Salve família ligada no canal, Bruno 26N com mais um... )
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Me chamo Bruno Weslley.. ) sou de Fortaleza - CE Gravo vídeos de motovlog, grau, e também trago várias dicas sobre problemas nas motos baseado na minha experiência como mecânico.
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A minha fan 160 2017 tá ficando bastante acelerada, chega a 2,5 a 3000 rpm quando está fria, cheguei até a comprar um iacv novo, porem contia acelerada ainda, fiz limpeza na injeção e não resolveu 🤦♂️
@@leonardodourado6937 mano até tem como, vc pode colocar a chave na alimentação positiva pós chave dos piscas, porém quando desligar, se der seta não vai funcionar.
Vai ficar defasado com a seta trazeira fica esquisito, sem falar que o feixe de luz de posição será incorreto muito forte, pra mim não presta, gambiarra mal feita
@@katianealves8823 tem como resolver mano Eu resolvi na minha colocando uma borracha de um amortecedor original velho. Essa borracha já vem nos originais justamente pra não acontecer essa vibração estranha na mola.
@@bruno26n23o cara já trocou várias peças e nada, levou na gambatto Honda e não conseguiram resolver, também ele não conseguiu mudar o mapa de combustível
@@marcosantonio2488 Não mano, esse regulador foi usado só até o ano 2017)modelos 2018 em diante usa outro tipo de regulador que fica acoplado na carcaça da bomba de combustível.
@@marcosantonio2488 nesse caso mano não se troca só ele, você teria que trocar a bomba completa. Mais as vezes pode ser só sujeira na válvula do regulador que tá causando o zunido. Aconselho fazer uma limpeza na bomba. Tira fora limpar com gasolina e soprar com jato de ar na entrada de retorno que vai pro regulador, dessa forma vai eliminar qualquer sujeira que tiver na válvula. Lembrando que sujeira na válvula do regulador, causa perda de pressão na linha de combustível, resultando as vezes em dificuldade de pegar na partida e perda de potência em alta.
@@ramonsaopedro961 mano no caso da sequencial, vai depender do tipo de programação da seta, tem umas que se vc ligar direto ela primeiro vai sequenciar e permanecer acesa direto, já outras são automáticas, se vc ligar direto ela vai ficar sequenciando e não para. As melhores setas pra fazer esse projeto são essas que acende no mesmo padrão da original
@@renatogomes4412 salve mano, tô ligado, pra quem é mecânico entende fácil falando o nome técnico, porém pra quem nn é, fica mais complicado de entender falando pelo nome técnico, por isso falo (sensor de marcha lenta) pois dar mais clareza pra quem tá assistindo.
@@edvaldojesus3234 vdd mano, nn precisa apertar o freio✅️ só faço isso no vídeo para adiantar o sintoma logo, pois a luz traseira consome muito carga quando aperta o freio. E como a bateria já estava ruim, qualquer consumo a mais acelera a queda de carga entendeu.
Verdade mano, trabalho com motos a 6 anos, e depois da pandemia, não só a Honda mas outras marcas tbm, a qualidade caiu bastante. Peças paralela então nem se fala, difícil achar marcas que tenham qualidade nos acabamentos e na durabilidade
Verdade mano, são consequências de quem tem bros kkk Coloquei os piscas de led agora e tbm o suporte de baú que faz com que o garupa se obrigue a levantar mais a perna quando vai descer da moto. E funcionou kkk não tive mais problemas
@@gtrader5301 salve mano, no caso da pop 110 é diferente, pois nn tem esse atuador automático de marcha lenta. Mais vc pode regular manualmente com uma chave Philips, no lado esquerdo do tbi dela vai ter um parafuso preto de plástico, que é responsável pela regulagem da mistura ar combustível. Com a chave Philips vc vai girar ou apertando ou folgando até acertar uma lenta padrão de funcionamento.
A minha moto ta do jeito da sua depois que vc colocou aquela pecinha a minha pega acelerada e depois normaliza eu já limpei do sistema de injeção da moto essa válvula iac tbm já fiz a limpeza dela mas ainda continua
Pronto, só pra mim entender Na hr q vc dar partida, ela pega acelerada e já normaliza né isso? Na hr q ela fica acelerada, vc observou se a luz amarela da injeção acende e o painel reinicia sua abertura?
@@bruno26n23 Exatamente amigo quando eu ligo a chave ela acende a luz amarela e já injeta e depois já apaga, ai quando ela pega a luz amarela acende novamente e ela se acelera depois a luz apaga e ela volta ao normal para a lenta
@@bruno26n23 Eu já mexi nessa válvula limpei muito bem, já troquei ela de lugar nessa chapinha que tem 3 furos, as vezes que eu mexi assim ela ficou normal, mas depois de dar a partida por 3 vezes ela volta a acelerar e depois volta pra lenta
@@Wesley_peligrinoti pronto meu amigo, agradeço a resposta. Já tenho 99% do diagnóstico da sua moto. Esse sintoma aí é de bateria fraca, mande dar uma carga na bateria e depois faça o teste, ela não vai mais fazer o sintoma
@@Wesley_peligrinoti tenho um vídeo mostrando esse sintoma da sua moto 👇 esse é o link do vídeo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_iPgZeixONs.htmlsi=PQra2n9M_Ey_dUg4
Mano, o relé pode ser qualquer um desse modelo, isso não vai influenciar na durabilidade dos piscas. Mais pra esse projeto, tem que usar pisca led de boa qualidade, caso contrário não aguenta ficar ligado direto igual da africa twin. Inclusive aconteceu com a minha também, em menos de 20min queimou um pisca, então comprei outros de uma qualidade melhor, e está durando até hoje ✅️
Mano, você precisa primeiro fazer 2 testes, usando um manômetro para medir a precisão. 1° Teste, na linha de combustível, que deve estar com 3 bar de pressão padrão. Nesse Teste, você liga o manômetro para que o combustível passe por ele e continue na linha de combustível, você liga a chave para injetar combustível, faça isso 3 vezes seguidas e observa se a pressão está no padrão. Se estiver acima do padrão, já pode considerar 99% de que o problema é o regulador de pressão. Se estiver abaixo do padrão, você vai fazer o 2° teste👇 2° Teste, diretamente na saída da bomba de combustível, que deve estar entre 5 a 8 bar de pressão padrão. Se nesse Teste, der abaixo de 5 bar de pressão, o problema está no refil da bomba.
Obrigado meu amigo entendi, depois do regulador tem q dar 3 bar,e antes dele 5 a 8 direto do refil, se der a baixo de 5 é o refil o problema,e se der no regulador muito abaixo de 3 ou MT acima é o regulador
Mto bom amigo parabéns a minha tava assim também vi um outro vídeo fiz e deu certo não tinha visto o teu video mais vc explicou de um jeito que eu não vi em vídeo nenhum a riqueza dos detalhes que vc mostrou foi o divisor de águas parabéns pela sua boa vontade de expor sua experiência Deus te abençoe obrigado!!!!por compartilhar seu conhecimento .
Salve parceiro, boa pergunta Se você quiser desligar o sistema, só é possível retirando a instalação, até seria possível, mais iria precisar de vários botões de comando pra fazer a mudança de original para estilo twin. Uma opção fácil seria colocar um botão auxiliar pra desligar o pós chave, dessa forma iria apagar os piscas quando quisesse, porém se vc der seta, não vai piscar se o pós chave estiver desligado.
@@juniorgomes1339 mano, dessa forma com diodos é possível deixar as setas acesas, porém não funciona nesse padrão igual com relé. Com relé, é a melhor opção dessa instalação. E se quiser aumentar a vida útil dos piscas, já que vai ficar aceso direto, você pode aprimorar essa instalação colocando um resistor na alimentação pós chave dos piscas. Vai acender um pouco mais fraco, isso aumenta a vida útil ✅️
Mano video bom , só aproveita que abriu a tampa e olha a peneira e o filtro sentrifugo , mesmo seu motor estando limpo é sempre bom olhar essas partes , porque você não sabe quando vai abrir de novo.
A sua moto também é uma bros 160 ? Outro fator que pode causar esse tipo de sintoma, é se o coletor de admissão estiver com entrada de ar falsa, isso acontece quando está muito rececado e começa se rachar.
Tem uma Titan 160 2022 ela tá dando umas falhas parece que quando estivesse faltando gasolina e eu percebo que é eu não sei se a bomba ou se é o regulador de pressão?
Mano, no caso da titan 160 2022, o regulador de pressão é outro, ele fica acoplado na carcaça da bomba de combustível. Os problemas mais comuns em relação a ele, são dificuldade de pegar, e as vezes pode causar falha, mais bem pouco.
Eu já tive alguns casos bem idênticos a esse seu, que o problema era o refil da bomba com baixa pressão, que foi necessário substituir por um novo. Porém, pra poder dar esse diagnóstico, é necessário fazer os testes de pressão na linha de combustível, e também direto do refil, para saber se está dentro do padrão de funcionamento. Pressão padrão na linha de combustível é de 3 bar. Pressão padrão direto do refil é de 5 a 8 bar.
@@bruno26n23 boa noite amigo! Tenho uma titan 2018, estou com um problema danado. Um rapaz substituiu todo o sistema de mangueira gasolina da minha 160 e colocou da 150. Aí minha moto está faltando força, comprei o sistema de mangueira da titan 160, mas não sei como instalar por causa desse regulador de pressão. O que eu quero saber é o seguinte: A titan 2018 usa esse regulador de pressão ou ele aclopado como você respondeu no comentário acima? O meu problema pode ser essa bomba certo? Porque coloquei as mangueiras da 160, mas ela não pega. O mecânico que mecheu pode ter colocado a bomba da 150 né?
@@rodolfo6431 boa noite irmão! Em todas as titan160 de 2016 até 2024 usa outro tipo de regulador, que fica acoplado da carcaça da bomba de combustível. Esse tipo de adaptação que foi feito na sua, colocando as mangueiras da 150 é uma adaptação que não tem como funcionar pois o da 150 usa o regulador antigo igual esse do vídeo, e o sistema de retorno do combustível é diferente. Aconselho levar em uma autorizada ou em um mecânico especializado em injeção eletrônica.
A minha bros 160 estava assim, falhando na partida, o painel todo apagava a injeção acionava e apagava também, eu já sabia que era a bateria que estava ruim, mesmo assim levei pro mecânico medir a voltagem da bateria, é não é que foi a bateria mesmo, toda vez que que a bateria tá fraca fica assim mesmo, troquei a bateria e a moto tá funcionando normal novamente.
Mano, primeiro certifique-se que a peça está funcionando normalmente, e se não está desalinhado o eixo da peça, basta retirar ela, e com a tomada conectada na peça, ligue a chave de ignição e observe o seu funcionamento. Se estiver ok, confira o coletor de admissão se não tem alguma rachadura ao seu redor, pois ele também causa esse tipo de sintomas quando está com entrada de ar na admissão. Faça essas observações e se estiver ruim, troque o coletor de admissão. Esses são os procedimentos para ter um diagnóstico do problema. Espero que tenha entendido e que possa te ajudar 🤝valeu irmão
É mano, a borracha que tem no original já é pra evitar esse barulho. Eu consegui resolver colocando uma borracha nele, usei de um original velho, ficou show. Eliminou completamente o barulho
Vdd mano, porque são grandes e a maioria dos passageiros quando vai descer, bate a perna no pisca. Depois que quebra 1 vez, dura pouco tempo e quebra dnv, pois na maioria das oficinas, só tem essa peça paralelo. Aconselho colocar original, vai durar bastante!
É mano, 20w50 mesmo. Usei por muito tempo esse óleo, muito bom. Hoje estou usando o recomendado 10w30 que me agradou bastante em termos de desempenho ✅️
Mano o bom é usar uma chave boa e com cuidado pra isso não acontecer, agora pra retirar é necessário usar uma ferramenta de extração, tem outras formas também como usar um punção de ponta fina e bater no sentido ante horário pra tentar remover, porém corre o risco de danificar a peça. Aconselho usar a ferramenta de extração.
@@rodrigo0244 Omi consegui não, Acabei deixando quieto, Tem outros serviços pro fazer vou juntar e levar pro mecânico, é bom agente mexer só num que agente sabe
Minha Bros 160 estava assim depois q assisti o vídeo fiz igualzinho e ficou normal . Muito obrigado o rapaz da oficina tinha cobrado 150 reais pra fazer a limpeza absurdo era só isso mim ajudou bastante obrigado 😊
Mano, no caso da start 160 já muda, pois ela não tem essa peça. A regulagem de marcha lenta dela é manual. Pro funcionamento dela ficar redondo, as manutenções na injeção devem ser com mais frequência pois ela não tem filtro de combustível.
Mano, amortecedores paralelo pra bros, a maioria deixa barulho que pode ser em 3 lugares do amortecedor 1- na parte superior, folga na Bucha, que causa um tec tec constante principalmente em calçamentos. 2 - na parte inferior, folga na Bucha, que faz um barulho bem alto quando passa em buraco ou fendas da rua. 3 - na mola, por não ter a borracha ante vibração igual tem no original, quando o motor atinge uma certa rotação, a mola vibra e faz um barulho que se espande nas áreas perto do amortecedor.
