren voll verzinkt weshalb diese keine Rostprobleme hatten. Anfang der 90er fingen aber schon mehrere Auto Hersteller mit dem verzinken der Karosserie an wie z.B Fiat.
Ist eigentlich ein Super5, wir haben 2 Renault Super 5 Diesel neben dem R4GTL ,ein einfacher Vorkammersaugdiesel mit mechanischer Bosch-Einspritzpumpe sehr sparsam und einfach zu reparieren .Ersatzteile sind für den super5 schwerer zu bekommen als für den weit älteren R4.Bis etwa 1984 gab es den Renault 5 ,dann volgte der Super 5 ,Technik und Karosserie vollkommen erneuert!
Das erste was an meinem R5 wirklich kaputt ging, war die Zylinderkopfdichtung nach 135000km. Alles andere war Verschleiss wie Bremse pi pa po. Kopfdichtung machen? Nee hab ich nich. AT Motor vom Schlachter war damals nur 130€...
Noch zu erwähnen der Espace 1 ist bei über 630tkm 1x Abschleppen in der ganzen Zeit .klar gabs zwischendurch Kopfschmerzen aber die waren nie so heftig wie bei modernen Autos wo man sehr schnell vor Kosten um 10 15 Mille steht T5 T6 Busse z.B deswegen ist er immer noch bei mir. Man kann den Franzosen vill nachsagen aber schaut mal Inserate auf dem Franz Markt..da werden zig Autos mit 300tkm + angeboten und die sind nicht billig .
Ja ich denke auch das die Zuverlässigkeit Französischer Autos oft unterschätzt wird. Halt den Espace auf jeden Fall in Ehren schöner Klassiker mittlerweile
Für mich gab es früher nur BMW ...dann 1999 Job bedingt musste ein Van her ,wegen sperrigem Material...und was kauft man ,richtig den Kultvan schlechthin den Espace 1 als 4x4..ich habe ihn heute noch plus noch einige mehr Espace 3 den Avantime ein paar 205er eine 71er DS ja gewisse Sachen sind eigenwillig gelöst aber irgendwie genial...ich sag zu den Kritikern wovor habt ihr Angst es ist besser als ihr denkt.
Manche Konstruktionen sind etwas schrullig. Riemengetriebener Kühlerlüfter bei quer eingebautem Motor (Peugeot), Lima mit Y-förmigem Halter um die erste Zündkerze am Motorblock verschraubt (R6 TL). Dadurch sprang der Zündfunke bei Nässe zur Lima über. Reserverad unter dem Kofferraum oder im Motorraum. Rost oder thermische Belastung. Unterschiedlicher Radstand rechts und links (R4 und R6). Ähnlich wie bei den Briten war vieles anders als bei deutschen Fahrzeugen. Manche Reparatur ist etwas fummelig. Insgesamt ist die Technik aber solide und langlebig. Ich hatte Renault 6, Peugeot 309 und 308. Einen 205, 305 und Citroen CX habe ich gefahren aber nie selbst besessen.
Hier in Portugal fahren viele Renault Peugeot und Citroen.Alte und neue . Das mit den Türen gibt es auch beim Opel Corsa B .Frag mich woher ich das weiß. Der R4 oder die Ente war so praktisch. Der Käfer wurde so hoch gelobt .Ich Grunde war er ein sch..ß Auto . Kein Stauraum und viel Verbrauch . Liebe Grüße aus Portugal 😁✌️
Das mit den Nieten in der Tür ist für die Reparatur ärgelich .Aber denk mal weiter ,in der Produktion Schraube ansetzen reindrehen oder plop plop Nieten reinballern was geht schneller...Der Franzose ist innovativ was die Vereinfachung der Montage und der Teile angeht. Übrigens im Golf IV sind die Lautsprecher im Türmodul auch genietet ..aber da Plastik auf Blech..und die Ösen im Plastik haben Risse...
Ja Vereinfachung der Montage und Teile ist definitiv ein gutes Argument. Und das zeigt wie du eben schon sagtest das die Franzosen eigentlich recht innovativ in vielen Gebieten sind.
@@quaxlrenault4gtl913 Afrika hat traditionell eine Verbindung nach Frankreich. Dazu langlebige Toyotas und unsere Marke mit dem Stern nicht vergessen. Heute mischen auch die Chinesen kräftig mit.
Hallo Fabianco, kurzes knackiges Video. Du bist gut zu verstehen, leider hast du schnelle Bilddreher drin, die lassen das Video unruhig und wie unter Zeitdruck gedreht wirken. Lieber Schnitte reinmachen. Jetzt zum Inhalt. Zu der damaligen Zeit hat man sich ihm Hause Daimler noch Gedanken um Sicherheit der Passagiere gemacht. Die Spiegel waren mit absicht so groß, damit man gut sehen kann. Ebenso waren die Fenster noch groß, so das du einen guten Rundumblick hast. Zu dieser Zeit gab es in den Autozeitungen noch Diagramme wo die Rundumsicht bewertet wurde. Habe ich in den letzten Jahren leider nicht mehr gesehen. Nun, man sieht aus einem modernen Fzg auch nichts mehr ohne Kamera. Für mich klare Abzüge in den Sicherheitspunkten. Dir Oberfläche des Armaturenträgers sieht je nach Ausstattungskombination wertiger oder weniger wertig aus. Das Außendesign finde ich auch heute noch großartig. Die Verkleidungen an Motor sind dem Design geschuldet, lassen sich einfach abklipsen. Die Verkleidung am Unterboden sind dem Verbrauch geschuldet. Mach weiter mit deinen Videos und mach den ein oder anderen ruhigen Schnitt hinein. VG
Um es mal zu relativieren : ich bin dieses Modell vor ein paar jahren mal probegefahren und zwar im Berufsverkehr. Nach einer halben stunde war ich ziemlich gestresst, vom harten direkten Fahrwerk und dem mangelndem Fahrkomfort.. Bin dann direkt in meinen uralten W124 280 E gestiegen und hbe extra die gleiche Runde noch einmal gedreht..stop und go durch die Baustelle, Stau am autobahnkreuz etc...und wo der W204 gestresst hat, hat mich mein fahrendes Wohnzimmer sogar wieder entspannt , der stress blieb einfach draussen . Um einen W124 zu kaufen braucht es viel Info und Zeit, aber die Preise sind nicht mehr so hoch.. Für ein paar Tausender bekommt man sehr viel mehr Fahrspass als im W204..
Woher hast Du die Weisheit, dass der W203 ein grosses Rostproblem hatte ? das galt nur für den Vormopf, danach gab es nur in seltenen Fällen kleinere Roststellen. Auf jeden Fall ist beim W203 nicht die Hinterachse weggerostet... und er hatte einen viel wertigeren Innenraum...
Ja also die Verarbeitung war deutlich besser, und auch die Hinterachse ist nicht so rostanfällig. Aber das der W203 riesige Rostprobleme hat ist nicht abzustreiten, so ziemlich jeder W203 rostet und die meisten noch dazu sehr stark. Beim Mopf wurden die Rostprobleme zwar verbessert, aber dennoch rosten auch diese.
Beim fahren sind die Spiegel absolut nicht schlecht, ich finde sie bloß sehr groß im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse weshalb mich das bisschen in der Optik stört.
W203 hatte ich 17 Jahre, allerdings letztes Baujahr und nur durch familieren Zwang musste ich mich trennen...da war nix....ausser alt. Nun fahre ich solch neumodische seelenlose MB Kutsche, die irgendwo zusammen gepappt wurde 😢
Tempra 1.6. i.e. SX, DGT (Digital), mit Singlepoint-Einspritzung. Ähnlich wie ein elektronischer Vergaser. Den gab es auch mit Rundinstrumente. Ich hatte einen 1.8 i.e. SX, 105 PS. MPI-Mehrpunkt-Einspritzung, Baujahr 1993. Abgeleitet vom 2.0i.e m. 113. Die SX-Ausstattung war die höherwertige m. Zentralverriegelung etc., Klimaanlage war Bestandteil der SLX-Ausstattung. Ich habe ihn als Pendlerauto ca. 150 Tkm gefahren und dann in Berlin an einen Türken als Familienauto verkauft. Die hatten ja Lizenzfertigung diverser Fiat-Modelle und damit auch einen Draht zur Marke. Vor dem Tempra fuhr ich einen Tipo 2.0 i.e. DGT Grantourismo, 113PS war damals eine Hausnummer ! Leider habe ich den auf der A2 geschrottet🤷
Auch für Gebrauchtwagenkäufer sollte es Videos geben. Ein neues Auto vorstellen können viele. Aber bei alten Fahrzeugen kann mann auch schon die Erfahrung des Marktes mit einfließen lassen.
Sieh zu das du auf deiner Ausbildung aufbaust und so viel wie möglich zu Hause schraubst. Als Azubi ist man oftmals (NICHT IMMER) einfach eine billige Arbeitskraft für niedere Arbeiten. Wenn man nicht aufpasst kommt man aus dieser Rolle nicht mehr raus. Gib gas!
Auf jeden Fall. Da können die italienischen Autos nicht mithalten. Da können alle anderen nicht mithalten. Mercedes-Benz ist das beste auf der Welt! Aber gut, der vollständigen Wahrheit halber, muss ich sagen, dass sich Mercedes-Benz auch immer mehr abschafft. Deren Autos waren noch so bis Anfang 2000 gut.manche ziehen sogar schon den Schlussstrich ab dem Jahr 2000. Er Prinzip denke ich das auch, bin aber doch ein bisschen großzügiger und sage, so bis 2006. Ab da kam nur noch Schrott.
