@@grzesiekgrze3686 Ten Partyzant powiedział co zabrali a co zostało . To co w latach 70 tych było złomem , w czasach obecnych jest schabowym . Niewygodnym schabowym bo ktoś zapyta jak był schabowy to gdzie jest sos gdzie ziemniaki a co się z surówką stało .
@@karolinka5789 Tutaj nie tyle chodzi o kasę, co o dobrą wolę i siłę przebicia. Nie chodzi tutaj o zabytki archeologiczne (to nie ten okres) ale o udowodnienie tezy popartej dokumentacją. Wzięcie do tego celu Archeologów to też moim zdaniem byłby błąd na samym początku drogi. Tutaj potrzeba iskry Pasjonatów. W naszym kraju to raczej nie możliwe, bo mentalność Urzędnicza jest oparta jeszcze na starym systemie.
Dokładnie tak . co ciekawe w tej okolicy wyciągam sporo przekutych podków na różne rzeczy , młotki kowalskie , sporo haceli . Zaczynam nabierać podejrzeń że po środku pół była jakaś kuźnia .
@@PoszukiwaczTankietek skrzynię trzeba było "odchudzić"bo wyprzedzał auta 🤣najlepsze są ramy... ceowniki grzane w kotlinie i gięte młotem... budowa zajęła 3 lata...po pracy...to było w latach 80-tych...więc część elementów,trzeba było 🤔 "organizować"...za kasę niewiele się załatwiło...ale za 0,7...bimberku 😉dużo można było zdziałać... jedyny błąd,to kiedy było można,tata go nie zarejestrował...a teraz to tylko...jeżdżący zabytek...
@@leszyswarozyc8323 Na mostach Pragi miałem ładowarkę zrobiona . Mały Leland że Stara ładnie się spiol ze skrzynią od Pragi . Potem na reduktor od starą wyszła taka fadromka . Ale chyba jej nie mam na filmach
@@PoszukiwaczTankietek to moje to nie jest "filigranowe i zgrabne"...sam silnik to 660 kg.ogolem waży to z 1400...z przychodem...ale przecież nie chodziło o wygląd a funkcjonalność...
