Canal criado para registro de intervenções diversas em carros "meia-idade" adquiridos ao longo dos anos, desde 2006. Mais conhecidos como RETRO DAILYS! - GM Monza SL/E 1988 - GM Monza Class 1993 - GM Corsa Sedan GLS 1998 - GM Vectra CD 1996 (MK1 ou "A") - Volkswagen Golf Manhattan 1999 (MK3) - GM Monza Classic 1993 - GM Vectra GSi 1995 - Ford Focus Ghia 2007 - Monza SL/E 1987 - GM Vectra Elite 2.4 16v 2006 - GM Astra Elite 2.0 2004 - GM Monza GLS 2.0 1994
Aquela parte de baixo do carpete que vasou água vc passa um aspirador que possa sugar e secar a parte que está molgada mas tem que ser um aspirador que faça isso
Muito bacana, eu nunca tive a oportunidade de ver em detalhes um cofre do motor de um ômega, e me pareceu gigante! Uma curiosidade, essa ventoinha é eletromagnética? Achei bem interessante! (Ps desculpa te incomodar no whatsapp 😅)
Fala Lucas! Puxa, é mesmo! Tenho q voltar o contato contigo lá! 🤦 Cara, é isso mesmo! Cabe um 6 em linha, mas não cabe um V8. Então é um cofre comprido e nosso família II ali é como um bloco desses motores modernos de 3 cil! Kkkk! O bom é que pra fazer manutenção eh BEEEEEEEM espaçoso! A ventoinha é viscosa. Ela trabalha como se fosse uma embreagem que acopla dependendo da rotação e da temperatura. Eu só não sei ainda quais são os fatores que influenciam no acoplamento e desacoplamento... O som dela que é nostálgico! Parece um carro antigo com um PUUUTA motor! Hehehe
@@ClassicoNaBR poxa que daora esse sistema da ventoinha, agora fiquei curioso pra entender como é a dinâmica de acionamento dela kkk Também achei bem legal ver um família 2 puxando esse carrão! Quanto ao whatsapp não se preocupe, não quero te incomodar, só compartilhei as fotos dos meus "véinho" kkk Abraço!!
Essa ventoinha possui o sistema viscoso de acoplamento. Quando o carro esquenta, a densidade do óleo do sistema dela se altera e faz ela acoplar e girar mais forte. Dizem que quando liga o ar condicionado, ela acopla na hora. Como acontece isso? Não sei, ainda estou tentando entender o da minha Ranger, que é o mesmo sistema 😅
Pois entao! O som característico eu não sei se é pq ela tá girando rápido (acoplada quase q 100%) ou devagar ("patinando" no fluido viscoso). Fato é que a minha faz o som característico na maioria das vezes. E houveram situações em que ela ficou muda - e eu pude ouvir o som apenas do motor.
Robson meu amigo, já estou ansioso pela nova temporada do canal: "As aventuras do Ômega véio" kkkkk. No mais, parabéns pela aquisição dessa bela máquina meu amigo, só um verdadeiro apaixonado por carros entende essa emoção 🚗❤.
Interessante esse Ômega, conta com muitos recursos tecnológicos que muitos de agora nem sequer tem 😅 e o bacana é que tem coisas que você mesmo pode consertar e deixar em ordem novamente, detalhe que ele usa um alternador de 90a igual o que tenho aqui instalado no Monza.
Exatamente, Augusto! Uma coisa curiosa q só vi nele e no Vectra é o ajuste de altura do cinto traseiro! Já tô consertando algumas aqui... Em breve vou postar! 🤩
Opa! Bruno, essa é uma boa pergunta... Não sei se é por conta do omega ser um carro maior, ou pq é tração traseira, ou pq as marchas longas, ou pq o torque é em região diferente do 2.0 do Monza.... Ou pq meu exemplar, com 209k kms... Hehehehe O fato é que nota-se mais torque, uma empurrada mais rápida no omega que nos Monzas. Em compensação vc não nota isso como uma porrada, e sim por sutilmente estar arrancando na frente de todo mundo quando vc provoca o carro. O Monza tem isso mais notável, talvez por conta do ruído do motor. Na rodovia o omega mostra-se mais potente que o Monza, principalmente ao segurar velocidade alta em subidas e ao pisar tudo nas cambiadas em saídas de pedágio. Porém, lembrando aqui, na cidade em movimentos mais repentinos, ele é mais lento. É vc querer provocar um desvio do iceberg em um Titanic. O Monza já é um barco normal, na comparação. Hehehe
Eu tive um carro com vazamento nas mangueiras da bomba de direção hidr. e depois de ficar andando assim deu problema na bomba ficando bem mais caro pra resolver.
Boa tarde, teria como fez a ligacao de alimentação, tenho um e estou em duvida , alem dos fios de entrada e saida dos canais, tem mais dois fios vermelhos e um fio verde, saberia o que sao esses dois fios vermelhos e o fio verde ?
Boa noite amigo rapaz eu tenho um Monza tubarão 2 porta 93 rapaz o meu também tá muito novo rapaz esses dias eu fiz uma viagem nele rodei 1000 quilômetros rapaz mim sopreendeu com a economia fez Uma média de 14
Já teve! Vim com ele pra São Paulo. Quando fui conhecer alguns ômegas, pensei no 2.2 gasolina como principal opção. O comportamento na cidade é a mesma coisa. Pelo menos o meu 2.0 álcool com o rápido teste de 15 minutos com o 2.2 gasolina.
oq vc diz sobre usar a valvula termostatica 92 graus no monza 1990 gasolina que originalmente usa a 82 graus, mas meu carro roda muito frio na estrada e na cidade demora muito pra subir a temperatura no painel, sera que troco o sensor do painel e faço um teste antes de trocar a termostatica
Sim, eu faria isso, e mais: compraria uma pistola de temperatura dessas do mercado livre baratinha pra entender na realidade o que está marcando no seu painel, sabe... Eu tive 2 Monzas a gasolina mas já faz muito tempo, e eu colocaria (claro, depois de conferir) uma VT de temperatura na especificação mesmo...
Eu tive OMEGA, 2.0 , e Tive OMEGA 4.1...Todos Semi Novos... O OPALA É MELHOR, ...no Conforto ,ao dirigir. Diplomata 1991 , Cambio Automático, Andava macio a 150 km por hora... O OMEGA, é muito bom , mas sempre me Pareceu . com se fosse um PÁLIO , GRANDÃO... Mas , Eu gostei muito dos Omega Eu tive 3 ÔMEGA. Eu sou suspeito , ao falar, porque sou Magro , e tenho 1,67 de Altura... FUSCA, com Bancos Bons, Eu tambem tive Vários e Achava gostoso de Viajar. A Mecânica, 4 Cilindros e 6 cilindros Chevrolet, é top de linha...
Nossa! Que relato legal, Carlos! Vc tem propriedade pra falar então desses GM véio! Hehehehe! Confesso que não dá pra imaginar andar em um Diplomata a 150 de forma macia. Nada contra, mas é só uma pseudo percepção de um ignorante que vos digita! Hehehe
@@ClassicoNaBR Bacana...Sabe, esses Carros Antigos, eram muito bons , quando eram novos.. Eu tive tanto o Ômega 4.1 , e tive o Diplomata Opala 4.1 Os Carros quando são novos tem uma magia diferente... O Povo nem acredita... O Corcel ll , por exemplo ,era Filé quando novo... BRASILIA, mEU tIO TIROU UMA bRASILEIA ZER, 1974 Andava a 120 km/h , sem esforço.. Eu lembro muito bem. Depois fica velho , ninguem acredita.
É impressionante o acerto de câmbio dos GM.O meu Astra sedan 2.0 2002 tem exatamente a mesma relação de câmbio.Em quinta marcha a 110 o giro fica a 3000 igual ao seu ômega e aos Monza.
Eh, mas a relação do 87 é diferente do 94, mesmo ambos sendo 2.0 a álcool, sabe... E o do omega pooooode ser q seja parecida com a do 94, mas eu tenho a sensação q a do 94 eh CR (close ratio) enquanto a do omega é mais WR (wide ratio) com a quinta marcha real em ambos (e quinta overdrive no 87). A diferença de rotação ao cambiar o omega eh notável quando comparado ao Monza 94, sabe...
Me surpreendeu, viu? De verdade... Sei que não vai ser sempre q vou atingir essas médias, mas só dele pegar médias iguais a dos outros carros velhos que tenho, já é bem legal!
Eu tbm gosto muito do Monza! Não é a toa que já tive 5! Não... Eu achei q por ser tração traseira, carroceria pesada e um motor "fraco" mesmo com seus 126cv (quando novo), ia beber um bocado e ser devagar em retomadas, perder velocidade com facilidade... Mas foi o contrário!!! E isso me surpreendeu MUITO! As saídas de pedágio esticando as marchas são muito vigorosas. Meu Monza 94 eu consigo fazer médias de 9 a 9,5 na maioria da vezes. O 87 tbm, mas se tiver muitas retomadas ele chega a cair pra uns 8,5. Isso na mesma forma de condução.
Boa tarde! Tenho um Monza 94 GLS, pode me informar qual o pneu que usa pois o meu é 185/70/13 e hoje não tem mais pneu de primeira linha, agradeço se for possível me passar esta informação.Abs
Sempre é bom rodar com o Antigo além de curtir é top manter as peças em movimento! Sempre quando posso vou trabalhar com meu Monza Marrom Alabama Velho de Guerra!
Fala meu amigo, cara eu tenho um monza Classic e tou enfrentando um problema… o carro tá andando de boa quando vc para e desliga ele não funciona mais, ae tenho que esperar um bom tempo pra ele voltar a funcionar
Tem que ser verificado um monte de coisa. Pode ser ignição, bomba, estanqueidade da linha, enfim. Seriam apenas palpites, mas um mecânico saca isso na hora pra vc.
Oh amigo!! Comprei um monzao com incentivo a mais q tu fez .. aí tu vende?!?! Fica com o bichinho cara kkk tá difícil achar Monzas inteiros pq quem tem não vende fácil ein...
Opa!!! Já comprou?! Podia ter levado o meu 94, hein!? hehehehe!!! Ah, mas é necessário, meu caro. Não tá legal ter o Monza 87, este 94, o Astra 2005 e o Monzãozão 94 com apenas 2 vagas disponíveis onde eu moro... :( De qqr forma, não se preocupe, pq quando eu conseguir vender o meu 94, ao. menos continuaremos com conteúdo para o 87!!! hehehehehe!!!! ABraço!!
Ahhh não acredito que vai se desfazer do Caixote 1987 achado com muito custo né seu Robson 🤨😂, já vi que não se apega ahahaha mas enfim bora cuidar das novas aquisições!
Fala Augustooo!!! Cara, mas não é o 87 que eu tô vendendo, mesmo eu já tendo pensado nisso antes... hehehehe! Eu ainda tô com o 94 à venda, e até o momento, somente ele é que está no mercado mesmo. Abraço!!!
Muito bom os vídeos. Se pudesse comprava mas tenho o meu ainda para arrumar o meu agora e elétrica para mexer o fio do comutador está esquentando e a carga baixa no indicado de bateria agora é investigar o que está ocasionando isso.
Vixe!!! Veja se não tem conectores oxidados ou dando mau-contato. Isso é "ótimo" pra fazer esquentar o comutador e o fio dele. Vc tem vídeos do seu Monza??? :)
Tive um GLS 94 2.0 a álcool único ponto negativo que eu achava nesse carro é o aro 13... coloquei umas 14 do Classic SE com pneus 195/60 o carro ficou perfeito em tudo
Depende do modo de condução, desgaste do motor, desgaste do câmbio, relevo, tempo ligado e outros mil fatores. O meu eu já usei gasolina, álcool, mistura e financeiramente aqui em São Paulo compensa álcool.
