完整的用歷史的軌跡來剖析(騎士)歧視的狀況 小弟只能用力分享影片 將正確的觀念傳達給身邊機車的使用者

比起機車上國道，區間測速和遠低於合理的限速有更多人反對，但依然設好設滿呢

原來如此 我覺得你很棒

Where were you😮

台灣政府要這樣搞，為啥不要全面汽車化，讓貧民也能買車開車，全面消滅機車，把人民搞得這麼慘，是不是只是為了賺罰金

換黨改不了較通問題，台灣交通要先提高交通考照難度

這主意真棒 搞得我都想換150黃牌機車了

人民都知道 只有當官的不知道

所以支持平權 路權就不用平權? 規則一堆亂七八糟訂立

一堆屁孩、廠商為了死賺錢把車圈搞臭了

黑箭人吉米 Black Arrow Jimmy謝謝借用您頻道的分享，來給「他頻道內很多重機視頻，但他認為重機數量不多但違規的一堆」的這樣的「沒有偏頗針對」「沒有戰族群」「沒有戰交通工具」「沒有扯遠的博主」好好欣賞一下您精心製作的影片 十分感謝🙏 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nbCm-o7NoFA.htmlsi=n03HhX1bMhzBKlC_

謝謝！只能支持❤很用心的影片🍿我今年42歲，希望每個國家幼苗都該了解機車路權被限縮，絕對不是正常國家該有的。台灣都沒教過實際上路時的交通禮儀，讓路，烏龜車，超車道，，速限分流，一堆三寶😢

台南已經成為全台第一與國際交通接軌的城市❤我臺南人我驕傲😊

重點一堆人還覺得機車路權被限縮是為你好😢爛透了

就算乖乖守規矩騎車，還是會被不守規矩的用路人波及，台灣駕駛素質有待提升

這個後照鏡我就先倒讚了

中国大陆的二轮考试也是一天可以拿驾照。我是今年3月在日本拿的二轮驾照。技能29学时，还有二十几个学时的交通规则。 感觉考试有一定难度，需要低速过一个独木桥，如果掉下来就直接不合格。 根据日本交通部门的数据，125cc以下的二轮事故死亡率低于四轮。400cc以上才比四轮高比较多。 因此我觉得可能还是速度更快导致容易出事。 以下是我在日本开了四个月二轮的体验（350cc）。 虽然感觉在驾校学习很难，考试很难，但是上路之后还是觉得考试比在公道开车简单很多。 日本人四轮在城市里面非常礼貌，一百米以上要转弯看到你直行了都会停下来让你先过。如果你要变车道，只要开转向灯也会很有礼貌的让路。 在乡间山道上，下坡的车会停下来让你先上坡，怕你熄火摔倒。 不过由于日本没有什么监控，摄像头，在非城市的地方几乎人均超速，我看到过法定40公里的地方有人开至少一百公里。 目前开了6000公里，在路上还没见过事故。 另外，我经常夜里开机车，大概有20%的四轮在对向车道有车的情况下，会开远光灯。

針對片尾的150cc-250cc可自由選擇領白牌或黃牌建議，我認為150-250cc應皆改領黃牌而不是自由選擇，1.讓150-250排量的機車考照納入黃牌考照的規範，也可以讓不需要更多路權以及原本就不具備跟上車流的機車騎士駕駛主流125排量的速可達，而非性能可應付高速車流的車輛。2.路權多寡應該由駕訓制度來決定，而非排量，150-250排量的機車已有基礎性能應付快速公路甚至高速公路，即使那些騎士（駕駛150-250排量機車）願意接受較低的路權換取考照難度的降低，在制度上也不應接受此種做法。

支持😢

不要再用那些沒用的東西了，乖乖的照顧好自己😢我懂你但我們不想讓你受苦😊

你想的這個方案我在好幾年前就想過，我只能說 政府不會抄的，別的國家交通那麼好 日本 德國 交通法規大可以也照抄，阿不抄就是不抄，怎麼可能指望他們抄一個小小人民的，還有一點，政府之所以不做大刀闊斧的改革就單純只是因為選票，從2024總統大選就可以知道50 60歲以上的選民實在太多，要是真的大改革了 那想必下一次選舉有很大機率會流失很多選票，他們在乎的只有能不能選上當執政黨，簡單來講就是為了錢為了權力，哪個官員在乎這個國家以後會變怎樣，從被說交通地獄以來幾年過去了，最近光是禮讓行人、掛假牌的問題就被罵成這樣，根本被罵到臭頭了交通部部長還可以繼續坐在辦公室吹冷氣，根本屁事沒有也不在乎，從這一刻起我就對這個國家不抱希望了，我曾經也是像你一樣的懷抱希望跟夢想的人，但是時間過越久你只會覺得自己的力量是多麼苗小，而且就算有人願意幫你，加起來的力量也是連交通部官員的一根手指頭都比不上，喚起人民的意識也是不可能，政府做的"明目張膽"的爛，還有一堆人蝦挺，相信我 你總有一天也會放棄的

歡迎來到「交通部看不到」系列

看完這部影片後，我發現台灣為甚麼要把機車分為輕型機車和重型機車？這根本是多此一舉。鄰近的香港有分電單車（機車）和機動三輪車，而且考完機車執照後，就能開125cc或以上的機車，還會免試加簽機動三輪車執照，還能上高速公路。 www.td.gov.hk/tc/road_safety/road_users_code/index/chapter_7_for_motor_cycles/riding_along_/index.html

請問現行台灣紅牌駕照的駕訓嚴格程度可以和國外比肩嗎? 受過黃紅牌的駕訓，就表示上路是沒有問題的?

好聰明的黃白牌分法

政腐不是叫假的～只會罰不會教

Very good explanation

現在最根本的問題 還是「政治.官僚體制」 這次3黨鼎立也還是一樣沒什麼效果 所謂「民意」與「民粹」 「民粹」就是現在積非成是的路權歧視 首先要破解這「民粹」 才有往前的希望 但我放棄了，深入了解才知道醜陋 之前一個月可以檢舉50來件 現在已沒什麼動力改變交通 存夠錢了就移民了 終於可以跟那些井底之蛙說的一樣 「你不習慣就移民」 沒錯，我選擇移民 灌輸身邊的親友防衛駕駛就好 剩下的就讓那些食古不化的 「物競天擇，適者生存」吧！ 這不就是我們腳痛部要的嗎？

勇敢衝上快速路👍

台灣開車.騎車(快.)跟車(近).不禮讓.本質才是問題

這個影片影像可能只是稀鬆平常 在下雨天騎車 但看到一半發覺… 靠北 我平常會開的路 板橋→台北 還有下雨天 超過50%的車輛都不開燈。雨天開個燈 有很麻煩嗎 不要只會開auto… (車輛後方車燈(輪廓燈)不亮 執法單位覺得違規事實不明確 🤷)

這影片做的真的很好，但對於重機上高速公路我認為還是不要，我知道重機的性能要在高速上行駛一定很輕鬆，但是你要想汽車有安全氣囊、有高強度的車架還有安全帶，你重機有哪一個，而且汽車在高速公路上的死亡車禍不少了，那你想想如果重機在高速上出車禍會發生什麼事，我說的不是有白目駕駛的車禍，我說的是意外車禍，我想死亡率因該不會低於90趴吧，90趴可能還很保守了，再來我不知道你有沒有很常在高速公路上開車，台灣高速公路有很多路段是很常下暴雨的，如果在下暴雨的時候，重機的安全性也是個非常值得去探討的問題，最後台灣的高速公路有很多路段會塞車，遇到塞車會有很多急煞，汽車急煞有ABS更不用說AEB了，重機有嗎？所以我認為重機不上國道是正確的。不過我認為你的其他地方說的很好，我認為台灣的汽、機車考證不是教會你開車，是教會你考到駕照的確有待加強。

中華冥國恐龍時代的法規死不改，然後臺灣人就要莫名奇妙承受這些臭名，臺灣真可憐。

我就覺得你想法很好，我30歲時第一次接觸大型重機，東抓西抓資料學怎麼騎大型重機，心得：我竟然不會騎機車。

其實更宏觀的來看還有都市交通規劃，不管是大城市如五都 或是偏鄉，機車都變成是最方便的低成本交通，自然保有率居高不下，這時候如果又依照菁英統治階級的上位角度去打壓此種下等人的交通工具，當然會讓機車又成為交通亂源的印象。如果我主政我會推動機車通勤以取代一人汽車，在主要道路多規劃1~2禁止汽車的機車專用車道，這樣機車族會高興因為多一兩條專用道，汽車族也會高興因為分流了一部分的汽車過去機車族 少了很多汽車跟他們一起塞，同一條上班路線同一台車天天通勤 人人都會有藤原送豆腐般的功力 自然也會減少事故~ 天天都機車通勤了 騎到膩騎到吐假日也不會想再騎車去飆車~~~

違停部。藍綠都媽美國跟財團同路人

違停部

前任僅任期三個月的交長是水利專業 及 之前其他任多半是非專業領域擔任，能夠有什麼好的交通政策？ 更遑論有交通專業背景的(例如：亡國材)，還是對二輪滿滿的歧視😅 新任的交長：陳彥伯，是從交通領域從基層爬上去，等著看他提出什麼專業見解，但…應該不用太期待😂

想請問jimmy油箱包和後照鏡哪邊購買的呢

發一堆機車駕照給猴子 > 猴子在馬路上亂騎車 > 猴子改很吵的排氣管or搞出一堆車禍 > 政府決定整治機車 > 正常的用路人(例如我)一起被整治

基本平面道路速限最多也就70KM 現在哪台機車跑不到?內線禁行機車 快車道? 速限就那樣!!快車?是能多快 70KM?在快 定義是超速!!!腳痛部的那群搞規定的 哪個是騎車上下班的? 機車在老一輩台灣人眼中 就是沒錢 低一等!!! 固執老一輩常常再說 五子登科 這種舊時代的觀念 一輩子都在!!要他們更新 等它們哪天不再呼吸才有可能! 就連現在一堆人都在說 兩段式左轉才安全!腦子是個好東西 可惜 這些人連腦子都沒有!

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官不騎車

交通部長忙著跟小三%%阿~哪有時間處理二輪賤民的用路權力問題。

我們為了紀念王魯翹必須留著禁行機車

板橋

只要載具跟駕駛做得到就沒有交通規則的問題了 自從我壞掉了那天開始我終於明白了如何使用台灣的道路 台灣的交通部就是這樣讓我無法無天的 而且再也沒出過車禍 但現在路上的年輕人們有這麼幸運可以撐到開悟那一刻嗎?

目前台灣的自行車也飽受歧視，之後能不能出一集

任何交通工具只能尋求"合理"的存在...不能尋求"合法"的存在...只要為了合法必有所傷...兄臺需領悟領悟

其實最簡單的問題就是．．． 官員們不騎機車 就這樣